Daring- AM-87 - Geschiedenis

Daring- AM-87 - Geschiedenis

Gedurfd

Gedurfde durf.

(AM-87: dp. 295; 1. 173'8"; b. 23'; dr. 11'7"; s. 17
k.; cpl. 66; A. 1 3"; cl. Adroit)

Daring (AM-87) werd op 23 mei 1942 gelanceerd door Commercial Iron Works, Portland, Oregon; en opgedragen op 10 oktober 1942, luitenant A.E. Stiff, USNR, in opdracht.

Zeilend vanuit San Francisco op 2 februari 1943, arriveerde Daring op 12 februari in Pearl Harbor voor dienst als lokaal escorte en schoolschip, en mijnen vegen tot 5 maart toen ze onderweg was naar Noumea. Van 24 maart 1943 tot 25 november 1944 bleef Daring in de zuidwestelijke Stille Oceaan als escorte tussen de eilanden en anti-onderzeeër patrouille, en nam deel aan de invasie van de Treasury Islands op 6 november 1943. Ze werd geherclassificeerd als PC-1591 en haar naam werd op 1 juni geschrapt. 1944

Aangekomen in Ulithi 9 december 1944, begeleidde PC-1591 konvooien naar Guam, Saipan, Leyte en het Palaus tot 7 maart 1945. Ze vertoonde Pathfinder (AGS-1) op een overzicht van Casiguran Bay, Luzon tussen 10 maart en 5 april, vervolgens op 14 april in Saipan. Van 13 mei tot 24 augustus begeleidde ze konvooien tussen Saipan en Iwo Jima, en op 13 oktober ontruimde ze Saipan voor de westkust, waar ze op 13 november in San Francisco aankwam. Ze werd ontmanteld op Mare Island 22 januari 1946 en overgedragen aan de Maritieme Commissie voor verwijdering 18 maart 1948.

PC-1591 ontving één gevechtsster voor dienst tijdens de Tweede Wereldoorlog.


12 meest gewaagde ontsnappingen in de geschiedenis van de wereld

We houden allemaal van de Shawshank Redemption. Een verhaal van een man die met succes ontsnapt uit een gevangenis. Maar zoals ze zeggen, het leven is vreemder dan fictie en er zijn gebeurtenissen geweest die de film zelfs te schande kunnen maken.

Hier zijn enkele ontsnappingsverhalen uit het echte leven.

1. Colditz

De meest bekende ontsnapping was door een Pat Reid en Airey Neave. Neaves ontsnapping was bijzonder gewaagd toen hij in een Duits uniform uit de gevangenis marcheerde

Afbeeldingsbron

Het verhaal van Colditz is bijna onderdeel geworden van de folklore uit de gevangenis.

Je moet weten dat er meerdere ontsnappingen waren uit deze gevangenis. Hoewel veel mensen probeerden te ontsnappen uit de gevangenis, slaagden er slechts ongeveer 15 in om dit daadwerkelijk te doen.

Een ander zeer interessant ontsnappingsverhaal is dat van Bill Goldfinch en Jack Best. Ze hadden een van de meest innovatieve ideeën ooit. Ze verzamelden de stukken hout en staal en probeerden er een zweefvliegtuig van te maken. Ze boekten aanzienlijke vooruitgang, maar vóór hun ontsnapping werd het kamp zelf gered door de geallieerden.

2. De grote ontsnapping

Onder leiding van Roger Bushell ontsnapten de gevangenen uit de gevangenis door niet één maar drie tunnels te maken.

Afbeeldingsbron

Ja, zo heet het. Het verhaal van deze ontsnapping was zo beroemd dat er uiteindelijk een film met dezelfde naam van werd gemaakt.

In januari 1943 leidde Roger Bushell een complot voor een grote ontsnapping uit het kamp.
Het plan was om drie diepe tunnels te graven, met de codenaam 'Tom', 'Dick' en 'Harry'. De ingangen van de drie tunnels zijn zorgvuldig gekozen zodat ze niet kunnen worden gezien door de bewakers. De tunnels zijn gegraven over een periode van bijna 5 maanden. ‘Harry'8217 was de eerste gevangenis die voltooid werd.

Maar helaas was de tunnel een beetje kort dan ze hadden gepland. Bijna 70 mensen wisten aanvankelijk te ontsnappen, maar de meesten werden gepakt.

3. Alcatraz

Morris en de gebroeders Alvin wisten via een kleine ventilatieopening uit deze gevangenis te ontsnappen.

Afbeeldingsbron

Alcatraz is een naam waarvan de meesten van jullie op de hoogte moeten zijn. De naam van de gevangenis zelf was genoeg om de harten van de criminelen angst aan te jagen. De gevangenis werd beschouwd als een van Amerika's veiligste gevangenissen.

Hoewel officieel niemand ooit aan Alcatraz is ontsnapt, wordt toch algemeen aangenomen dat Frank Morris en de gebroeders Anglin de enige drie mensen waren die erin geslaagd waren te ontsnappen uit de ontsnappingsbestendige gevangenis. Deze drie graven zich uit hun cellen en bereikten het dak via een ventilatieopening en van daaruit gebruikten ze de afvoerpijp om naar beneden te klimmen en te ontsnappen.

Hoewel ambtenaren denken dat ze in de zee zijn verdronken, wordt algemeen aangenomen dat deze drie de kust echt hebben bereikt.

4. Pascal Payet

Wat zijn verhaal filmischer maakt, is dat hij via een gekaapte helikopter is weten te ontsnappen en ook dat niet één maar twee keer.

Afbeeldingsbron

Payet is niet één maar twee keer ontsnapt uit zwaarbeveiligde gevangenissen in Frankrijk.

Hij ontsnapte uit de gevangenis met behulp van een helikopter die werd gekaapt door vier gemaskerde mannen vanaf de luchthaven van Cannes-Mandelieu. De helikopter landde enige tijd later op Brignoles, 38 kilometer ten noordoosten van Toulon, Frankrijk aan de Middellandse Zeekust.

Dat is niet alles, hij heeft ook drie andere mensen geholpen te ontsnappen, ook via een helikopter. Deze man is een absolute legende als het gaat om ontsnappingen.

5. De doolhofuitbraak

Deze uitbraak leek meer op een muiterij onder leiding van Bobby Storey en Garry Kelly.

In tegenstelling tot andere ontsnappingen uit de gevangenis, waar de gevangenen zo stil mogelijk probeerden te ontsnappen. The Maze breakout was gevuld met actie en drama. In 1983 ontsnapten zo'n 38 gevangenen uit een van de meest ontsnappingsbestendige gevangenissen in Europa.

De gevangenen ontsnapten met behulp van gesmokkelde wapens. Ze doodden een bewaker en verwondden verschillende anderen en ontsnapten later in een busje dat voedsel afleverde.

6. De middernachtexpress.

Billy Hayes ontsnapte uit de gevangenis met een roeiboot.

Afbeeldingsbron

De Midnight Express is een van de beroemdste ontsnappingen uit de moderne tijd. Het verhaal van deze ontsnapping is zo beroemd dat er zelfs een gelijknamige film van is gemaakt.

De Amerikaanse student Billy Hayes werd gearresteerd voor het smokkelen van hasj in Turkije en werd voor 4 jaar naar de gevangenis gestuurd, maar weken voor zijn vrijlating kreeg hij een verlengde gevangenisstraf van 30 jaar. Hayes kreeg een baan in de haven, maar hij ontsnapte in 1975 met een roeiboot.

Hij kwam uiteindelijk in Istanbul aan, verfde zijn haar en ging naar Griekenland. Gelukkig werd hij vanuit Griekenland naar Amerika gedeporteerd. Later schreef hij een boek genaamd ‘The Midnight Express'8217.

7. Alfred Hinds

Hij is erin geslaagd om niet één keer maar driemaal uit de gevangenis te ontsnappen. Hij ontsnapte eerst uit de gevangenis van Nottingham, sloop door gesloten deuren en klom over een 20 voet hoge muur.

Afbeeldingsbron

Deze man is niet één of twee keer uit de gevangenis ontsnapt, maar drie keer. Wat hem uniek maakt, is het feit dat hij zelfs nadat hij uit de gevangenis was ontsnapt, memoranda bleef sturen naar de Britse parlementsleden waarin hij pleitte voor onschuld. Hij deed meer dan 13 beroepen bij de Hoge Raad. Hinds had een grote kennis van het Britse rechtssysteem.

Hinds werd slechts 6 maanden na zijn eerste ontsnapping gearresteerd. Zijn tweede ontsnapping was nog dramatischer. De tweede keer ontsnapt hij uit de rechtbank zelf. Toen de twee bewakers die hem naar het toilet begeleidden, vluchtte hij zodra de bewakers zijn handboeien afdeden. Maar hij werd al snel gearresteerd op het vliegveld.

Binnen een jaar wist Hinds opnieuw te ontsnappen, dit keer uit de Chelmsford-gevangenis.

8. De ontsnapping uit de gevangenis van Libby

De gevangenen gebruikten een kamer genaamd de rattenkamer om de tunnel te graven die hen zou helpen ontsnappen.

Dit is een van de meest succesvolle gevangenisonderbrekingen. De Libby Prison werd geplaatst waar de krijgsgevangenen van de Amerikaanse burgeroorlog werden vastgehouden. De levensomstandigheden van de gevangenis waren zelfs voor een gevangenis zielig. In de nacht van 9 februari 1864 ontsnapten meer dan 100 krijgsgevangenen uit deze gevangenis.

Na bijna 17 dagen graven waren de gevangenen in staat om met succes een tunnel te graven waarmee ze uit de gevangenis konden ontsnappen.

9. Chai Gap Bok

Bok wist zich door de kleine voedselgleuf te wurmen.

De ontsnapping van Chai Gap Hok is waarschijnlijk een van de meest ongelooflijke ontsnappingen uit de gevangenis aller tijden. Wat hij deed, was bijna onmogelijk.

Er wordt gezegd dat hij yoga had geleerd en dat dat hem hielp om zich door de kleine ruimte te wurmen.

10. Parkhurst-ontsnapping

In 1995 ontsnapten Andrew Rodger, Keith Rose en Matthew Williams hier door hun eigen gereedschap te bouwen.

Afbeeldingsbron

Van alle ontsnappingen uit de gevangenis was de Parkhurst-ontsnapping waarschijnlijk de meest creatieve. Deze mensen waren kunstenaars. Ze werkten vroeger in de plaatwerkplaats van de gevangenis.

Ze slaagden er eerst in om een ​​ladder te bouwen, die hen zou helpen om over de gevangenismuur te klimmen. Maar dat is niet alles. Ze bouwden zelfs een pistool en sleutels. Er wordt gezegd dat ze de sleutels hebben gemaakt uit de herinnering aan het zien van de sleutel van een gevangenisbewaarder.

11. Armando Ramírez.

De jonge Cubaan ontsnapte uit zijn land in de wielen in het neuswielcompartiment van een straalvliegtuig.

Dit voor verandering is geen ontsnapping uit de gevangenis. De Cubaanse Armando Ramirez vluchtte op de meest unieke en gedurfde manier uit zijn land. Hij verstopte zich op het vliegveld en wachtte op een rechtstreekse vlucht naar Madrid. Hij rende naar het vliegtuig en klom over de wielen.

Wat zijn verhaal boeiend maakt, is het feit dat hij de 8 uur durende vlucht overleefde ondanks lage zuurstof en lage luchtdruk.

12. Harriet Tubman

Ze was een slaaf die erin slaagde te ontsnappen aan haar eigenaren in Maryland en meer dan 500 mijl trok naar de vrijheid in Canada.

Afbeeldingsbron

Het verhaal van haar ontsnapping is echt geweldig. Als in die tijd een slaaf bleek te zijn ontsnapt, was de doodstraf vrijwel zeker. Ze ontsnapte niet alleen, maar ze slaagde er ook in om meer mensen te bevrijden en meer dan 300 mensen te helpen ontsnappen.

Dus als je vast komt te zitten met deze mensen, weet je dat ze altijd een manier zullen vinden om te ontsnappen.


Preoperatieve tests vóór niet-cardiale chirurgie: richtlijnen en aanbevelingen

Deze versie van het artikel bevat aanvullende inhoud.

Artikel Secties

Preoperatieve tests (bijv. thoraxradiografie, elektrocardiografie, laboratoriumtests, urineonderzoek) worden vaak uitgevoerd vóór chirurgische ingrepen. Deze onderzoeken kunnen nuttig zijn om risico's te stratificeren, directe anesthesiekeuzes te maken en postoperatief management te begeleiden, maar worden vaak verkregen vanwege het protocol in plaats van medische noodzaak. De beslissing om preoperatieve tests te bestellen, moet worden gebaseerd op de klinische geschiedenis, comorbiditeiten en bevindingen van lichamelijk onderzoek van de patiënt. Patiënten met tekenen of symptomen van actieve cardiovasculaire ziekte moeten worden beoordeeld met geschikte tests, ongeacht hun preoperatieve status. Elektrocardiografie wordt aanbevolen voor patiënten die een operatie met een hoog risico ondergaan en voor patiënten die een operatie met een gemiddeld risico ondergaan en die aanvullende risicofactoren hebben. Patiënten die een operatie met een laag risico ondergaan, hebben geen elektrocardiografie nodig. Borstradiografie is redelijk voor patiënten met een risico op postoperatieve pulmonale complicaties als de resultaten de perioperatieve behandeling zouden veranderen. Preoperatief urineonderzoek wordt aanbevolen voor patiënten die invasieve urologische procedures ondergaan en patiënten die implantatie van vreemd materiaal ondergaan. Elektrolyt- en creatininetests moeten worden uitgevoerd bij patiënten met een onderliggende chronische ziekte en bij patiënten die medicijnen gebruiken die hen vatbaar maken voor elektrolytafwijkingen of nierfalen. Bij patiënten met een hoog risico op niet-gediagnosticeerde diabetes mellitus moeten willekeurige glucosetests worden uitgevoerd. Bij patiënten met gediagnosticeerde diabetes wordt A1C-testen alleen aanbevolen als het resultaat de perioperatieve behandeling zou veranderen. Een volledig bloedbeeld is geïndiceerd bij patiënten met ziekten die het risico op bloedarmoede verhogen of bij patiënten bij wie aanzienlijk perioperatief bloedverlies wordt verwacht. Coagulatieonderzoeken zijn voorbehouden aan patiënten met een voorgeschiedenis van bloedingen of medische aandoeningen die hen vatbaar maken voor bloedingen, en aan patiënten die anticoagulantia gebruiken. Bij patiënten in hun gebruikelijke gezondheidstoestand die een staaroperatie ondergaan, is preoperatief onderzoek niet nodig.

Het doel van preoperatieve evaluatie is het identificeren en optimaliseren van aandoeningen die de perioperatieve morbiditeit en mortaliteit verhogen. Historisch gezien omvatte testen vóór niet-cardiale chirurgie een reeks standaardtests die op alle patiënten werden toegepast (bijv. Röntgenfoto van de borst, elektrocardiografie [ECG], laboratoriumtests, urineonderzoek). Deze tests veranderen echter vaak het perioperatieve management niet, kunnen leiden tot vervolgtesten met resultaten die vaak normaal zijn, en kunnen de operatie onnodig vertragen, wat allemaal de zorgkosten verhoogt. Een uitgebreide systematische review concludeerde dat er geen bewijs was om routinematige preoperatieve tests te ondersteunen

Recentere praktijkrichtlijnen bevelen nog steeds testen aan bij geselecteerde patiënten op basis van een perioperatieve risicobeoordeling op basis van relevante klinische voorgeschiedenis en onderzoeksresultaten, hoewel deze aanbeveling voornamelijk gebaseerd is op de mening van deskundigen of laag niveau bewijs.2 – 9 Veel van de aanbevelingen gebruik bewoordingen als “overweeg testen of ” of “testing redelijk kan zijn.” Aanbevelingen zijn niet altijd gebruiksvriendelijk. De richtlijn van het National Institute for Clinical Excellence, die misschien wel de meest wetenschappelijk strenge van de groep is, bevat 36 tabellen die zijn georganiseerd via een stroomschema waarnaar artsen kunnen verwijzen om een ​​beslissing voor of tegen testen te nemen.8 Hoewel de richtlijn wetenschappelijk is, is de omslachtige aard maakt het ineffectief in een drukke klinische setting.

Huisartsen bevinden zich in een ideale positie om een ​​actieve rol te spelen in de multidisciplinaire, systeemgebaseerde benadering van het definiëren van preoperatieve testnormen voor hun eigen instellingen om hoogwaardige, kosteneffectieve gezondheidszorg te bieden. Dit artikel vergelijkt en contrasteert de belangrijkste richtlijnen en het bewijsmateriaal dat ze aanhalen, en doet aanbevelingen voor de huisarts die de preoperatieve patiënt evalueert. Gedetailleerde grafieken met de afzonderlijke aanbevelingen voor richtlijnen zijn beschikbaar als online bijlage.

SORTEREN: BELANGRIJKSTE AANBEVELINGEN VOOR DE PRAKTIJK

De beslissing om preoperatieve tests uit te voeren, moet gebaseerd zijn op de bevindingen van de anamnese en het lichamelijk onderzoek, de perioperatieve risicobeoordeling en het klinische oordeel.


Geschiedenis: Het was een gewaagde overval bij daglicht

Noot van de redactie: Russell County heeft een lange geschiedenis die belangrijk is voor de staat Alabama en zijn ontwikkeling van een gebied dat in het boek "Russell County in Retrospect" door Anne Kendrick Walker wordt beschreven als een "barbaars land" tot wat het nu is. Veel van de mensen die in het begin hun wortels in het graafschap hebben gevestigd, waaronder de eerste territoriale afgevaardigde van de staat bij het Congres van de Verenigde Staten, belangrijke inheemse Amerikanen die met hun leven hebben betaald om het land af te staan ​​dat het graafschap heeft gecreëerd, een familie die een plaats van hoger onderwijs in het zuiden van Russell County, dat later leidde tot de oprichting van een van de meest bekende onderwijsinstellingen van de staat en een voormalige slaaf die een monument plaatste ter ere van zijn voormalige eigenaar, zijn erg belangrijk voor de vorming van Alabama. Het volgende verhaal is weer een van een serie om u - onze lezers - te informeren over de geschiedenis van Russell County.

In 1920 werd de Phenix-Girard Bank, het oudste doorlopende bedrijf ter plaatse, op 16 januari om 12.00 uur overvallen door drie mannen met zwarte overjassen en zwarte hoeden met brede rand. Hoewel de situatie die dag behoorlijk ernstig was voor de mensen in de bank, werd het bijna komisch toen de zaak eindelijk werd opgelost.

Terwijl slechts drie mannen de bank leken te beroven, waren er meer bij betrokken. Een van de betrokken mannen keerde terug om zich te verontschuldigen bij de heer Clarence Lafayette Mullin, de kassier van de bank op het moment van de overval.

Het volgende is het verhaal van de overval die plaatsvond in de... Phenix-Girard Dagboek die dag:

Gedurfde daglichtoverval in Girard: Phenix-Girard Bank Slachtoffer van vier gedurfde rovers, die op het punt van geweren de kassier ophielden en ontsnappen met $ 25.000. Officieren in achtervolging terwijl het tijdschrift ter perse gaat.

Een van de meest gewaagde overvallen ooit gepleegd in deze sectie was de overval op de Phenix-Girard Bank in Girard, om één uur, deze (vrijdag)middag. De overvallers wisten te ontsnappen in een gestolen auto, eigendom van Tom Ford.

De eerste kennis van de kant van de bankfunctionarissen van de bank was toen ze het bevel kregen om hun handen op te steken. Twee gemaskerde mannen stonden in de deuropening met geweren in hun handen, terwijl de leider van de ring ontmaskerd was, en blijkbaar een oude rot in het spel, aangezien hij geen enkele emotie toonde. De kassier van de bank, meneer Mullins, weigerde zijn handen op te steken en de leider van de bandieten schoot twee keer op de vloer om meneer Mullins bang te maken. Toen hij opnieuw weigerde de overvaller te gehoorzamen, sloeg een andere bandiet hem met het uiteinde van een vijfenveertigste, maar juffrouw Bruce, een boekhouder bij de bank, stak haar hand op en sloeg het pistool uit de hand van de overvaller en hield een gebroken arm.

De overvallers namen vervolgens alle valuta van de bank mee, voor een bedrag van ongeveer $ 25.000, en stapten in de auto van Tom Ford, die net buiten de bank geparkeerd stond, maakten hun ontsnapping, terwijl de heer Mullins en verschillende omstanders op de vluchtende auto begonnen te schieten. De logboek werd al gedrukt, maar omdat de uitgever denkt dat de mensen van Girard en omgeving recht hebben op al het laatste nieuws, werd de krant vastgehouden in afwachting van verdere details.

Alle punten zijn op de hoogte gesteld om uit te kijken naar de outlaws en de verwachting is dat het slechts een kwestie van een paar uur zal zijn voordat ze in handen zijn van de officieren.

De bank was volledig beschermd door een verzekering, en zelfs als de overvallers een succesvolle ontsnapping maken, zal niemand verliezen, en de bank zal morgen weer open zijn zoals gewoonlijk.

Een week na het eerste verhaal van de overval, Phenix-Girard Dagboek liep een follow-up met details van verschillende mensen die waren gearresteerd voor de misdaad. Het verhaal volgt:

VIER IN DE GEVANGENIS IN BANKZAAK

De rechercheurs die het onderzoek van de afgelopen dagen hebben geleid en als gevolg daarvan zijn nu vier mannen in de gevangenis aangeklaagd voor het misdrijf. Mam en Rufus Ford, uit Girard, en een neger in dienst van hen, John Core, zitten in de gevangenis in Columbus, en J.W. Scott, beter bekend als "Diamond Dick" staat onder arrest in Seale en ze worden allemaal vastgehouden onder een borgsom van $ 40.000. Het is op dit moment niet bekend welk bewijs de agenten tegen de mannen hebben, aangezien de rechercheurs het bewijs niet openbaar willen maken totdat alle verdere aanwijzingen zijn opgespoord.

Tom en Rufus Ford, die worden vastgehouden in verband met de overval, hebben al enkele van de beste juridische talenten in deze sectie ingeschakeld om hen te verdedigen. Men denkt dat de juridische strijd bitter zal worden gestreden, aangezien de bank zich heeft verzekerd van de diensten van juridisch talent met een gelijke reputatie.

De Phenix-Girard-bank heeft een beloning van duizend dollar uitgeloofd voor de arrestatie van de bandieten en verschillende privédetectivebureaus hebben mannen hier in een poging om de beloning te winnen. Daarnaast heeft de Bankers Security Co.hebben hun rechercheurs en Pinkertons National Detective Agency hun mannen aan het werk en het is te hopen dat het slechts een korte tijd zal duren voordat alle leden van de bende zullen worden aangehouden.

De voorlopige hoorzitting van alle tot nu toe gearresteerde gevangenen zal maandag in Seale plaatsvinden en er wordt verwacht dat er een behoorlijke menigte aanwezig zal zijn.

Het laatste nieuws dat aan het publiek is gegeven, is de arrestatie van S.A. Sanders, van Montgomery, in Atlanta, en het is vernomen dat hij een pistool van de bank in zijn bezit had.

De auto van Tom Ford werd gevonden in de buurt van een winkel van Ford en zijn broer Rufus, wat leidde tot hun arrestatie. JW "Diamond Dick" Scott werd vrijgelaten toen werd ontdekt dat hij de hele dag van de overval in Montgomery was en een andere bekende bankrover werd gearresteerd - Roy Dickerson. Dickerson zat zijn tijd uit voor de misdaad, net als andere betrokkenen, maar hij was degene die terugkeerde om zich bij meneer Mullin te verontschuldigen.

Een meer diepgaand verhaal van de overval is te vinden in het boek The Heritage of Russell County, Alabama, geschreven door wijlen Lee Lott.


4. Operatie Neptunus Speer

Het zal sommigen misschien niet verbazen dat waarschijnlijk de meest complexe en gevaarlijke commando-inval in de moderne tijd werd uitgevoerd door Navy SEALs. Een rondreis van bijna 400 mijl naar een nucleair bewapend land die geen idee heeft dat je komt? Rekening. Een terroristisch doelwit dat al tien jaar voor je op de vlucht is en een team van fanatieke volgelingen heeft die is opgetuigd om je aan gruzelementen te blazen als hij ook maar een vleugje van je plan krijgt? Rekening. Een supergeheime stealth-helikopter? Rekening. Een team van spionnen die je steunen? Rekening. Een commandohond? Rekening.

Klinkt als een baan voor SEAL Team VI.

Het is niet langer een groot geheim dat de operatie om Osama bin Laden te doden of gevangen te nemen een van de meest gedurfde aanvallen was die ooit door Special Ops-troepen zijn uitgevoerd. Operatie Neptune Spear zal zeker bovenaan de lijst van meest gedurfde commando-invallen voor de komende jaren.

In de nacht van 1 mei 2011 vloog een select team van ongeveer 24 SEAL's van de Naval Special Warfare Development Group aan boord van voorheen onbekende stealth Black Hawk-helikopters en vielen Bin Ladens uitgestrekte terrein diep in Pakistaans grondgebied aan. Nadat een crash de operatie bijna opzij gooide, vielen de SEALs met succes de compound aan, waarbij Bin Laden, zijn zoon Khalid, zijn koerier Ahmed al-Kuwaiti, de broer van al-Koeweitse Abrar en zijn vrouw werden gedood. De inval duurde in totaal 38 minuten, waarbij meer dan de helft van de tijd werd besteed aan het plunderen van de schat aan informatie van de compound, waaronder computers, harde schijven en documenten.

De bijna onvoorstelbaar complexe inval was een groot succes, waarbij alle operators met succes de compound wisten te exfiltreren zonder een enkel slachtoffer te maken. En als je je iets herinnert van de overval, is het waarschijnlijk de radio-oproep uit de kamer van Bin Laden: “For God and country … Geronimo EKIA.”


Een Escape Room oplossen

Onze escape rooms dompelen spelers onder in alternatieve realiteiten, vervoeren ze terug in de tijd en zelfs naar verschillende planeten. Om een ​​escape room te overwinnen, moet je team efficiënt communiceren, verborgen aanwijzingen ontdekken, codes kraken en samenwerken. Dus wat hebben we geleerd van deze historische ontsnappingen, en hoe kunnen ze helpen om tips te geven om een ​​escape room te verslaan? Ontsnappingen vereisen zorgvuldige aandacht voor detail, planning, communicatie met anderen en het nemen van risico's. Je zult met je team moeten werken en er is geen tijd te verliezen. Bij The Escape Game gebruik je al deze vaardigheden en meer.

Bij The Escape Game heb je de mogelijkheid om je eigen avontuur te kiezen. Je hebt slechts 60 minuten om te proberen een escape room te verslaan, dus zorg dat je voorbereid bent. Bekijk onze escape room locaties om een ​​escape room bij jou in de buurt te vinden!


‘Star Trek'8217: het verhaal van de meest gedurfde klifhanger in de ‘Next Generation'8217 geschiedenis

Ron Moore, Jonathan Frakes en meer onthullen hoe het schrijven van zichzelf in een hoek voor "Best of Both Worlds" Trek voor altijd veranderde: "We waren allemaal heel blij dat ze de ballen hadden om Picard achter te laten op de Borg-kubus."

Aaron Bank

  • Deel dit artikel op Facebook
  • Deel dit artikel op Twitter
  • Deel dit artikel op e-mail
  • Extra opties voor delen weergeven
  • Deel dit artikel op Print
  • Deel dit artikel op Reactie
  • Deel dit artikel op Whatsapp
  • Deel dit artikel op Linkedin
  • Deel dit artikel op Reddit
  • Deel dit artikel op Pinit
  • Deel dit artikel op Tumblr

  • Deel dit artikel op Facebook
  • Deel dit artikel op Twitter
  • Deel dit artikel op e-mail
  • Extra opties voor delen weergeven
  • Deel dit artikel op Print
  • Deel dit artikel op Reactie
  • Deel dit artikel op Whatsapp
  • Deel dit artikel op Linkedin
  • Deel dit artikel op Reddit
  • Deel dit artikel op Pinit
  • Deel dit artikel op Tumblr

In juni 1990 beschouwden veel Trekkies de bemanning van de Enterprise-D als troonpretendent.

Star Trek: de volgende generatie sloot zijn derde seizoen af ​​en het worstelde nog steeds om uit de schaduw van Kirk'8217s te komen (William Shatner ) Onderneming. Dat zou veranderen dankzij een gedurfde cliffhanger in een televisietijdperk waarin schokkende sterfgevallen en grote plotwendingen niet vanzelfsprekend waren.

Toen 'Best of Both Worlds: Part I' deze week 25 jaar geleden werd uitgezonden, was het echt schokkend voor fans. De finale van seizoen drie zag de terugkeer van The Borg, de schijnbaar onstuitbare schurk die een jaar eerder werd geïntroduceerd. De Borg namen kapitein Picard gevangen (Patrick Stewart) en transformeerde hem in Locutus van Borg, een de facto woordvoerder van het collectieve bewustzijn. De aflevering eindigde met Picard's nummer 1 commandant Riker (Jonathan Frakes ) het geven van een schokkend bevel (“Mr. Worf , fire.”) en het snijden van het scherm met de woorden “To be continuer…”, iets wat het nog nooit had gedaan.

Geschreven door Michael Piller en geregisseerd door Cliff Bole, “Best of Both Worlds'8221 is misschien wel de meest invloedrijke boog in Volgende generatie geschiedenis. Samen met 'Best of Both Worlds: Part II' en de nasleep 'Family', introduceerde het verhaal lagen van psychologische complexiteit, gedurfde verhalen en emotionele diepgang die de show nog niet had verkend.

“RICK BERMAN BELDE MIJ EN ZEI: ‘DIT IS FANTASTISCH!’ “

Ronald D. Moore, lid van de schrijverskamer: Het verhaal gaat echt naar Michael Piller, die in het derde seizoen de schrijversstaf leidde toen ik bij de show kwam. In de schrijverskamer hadden we het vaak over het opnieuw bezoeken van de Borg. Piller zei naarmate het seizoen vorderde dat hij dacht dat er een cliffhanger moest zijn, wat: Star Trek nooit had gedaan.

Jonathan Frakes, commandant William T. Riker: We waren allemaal heel blij dat ze de ballen hadden om Picard achter te laten op de Borg-kubus. Ik weet niet of ze Patrick probeerden te bedreigen met nieuwe onderhandelingen. Het is nu alledaags. Toont zoals Verloren en Kaartenhuis &mdash, ze zullen een vaste klant vermoorden en er niets van merken. Dit was 1990. Het was niet alledaags om een ​​van je vaste gasten te vermoorden. Dat was een grote plot van J.R.'s type.

Moor: Het was de enige show dat jaar dat we niet echt als schrijvers in de kamer zaten en samen uitbraken. Michael zei dat hij het wilde gaan doen. Michael had een heel persoonlijke band met dat specifieke verhaal. De aflevering begint met Riker die een aanbod krijgt om het bevel over een ander schip te gaan voeren. Dat is de kern ervan. Michael zei heel openlijk dat hij zich op een vergelijkbare plaats bevond. Hij was de nummer twee van de show en hij twijfelde of hij wel of niet zou vertrekken Star Trek en zijn eigen show gaan runnen of als hij als het ware tweede bevelhebber van de Enterprise wil blijven. Dus hij was Riker, en hij schreef het verhaal vanuit dat perspectief.

Frakken : De aflevering was de sleutel tot Riker's 8217s personage. Voorheen vond ik het niet erg slim aangepakt om Riker in de eerste twee seizoenen te laten zeggen: 'Ik wil alleen maar mijn eigen schip hebben. Ik streef ernaar om kapitein te worden in Starfleet.' Toen ze het schip aangeboden kregen, legden de schrijvers Riker in de mond dat hij niet het gevoel had dat hij klaar was om kapitein te worden, of dat hij zijn vrienden niet wilde verlaten .

Michael Dorn, luitenant Worf: We wisten niet hoe ze het zouden aanpakken qua special effects met Patrick. Op dat moment vertrouwden we elkaar, we vertrouwden de producenten en we vertrouwden de schrijvers genoeg om te weten dat het spannend zou worden.

Alan Sims, vastgoedbeheerder: Mijn trots op die afleveringen zouden de prothetische armen zijn, waarvoor ik afstandsbedieningsopeningen heb gemaakt. Je zou het zien flikkeren en heen en weer gaan. Toen die ene Borg naar de Enterprise kwam en Picard ving, was ik dat van de camera met een kleine afstandsbediening met twee bedieningsjoysticks en een antenne.

Michael Westmore, visagist: Patrick Stewart vond het heerlijk om in de make-upstoel te zitten. Het kon hem niet schelen wat het was & of hij nu een Shakespeare-personage deed in het Holodeck of de ouderdomsmake-up deed op "8220Inner Light", Patrick vond het heerlijk om in de stoel te gaan zitten en zich op te maken. Hij zou zijn twee cent erin stoppen, "Oh, laten we hier wat meer schaduw doen." Hij hield van dat deel van het proces.

Moore: Mijn favoriete moment was om Picard voor het eerst in die Borg-outfit te zien. Wanneer die onthulling plaatsvindt en hij naar de camera kijkt en hij is een Borg, en hij zegt: "Ik ben Locutus." Dat was een schokkend moment. Je realiseert je dat de show ergens anders was gegaan. We wisten dat allemaal intern en hadden zoiets van: 'Woah, oké. Dit gaat sommige vormen doorbreken.”

Westmeer: Mijn zoon [Michael Westmore, Jr.] vond de laser die we op Patrick's 8217s hoofd hadden gemonteerd voor het einde van '8220Deel I.'8221 Het kostte $200. Het was een nieuw product op de markt en was nog nooit eerder op tv gebruikt. We dachten: 'Dit wordt geweldig', maar we gaan de set in en we kunnen het helemaal niet zien. De man van de special effects zei: "Laat me een beetje rook in." En oh mijn god, dat licht sneed dwars door alles heen. Ze wilden dat Patrick recht in de lens keek en niemand wist wat er ging gebeuren. Patrick wendt zich tot de camera en door de breking tussen de laser en de spiegels in de camera leek het alsof alles gewoon verbrijzeld werd. Het is de enige keer [executive producer] Rick Berman belde me en zei: 'Dit is fantastisch! Oh mijn god.' Het blies Paramount weg. Als het een optisch was, zou het duizenden dollars hebben gekost en we hebben het gedaan met een laser van $ 200.

“IS PICARD WORDT GEDOOD?”

De aflevering brengt het publiek in vervoering wanneer het wordt uitgezonden op 18 juni 1990. Zelfs Trekkies die weigerden Next Generation als legitiem te accepteren, zoemen. Geruchten over het vertrek van Patrick Stewart 8217 wervelen, met fans die een kwellende drie maanden wachten tot het einde in september wordt uitgezonden. Ondertussen hebben de schrijvers de taak om uit te zoeken hoe ze hun eerste cliffhanger ooit kunnen opvolgen.

Moore: Wat mensen nu vergeten is in de eerste paar seizoenen van Volgende generatie, we werden min of meer niet serieus genomen als Star Trek. De fans waren verdeeld over de acceptatie van de show. Je zou naar conventies gaan en er zouden bumperstickers en t-shirts zijn die eigenlijk zeiden: 'Ik ben een echte Trekker'. Vergeet die kale man.' Dat soort dingen. We waren het tweede niveau trektocht. Toen “Best of Both Worlds'8221 uitkwam, was er ineens al dat geroezemoes. En het kwam in de pers en er was al die spanning en mensen hadden het over de cliffhanger en Picard.

Jordan Hoffman, freelance schrijver/criticus die gespecialiseerd is in Star Trek:Daarna “Wordt vervolg&hellip'8221 voelden we: “Gaat Picard vermoord worden?” Na die aflevering werd er veel gepraat. Op de een of andere manier wisten we dat er geruchten waren dat Patrick Stewart de show zou verlaten. Dat hing zeker in de lucht. Er zou iemand zijn die zegt: 'Weet je dat Patrick Stewart vertrekt?' Hoe weet je dit? “Iedereen weet het.”

Dorn : We dachten dat er geen probleem was met het contract van Patrick. Hij kwam terug. Het interessante was, hoe gingen ze dat spelen?

Moor: “Deel II,” we hebben het verhaal samen in de schrijverskamer afgebroken, maar toen Michael “Deel I deed,”, zei hij: “Ik heb geen idee hoe dit afloopt. We eindigen met deze cliffhanger van '8220fire'8221 en we gaan er volgend seizoen achter komen. We verzamelen ons allemaal in de kamer en het was in wezen een nieuwe schrijversstaf. Ik was de enige overblijfsel van seizoen drie. We gingen zitten en Michael zei: 'Oké, ik weet niet waar we heen gaan. Laten we gewoon proberen iets te bedenken.'

Hofman: Iets dat jongere mensen niet helemaal begrijpen, was het feit dat Volgende generatie was in syndicatie. Het was niet op een groot netwerk. Het was de eerste show die in syndicatie was en geweldige kijkcijfers had. Dat betekende dat het op verschillende tijdstippen van de dag aan was, afhankelijk van waar je was. Ik zou in het weekend naar de 8217 van mijn grootouders gaan. Ze waren in het zuiden van Jersey, buiten de markten van Philadelphia. Ik woonde op de New Yorkse markt. Je kon het drie keer per week vangen. Ik herbeleefde dat “te worden vervolgd&hellip''8221 moment keer op keer.

Moor: Er waren verschillende pogingen gedaan om de distributie van de scripts strak te houden en het plot geheim te houden. Ze probeerden de scripts &mdash van een watermerk te voorzien, wat op dat moment nieuw was &mdash, en ze te nummeren. Het waren de pre-internetdagen, dus het was niet alsof de bestanden in e-mails werden doorgegeven. Het was toch allemaal hardcopy spul.

Gary Hutzel, coördinator visuele effecten: Het budget was naar de huidige maatstaven klein. Veel dingen die je in de serie ziet, zijn niet op een professioneel podium opgenomen. Veel ervan is opgenomen in de kelders van mensen, omdat er geen geld was.

Brent Spiner, gegevens: Ik herinner me dat Worf en Data naar het Borg-schip straalden om Picard te grijpen en terug te brengen naar de Enterprise. Er was een moment waarop een Borg achter me aankwam, en ik draai me om en schiet hem met mijn phaser. We hebben er een versie van gemaakt waarbij de Borg achter me aan kwam en ik me niet eens omdraaide. Ik heb de phaser gewoon over mijn schouder gehangen, erop geschoten en weggeblazen. We dachten dat het heel cool zou zijn als Data het gewoon zou voelen en niet hoefde om te draaien. Het zag er geweldig uit, maar ze stuurden het naar Rick Berman en hij zei: 'Dat is belachelijk. Dat kan hij niet. Hij heeft geen ogen in zijn achterhoofd. Die hebben we dus niet gebruikt.

Dorn: Dit neemt misschien een deel van het drama voor het publiek weg, maar er is een scène waarin Data en ik Patrick gaan redden. Ik moest worstelen met Patrick. Hij probeert me te slaan en ik pak hem en we gaan heen en weer. En we begonnen net te kraken. We begonnen gewoon onbedaarlijk te lachen. We lachten allemaal het grootste deel van de tijd oncontroleerbaar tijdens de show.

Marina Sirtis, raadsvrouw Deanna Troi: De aflevering was erg belangrijk voor mijn personage [Troi is de sleutel tot het uitzoeken hoe ik Picard kan redden]. Ik was vaak decoratief. Hé, dat was goed. Ik was een heel lelijk kind, dus als je tegen me had gezegd toen ik 13 was, 'Op een dag zul je opgroeien tot dit sekssymbool', had ik je gevraagd of je high was. Maar wat de karakterontwikkeling betreft, de derde in het vierde seizoen, waar naar mijn advies werd geluisterd, koesterde ik die momenten altijd. Elk weekend op een conventie zal iemand tegen me zeggen dat het zo leuk was om een ​​competente vrouw in een tv-show te zien die niet de teef was. Troi was sterk en professioneel, maar was trots op haar uiterlijk. Het was een soort primeur om een ​​professionele vrouw te hebben die niet de bitch was. Het was heel belangrijk voor mij dat de schrijvers Troi als een heel persoon begonnen te zien. Ik denk dat het een beetje begon met “Best of Both Worlds Part II.”

Westmore: Het maken van de Borg kostte veel visagisten en het kostte veel tijd. Niet alleen vanwege de make-up, maar ook omdat ze de pakken hadden om aan te trekken. Het was een proces dat op dat moment waarschijnlijk minstens drie uur duurde. We hadden het tot een systeem, waar we ze allemaal op een rij konden zetten en heel snel konden verzinnen. Voor de gezichten vond ik elke make-upartiest anders tinten. In de vroege shows hadden alle Borg allemaal een ander uiterlijk vanwege alle verschillende technieken die mensen gebruikten om te verduisteren. Later volgde ik een airbrush-les en ik kon ze letterlijk allemaal in anderhalve minuut airbrushen. Het was gemakkelijker voor mij om te doen dan voor een stel make-upartiesten, waar er een aantal geweldige zijn en er zijn een aantal niet zo geweldige. Dat was het begin van Star Trek met behulp van de airbrush. Na dat punt stond ik erop dat elke visagist die ik had ingehuurd, wist hoe hij een airbrush moest gebruiken.

Hutzel: Mijn coördinator Judy Elkins, had een geweldig idee toen we ons voorbereidden op de vernietiging van de vloot. We hadden niet zoveel geld om mee te werken en we moesten alles fysiek bouwen. Hoe laten we zien dat een hele vloot vernietigd is? We hebben mensen van de kunstafdeling en andere mensen op de show uitgenodigd voor een kitbash. We hebben ruimteschipmodellen en hebben ze allemaal vernietigd. En we gaven ze onze eigen namen en wat we maar wilden en legden de schepen op ze voor de opname. We hebben heel wat schepen op die manier kunnen maken met vrij minimale inspanning en geld. Ik heb ze allemaal voorzien van interne verlichting om ze eruit te laten zien alsof ze in brand staan ​​en we hebben toen op die manier geschoten. Het speelgoedbedrijf heeft ze ons gratis gegeven.

spinner: Tegen het einde had ik contact met Patrick. Het is een eerbetoon aan het genie van Michael Westmore en zijn zoon Mike Jr. die alle elektronica deed. Ze hebben altijd geweldig werk verricht door mijn verschillende stukjes te openen. Ze openden elk deel van mijn lichaam, redden er een en ze bewaarden die voor, denk ik, voor het geval we nog een film zouden maken (lacht). Michael Westmore is een genie.

Hutzel: Ik moest het Borg-schip bouwen omdat we ons geen modelbouwer konden veroorloven om het te maken. Ik heb net een hele hoop modellen meegenomen. Ik heb kippengaas over een frame gelegd.En dat heb ik eraan vastgeniet en ik heb een bord bevestigd en al het plastic eraan vastgemaakt. We hingen de kubus op een van de geluidspodia en de pyrotechnicus kwam binnen en hij tuigde hem op. Als je toen echt iets wilde opblazen, gebruikte je primerkoord. Niemand doet dat echt meer omdat het gevaarlijk is. Maar dit ding zit vol met primerkoord. Ze lieten het scheuren. Ik wist niet dat het een grote granaat zou worden als je kippengaas in iets met primerkoord zou doen. En toen het afging, vlogen de dingen overal heen. Gelukkig was het een veilige situatie en raakte niemand gewond. Ze hadden het podium opgeruimd voordat we het afvuurden, maar we kwamen terug en zagen de rommel op de vloer en stukjes kippengaas aan de muren.

DE NASLEEP

De boog zou de geschiedenis ingaan als een van de meest gedurfde in de geschiedenis van Star Trek. Het bracht ook 'Family' voort, een ingetogen maar veelgeprezen aflevering waarin Picard het psychologische trauma van het worden van een Borg moest verwerken, evenals Star Trek: First Contact (1996), de meest populaire cast van de Next Generation-cast. geliefde film.

Moor: Dat was het keerpunt op Volgende generatie‘s acceptatie als Star Trek, onder de fans en bij het publiek. Plots hadden we iets gedaan dat legitiem was en de aandacht van mensen trok en een geweldig verhaal vertelde. Vanaf dat moment droegen we de fakkel. We waren legitiem en dat was de show die het voor ons veranderde.

Frakken: Het leuke van het verhaal was dat hij voor altijd werd achtervolgd door Locutus in zijn DNA. Dat informeerde de eerste film die ik regisseerde, Eerste contact.

Moor: De tweede helft van de show was eerlijk gezegd niet zo bevredigend als de eerste helft. Het was een beetje te technobabbel. Het heeft niet helemaal de uitstraling die “Part I” deed. Maar Michael [Piller] vond dat prima. Hij lanceerde ons in meer op karakter gebaseerde verhalen. De volgende aflevering was “Family,”, wat een complete karakteraflevering was, die ik mocht schrijven. Het werd op aarde neergezet na de ervaring van Captain Picard in 'Best of Both Worlds'. Hij gaat naar huis en je ontmoet zijn broer. Er zat geen actie-avontuurcomponent in die aflevering. Het liet zien dat Piller vastbesloten was om de show meer karaktergericht te maken en meer over de mensen op de Enterprise, in plaats van de alien van de week.

Dorn: Op het einde, Patrick, hoewel hij terug was en hij was in orde en hij zei: 'Ja, ik ben in orde. Alles is geweldig, je wist aan zijn blik en aan de manier waarop hij voelde en uit het raam keek dat het nog niet voorbij was. We wisten niet hoe het niet voorbij zou zijn, maar het was nog niet voorbij. Interessant genoeg culmineerde het in Eerste contact, de film.

Moor: We moesten een beetje vechten voor “Family.” [Star Trek Schepper] Gene Roddenberry haatte het. Hij wilde het weggooien. Mijn enige verhaalontmoeting met Gene was die aflevering. Michael en Rick Berman waren het, ik en Michael en Rick Berman, die de productiekant van de zaak leidden, we ontmoetten elkaar allemaal in het kantoor van Gene en Gene zei net: 'Dit is niet de 24e eeuw'. , 20e-eeuwse wijzen van ontwikkeling bij kinderen. Tegen die tijd had de mensheid dit soort problemen opgelost. Ik haat dit. Ik zat daar en ik was een echt groene schrijver. Ik dacht: 'Oh mijn God, wat gaan we doen? Ik ben dood.' We liepen de hal uit en ik keek alleen maar naar Michael en Rick en dacht: 'Wat moet ik nu doen?' Ze zeiden: 'Weet je wat? Ga gewoon je verhaal schrijven, we werken samen met Gene. Dat was het laatste dat ik er ooit van heb gehoord. Dus gingen ze achter de schermen weg en deden iets en zorgden ervoor dat hij zich terugtrok of het losliet of hem afleidde met iets anders, want toen deden we de show.


Twee gewaagde reddingen van kinderen van het pad van een snel rijdende trein

In 1905 was George Poell een spoorwegbrandweerman, die spoedig een held zou worden. Op een dag was de inwoner van Grand Island kolen in de gloeiend hete oven van een locomotief aan het scheppen terwijl de trein een bocht maakte. Plots schokte de trein toen de machinist de noodrem inzette. Poell keek uit het raam om te zien wat er aan de hand was.

Hij zag een kind op het spoor lopen, een peuter met blonde krullen op en neer.

"De kleine man leek ons ​​te hebben gehoord," herinnerde Poell zich, "en leek op zijn kinderlijke manier zich gedeeltelijk om te draaien en vervolgens recht voor de motor weg te waggelen, alsof hij van ons wegrende en ons sloeg."

De trein was in de buurt van Powell, ten noordwesten van Fairbury. Berichten over de snelheid van de trein lopen sterk uiteen. Poell beschreef het als "een redelijk goed tarief ... op een lager niveau met een zware trein." Het zou niet op tijd stoppen.

Wetende dat de machinist zijn post niet kon verlaten, kroop Poell uit de cabine en klom naar voren langs de treeplank van de locomotief tot hij de "piloot" of "koeienvanger" aan de voorkant bereikte. Vanaf hier "griste hij het kind van een wisse dood en gooide het naar de kant van de baan", zei de... Chicago Tribune, maar tuimelde daarbij van de piloot en “werd 300 voet meegesleurd, stotend over de uiteinden van de banden. Zijn rechtervoet was bij de enkel afgescheurd, beide armen waren gebroken en zijn vlees was vreselijk gescheurd en gekneusd.”

Maar Poell overleefde en werd geprezen als een held. Vlak voor Kerstmis ontving Poell een brief van president Theodore Roosevelt waarin hem werd meegedeeld dat hij was uitgeroepen tot de eerste ontvanger van een nieuwe eremedaille die onlangs door het Congres was goedgekeurd, de Railroad Lifesaving Medal.

"Niemand had meer koelbloedigheid, vaardigheid en durf kunnen tonen, of meer heroïsche onverschilligheid voor zijn eigen veiligheid", schreef Roosevelt.

De president voegde eraan toe: "Het is niet in mijn macht om u materiële schadevergoeding te geven voor de verlammende verwondingen die u heeft opgelopen", en het spreekt voor zich dat de spoorweg geen verantwoordelijkheid zou nemen voor zijn voormalige werknemer, ook al raakte hij gewond tijdens het werk en de jongen die hij redde was de zoon van een stationsagent. Het was aan de lokale bevolking om voor de gehandicapte vijfentwintigjarige te zorgen.

Poell poseerde voor een foto (hierboven) met de jongen* die hij redde. prenten werden verkocht om geld in te zamelen om een ​​huisje voor Poell en zijn vrouw te kopen. De jonge man had een kantoorbaan nodig, dus de kiezers van Hall County kozen hem al snel tot provinciesecretaris. Later verhuisden de Poells naar Kansas, waar George in 1952 op eenenzeventigjarige leeftijd stierf.

En dat is het einde van het verhaal over George Poell, maar hoe begon het verhaal? Dat wil zeggen, hoe hebben we hem in de eerste plaats leren kennen?

Een deel van het leuke van geschiedenis is dat het ene verhaal je vaak naar het andere leidt. Eerder dit jaar stuurde een collega van History Nebraska, David Calease, me een artikel over een spoorwegbrandweerman die een kind van de rails redde door op de koeienvanger te klimmen.

Maar het was niet het verhaal van George Poell in 1905. Het was een artikel over Marion Lux uit Lincoln in 1907. Het incident vond plaats langs de Burlington-sporen tussen Seward en Milford. Net als Poell begaf Lux zich naar de koeienvanger, maar het verhaal van Lux eindigde anders:

“Met alle kracht die hij tot zijn beschikking had, wierp hij zich vanaf de voorkant van de snel bewegende locomotief en greep het kind om zijn middel toen het viel. Hij rolde om, het meisje hield zijn zijde vast met een ijzeren gesp, en net toen de wielen van de motor het paar zouden verpletteren, slaagde hij er door een bovenmenselijke inspanning in om zichzelf in veiligheid over de reling te werpen.” (Lincoln Evening News, 30 september 1907)

In tegenstelling tot Poell verloor Lux geen ledematen. Om de een of andere reden ontving hij de Railway Lifesaving Medal niet, maar net als Poell kreeg hij de particulier gefinancierde Carnegie-medaille. In 1920 de Elm Creek Beacon meldde dat Lux en zijn vrouw reisden om het meisje en haar familie te bezoeken in Oregon, waar ze nu woonden. De twee families waren bevriend sinds de redding en 'Mr. Lux… voelt een bijna vaderlijke interesse in het kind”, nu veertien jaar.

Dit artikel uit 1920 was het uitgangspunt. Niemand van ons hier had van deze redding gehoord. Ik heb krantenberichten van 1907 over Lux opgezocht en een van hen maakte terloops melding van de daad van George Poell twee jaar eerder.

Dit is waarom het historici zo lang duurt om boeken en artikelen te schrijven, voor het geval je je dat hebt afgevraagd. Het hele veld is bezaaid met konijnenholen, klaar om nieuwsgierigen te verleiden.

*Ja, dat is een kleine jongen op de foto. In de Victoriaanse tijd en tot in het begin van de twintigste eeuw was het gebruikelijk dat kleine jongens en meisjes jurken droegen. Het maakte het verschonen van luiers gemakkelijker, maar het is ook een bewijs dat zelfs in zo'n sterk genderspecifieke samenleving, genderonderscheidingen pas werden benadrukt toen kinderen ouder werden. Op het moment van "broek" zou een jongen een kapsel krijgen en een korte broek aantrekken. (Als een ander voorbeeld, hier is hoe de toekomstige president Franklin D. Roosevelt eruit zag op de leeftijd van twee, in 1884.)

Bovenste foto: Union Pacific-trein in Genua, Nebraska, circa 1910. Geschiedenis Nebraska RG1298-11-3

George Poell-foto: Chicago Tribune, 29 december 1905.

Carnegie Hero Fund-commissie [jaarverslag] (Pittsburgh, PA, 1907), 31.

"Kerstbriefje van de president", Lincoln ster, 26 december 1905, 3.

"De dappere daad van de brandweerman redt het leven", Lincoln Evening News, 30 september 1907, 1.

"De heroïsche daad van de brandweerman kan hem zijn leven kosten", Lincoln Evening News, 28 juni 1905, 8.

'Held vertelt eigen verhaal' Chicago Tribune, 29 december 1905, 5.

McDowell, Charles P., "De Spoorweg- en Snelweg Reddingsmedailles," Planchet Press Nieuwsbrief 5, nr. 2 (Madison, VA: Planchet Research Group). Poell was de eerste ontvanger die werd aangekondigd, maar was de tweede die zijn medaille daadwerkelijk ontving in 1906.

“Poell behaalt eerste medaille” Staatsjournaal van Nebraska (Lincoln), 26 december 1905, 7.


‘Star Trek'8217: het verhaal van de meest gedurfde klifhanger in de ‘Next Generation'8217 geschiedenis

Ron Moore, Jonathan Frakes en meer onthullen hoe het schrijven van zichzelf in een hoek voor "Best of Both Worlds" Trek voor altijd veranderde: "We waren allemaal heel blij dat ze de ballen hadden om Picard achter te laten op de Borg-kubus."

Aaron Bank

  • Deel dit artikel op Facebook
  • Deel dit artikel op Twitter
  • Deel dit artikel op e-mail
  • Extra opties voor delen weergeven
  • Deel dit artikel op Print
  • Deel dit artikel op Reactie
  • Deel dit artikel op Whatsapp
  • Deel dit artikel op Linkedin
  • Deel dit artikel op Reddit
  • Deel dit artikel op Pinit
  • Deel dit artikel op Tumblr

  • Deel dit artikel op Facebook
  • Deel dit artikel op Twitter
  • Deel dit artikel op e-mail
  • Extra opties voor delen weergeven
  • Deel dit artikel op Print
  • Deel dit artikel op Reactie
  • Deel dit artikel op Whatsapp
  • Deel dit artikel op Linkedin
  • Deel dit artikel op Reddit
  • Deel dit artikel op Pinit
  • Deel dit artikel op Tumblr

In juni 1990 beschouwden veel Trekkies de bemanning van de Enterprise-D als troonpretendent.

Star Trek: de volgende generatie sloot zijn derde seizoen af ​​en het worstelde nog steeds om uit de schaduw van Kirk'8217s te komen (William Shatner ) Onderneming. Dat zou veranderen dankzij een gedurfde cliffhanger in een televisietijdperk waarin schokkende sterfgevallen en grote plotwendingen niet vanzelfsprekend waren.

Toen 'Best of Both Worlds: Part I' deze week 25 jaar geleden werd uitgezonden, was het echt schokkend voor fans. De finale van seizoen drie zag de terugkeer van The Borg, de schijnbaar onstuitbare schurk die een jaar eerder werd geïntroduceerd. De Borg namen kapitein Picard gevangen (Patrick Stewart) en transformeerde hem in Locutus van Borg, een de facto woordvoerder van het collectieve bewustzijn. De aflevering eindigde met Picard's nummer 1 commandant Riker (Jonathan Frakes ) het geven van een schokkend bevel (“Mr. Worf , fire.”) en het snijden van het scherm met de woorden “To be continuer…”, iets wat het nog nooit had gedaan.

Geschreven door Michael Piller en geregisseerd door Cliff Bole, “Best of Both Worlds'8221 is misschien wel de meest invloedrijke boog in Volgende generatie geschiedenis. Samen met 'Best of Both Worlds: Part II' en de nasleep 'Family', introduceerde het verhaal lagen van psychologische complexiteit, gedurfde verhalen en emotionele diepgang die de show nog niet had verkend.

“RICK BERMAN BELDE MIJ EN ZEI: ‘DIT IS FANTASTISCH!’ “

Ronald D. Moore, lid van de schrijverskamer: Het verhaal gaat echt naar Michael Piller, die in het derde seizoen de schrijversstaf leidde toen ik bij de show kwam. In de schrijverskamer hadden we het vaak over het opnieuw bezoeken van de Borg. Piller zei naarmate het seizoen vorderde dat hij dacht dat er een cliffhanger moest zijn, wat: Star Trek nooit had gedaan.

Jonathan Frakes, commandant William T. Riker: We waren allemaal heel blij dat ze de ballen hadden om Picard achter te laten op de Borg-kubus. Ik weet niet of ze Patrick probeerden te bedreigen met nieuwe onderhandelingen. Het is nu alledaags. Toont zoals Verloren en Kaartenhuis &mdash, ze zullen een vaste klant vermoorden en er niets van merken. Dit was 1990. Het was niet alledaags om een ​​van je vaste gasten te vermoorden. Dat was een grote plot van J.R.'s type.

Moor: Het was de enige show dat jaar dat we niet echt als schrijvers in de kamer zaten en samen uitbraken. Michael zei dat hij het wilde gaan doen. Michael had een heel persoonlijke band met dat specifieke verhaal. De aflevering begint met Riker die een aanbod krijgt om het bevel over een ander schip te gaan voeren. Dat is de kern ervan. Michael zei heel openlijk dat hij zich op een vergelijkbare plaats bevond. Hij was de nummer twee van de show en hij twijfelde of hij wel of niet zou vertrekken Star Trek en zijn eigen show gaan runnen of als hij als het ware tweede bevelhebber van de Enterprise wil blijven. Dus hij was Riker, en hij schreef het verhaal vanuit dat perspectief.

Frakken : De aflevering was de sleutel tot Riker's 8217s personage. Voorheen vond ik het niet erg slim aangepakt om Riker in de eerste twee seizoenen te laten zeggen: 'Ik wil alleen maar mijn eigen schip hebben. Ik streef ernaar om kapitein te worden in Starfleet.' Toen ze het schip aangeboden kregen, legden de schrijvers Riker in de mond dat hij niet het gevoel had dat hij klaar was om kapitein te worden, of dat hij zijn vrienden niet wilde verlaten .

Michael Dorn, luitenant Worf: We wisten niet hoe ze het zouden aanpakken qua special effects met Patrick. Op dat moment vertrouwden we elkaar, we vertrouwden de producenten en we vertrouwden de schrijvers genoeg om te weten dat het spannend zou worden.

Alan Sims, vastgoedbeheerder: Mijn trots op die afleveringen zouden de prothetische armen zijn, waarvoor ik afstandsbedieningsopeningen heb gemaakt. Je zou het zien flikkeren en heen en weer gaan. Toen die ene Borg naar de Enterprise kwam en Picard ving, was ik dat van de camera met een kleine afstandsbediening met twee bedieningsjoysticks en een antenne.

Michael Westmore, visagist: Patrick Stewart vond het heerlijk om in de make-upstoel te zitten. Het kon hem niet schelen wat het was & of hij nu een Shakespeare-personage deed in het Holodeck of de ouderdomsmake-up deed op "8220Inner Light", Patrick vond het heerlijk om in de stoel te gaan zitten en zich op te maken. Hij zou zijn twee cent erin stoppen, "Oh, laten we hier wat meer schaduw doen." Hij hield van dat deel van het proces.

Moore: Mijn favoriete moment was om Picard voor het eerst in die Borg-outfit te zien. Wanneer die onthulling plaatsvindt en hij naar de camera kijkt en hij is een Borg, en hij zegt: "Ik ben Locutus." Dat was een schokkend moment. Je realiseert je dat de show ergens anders was gegaan. We wisten dat allemaal intern en hadden zoiets van: 'Woah, oké. Dit gaat sommige vormen doorbreken.”

Westmeer: Mijn zoon [Michael Westmore, Jr.] vond de laser die we op Patrick's 8217s hoofd hadden gemonteerd voor het einde van '8220Deel I.'8221 Het kostte $200. Het was een nieuw product op de markt en was nog nooit eerder op tv gebruikt. We dachten: 'Dit wordt geweldig', maar we gaan de set in en we kunnen het helemaal niet zien. De man van de special effects zei: "Laat me een beetje rook in." En oh mijn god, dat licht sneed dwars door alles heen. Ze wilden dat Patrick recht in de lens keek en niemand wist wat er ging gebeuren. Patrick wendt zich tot de camera en door de breking tussen de laser en de spiegels in de camera leek het alsof alles gewoon verbrijzeld werd. Het is de enige keer [executive producer] Rick Berman belde me en zei: 'Dit is fantastisch! Oh mijn god.' Het blies Paramount weg. Als het een optisch was, zou het duizenden dollars hebben gekost en we hebben het gedaan met een laser van $ 200.

“IS PICARD WORDT GEDOOD?”

De aflevering brengt het publiek in vervoering wanneer het wordt uitgezonden op 18 juni 1990. Zelfs Trekkies die weigerden Next Generation als legitiem te accepteren, zoemen. Geruchten over het vertrek van Patrick Stewart 8217 wervelen, met fans die een kwellende drie maanden wachten tot het einde in september wordt uitgezonden. Ondertussen hebben de schrijvers de taak om uit te zoeken hoe ze hun eerste cliffhanger ooit kunnen opvolgen.

Moore: Wat mensen nu vergeten is in de eerste paar seizoenen van Volgende generatie, we werden min of meer niet serieus genomen als Star Trek. De fans waren verdeeld over de acceptatie van de show. Je zou naar conventies gaan en er zouden bumperstickers en t-shirts zijn die eigenlijk zeiden: 'Ik ben een echte Trekker'. Vergeet die kale man.' Dat soort dingen. We waren het tweede niveau trektocht. Toen “Best of Both Worlds'8221 uitkwam, was er ineens al dat geroezemoes. En het kwam in de pers en er was al die spanning en mensen hadden het over de cliffhanger en Picard.

Jordan Hoffman, freelance schrijver/criticus die gespecialiseerd is in Star Trek:Daarna “Wordt vervolg&hellip'8221 voelden we: “Gaat Picard vermoord worden?” Na die aflevering werd er veel gepraat. Op de een of andere manier wisten we dat er geruchten waren dat Patrick Stewart de show zou verlaten. Dat hing zeker in de lucht. Er zou iemand zijn die zegt: 'Weet je dat Patrick Stewart vertrekt?' Hoe weet je dit? “Iedereen weet het.”

Dorn : We dachten dat er geen probleem was met het contract van Patrick. Hij kwam terug. Het interessante was, hoe gingen ze dat spelen?

Moor: “Deel II,” we hebben het verhaal samen in de schrijverskamer afgebroken, maar toen Michael “Deel I deed,”, zei hij: “Ik heb geen idee hoe dit afloopt.We eindigen met deze cliffhanger van '8220fire'8221 en we gaan er volgend seizoen achter komen. We verzamelen ons allemaal in de kamer en het was in wezen een nieuwe schrijversstaf. Ik was de enige overblijfsel van seizoen drie. We gingen zitten en Michael zei: 'Oké, ik weet niet waar we heen gaan. Laten we gewoon proberen iets te bedenken.'

Hofman: Iets dat jongere mensen niet helemaal begrijpen, was het feit dat Volgende generatie was in syndicatie. Het was niet op een groot netwerk. Het was de eerste show die in syndicatie was en geweldige kijkcijfers had. Dat betekende dat het op verschillende tijdstippen van de dag aan was, afhankelijk van waar je was. Ik zou in het weekend naar de 8217 van mijn grootouders gaan. Ze waren in het zuiden van Jersey, buiten de markten van Philadelphia. Ik woonde op de New Yorkse markt. Je kon het drie keer per week vangen. Ik herbeleefde dat “te worden vervolgd&hellip''8221 moment keer op keer.

Moor: Er waren verschillende pogingen gedaan om de distributie van de scripts strak te houden en het plot geheim te houden. Ze probeerden de scripts &mdash van een watermerk te voorzien, wat op dat moment nieuw was &mdash, en ze te nummeren. Het waren de pre-internetdagen, dus het was niet alsof de bestanden in e-mails werden doorgegeven. Het was toch allemaal hardcopy spul.

Gary Hutzel, coördinator visuele effecten: Het budget was naar de huidige maatstaven klein. Veel dingen die je in de serie ziet, zijn niet op een professioneel podium opgenomen. Veel ervan is opgenomen in de kelders van mensen, omdat er geen geld was.

Brent Spiner, gegevens: Ik herinner me dat Worf en Data naar het Borg-schip straalden om Picard te grijpen en terug te brengen naar de Enterprise. Er was een moment waarop een Borg achter me aankwam, en ik draai me om en schiet hem met mijn phaser. We hebben er een versie van gemaakt waarbij de Borg achter me aan kwam en ik me niet eens omdraaide. Ik heb de phaser gewoon over mijn schouder gehangen, erop geschoten en weggeblazen. We dachten dat het heel cool zou zijn als Data het gewoon zou voelen en niet hoefde om te draaien. Het zag er geweldig uit, maar ze stuurden het naar Rick Berman en hij zei: 'Dat is belachelijk. Dat kan hij niet. Hij heeft geen ogen in zijn achterhoofd. Die hebben we dus niet gebruikt.

Dorn: Dit neemt misschien een deel van het drama voor het publiek weg, maar er is een scène waarin Data en ik Patrick gaan redden. Ik moest worstelen met Patrick. Hij probeert me te slaan en ik pak hem en we gaan heen en weer. En we begonnen net te kraken. We begonnen gewoon onbedaarlijk te lachen. We lachten allemaal het grootste deel van de tijd oncontroleerbaar tijdens de show.

Marina Sirtis, raadsvrouw Deanna Troi: De aflevering was erg belangrijk voor mijn personage [Troi is de sleutel tot het uitzoeken hoe ik Picard kan redden]. Ik was vaak decoratief. Hé, dat was goed. Ik was een heel lelijk kind, dus als je tegen me had gezegd toen ik 13 was, 'Op een dag zul je opgroeien tot dit sekssymbool', had ik je gevraagd of je high was. Maar wat de karakterontwikkeling betreft, de derde in het vierde seizoen, waar naar mijn advies werd geluisterd, koesterde ik die momenten altijd. Elk weekend op een conventie zal iemand tegen me zeggen dat het zo leuk was om een ​​competente vrouw in een tv-show te zien die niet de teef was. Troi was sterk en professioneel, maar was trots op haar uiterlijk. Het was een soort primeur om een ​​professionele vrouw te hebben die niet de bitch was. Het was heel belangrijk voor mij dat de schrijvers Troi als een heel persoon begonnen te zien. Ik denk dat het een beetje begon met “Best of Both Worlds Part II.”

Westmore: Het maken van de Borg kostte veel visagisten en het kostte veel tijd. Niet alleen vanwege de make-up, maar ook omdat ze de pakken hadden om aan te trekken. Het was een proces dat op dat moment waarschijnlijk minstens drie uur duurde. We hadden het tot een systeem, waar we ze allemaal op een rij konden zetten en heel snel konden verzinnen. Voor de gezichten vond ik elke make-upartiest anders tinten. In de vroege shows hadden alle Borg allemaal een ander uiterlijk vanwege alle verschillende technieken die mensen gebruikten om te verduisteren. Later volgde ik een airbrush-les en ik kon ze letterlijk allemaal in anderhalve minuut airbrushen. Het was gemakkelijker voor mij om te doen dan voor een stel make-upartiesten, waar er een aantal geweldige zijn en er zijn een aantal niet zo geweldige. Dat was het begin van Star Trek met behulp van de airbrush. Na dat punt stond ik erop dat elke visagist die ik had ingehuurd, wist hoe hij een airbrush moest gebruiken.

Hutzel: Mijn coördinator Judy Elkins, had een geweldig idee toen we ons voorbereidden op de vernietiging van de vloot. We hadden niet zoveel geld om mee te werken en we moesten alles fysiek bouwen. Hoe laten we zien dat een hele vloot vernietigd is? We hebben mensen van de kunstafdeling en andere mensen op de show uitgenodigd voor een kitbash. We hebben ruimteschipmodellen en hebben ze allemaal vernietigd. En we gaven ze onze eigen namen en wat we maar wilden en legden de schepen op ze voor de opname. We hebben heel wat schepen op die manier kunnen maken met vrij minimale inspanning en geld. Ik heb ze allemaal voorzien van interne verlichting om ze eruit te laten zien alsof ze in brand staan ​​en we hebben toen op die manier geschoten. Het speelgoedbedrijf heeft ze ons gratis gegeven.

spinner: Tegen het einde had ik contact met Patrick. Het is een eerbetoon aan het genie van Michael Westmore en zijn zoon Mike Jr. die alle elektronica deed. Ze hebben altijd geweldig werk verricht door mijn verschillende stukjes te openen. Ze openden elk deel van mijn lichaam, redden er een en ze bewaarden die voor, denk ik, voor het geval we nog een film zouden maken (lacht). Michael Westmore is een genie.

Hutzel: Ik moest het Borg-schip bouwen omdat we ons geen modelbouwer konden veroorloven om het te maken. Ik heb net een hele hoop modellen meegenomen. Ik heb kippengaas over een frame gelegd. En dat heb ik eraan vastgeniet en ik heb een bord bevestigd en al het plastic eraan vastgemaakt. We hingen de kubus op een van de geluidspodia en de pyrotechnicus kwam binnen en hij tuigde hem op. Als je toen echt iets wilde opblazen, gebruikte je primerkoord. Niemand doet dat echt meer omdat het gevaarlijk is. Maar dit ding zit vol met primerkoord. Ze lieten het scheuren. Ik wist niet dat het een grote granaat zou worden als je kippengaas in iets met primerkoord zou doen. En toen het afging, vlogen de dingen overal heen. Gelukkig was het een veilige situatie en raakte niemand gewond. Ze hadden het podium opgeruimd voordat we het afvuurden, maar we kwamen terug en zagen de rommel op de vloer en stukjes kippengaas aan de muren.

DE NASLEEP

De boog zou de geschiedenis ingaan als een van de meest gedurfde in de geschiedenis van Star Trek. Het bracht ook 'Family' voort, een ingetogen maar veelgeprezen aflevering waarin Picard het psychologische trauma van het worden van een Borg moest verwerken, evenals Star Trek: First Contact (1996), de meest populaire cast van de Next Generation-cast. geliefde film.

Moor: Dat was het keerpunt op Volgende generatie‘s acceptatie als Star Trek, onder de fans en bij het publiek. Plots hadden we iets gedaan dat legitiem was en de aandacht van mensen trok en een geweldig verhaal vertelde. Vanaf dat moment droegen we de fakkel. We waren legitiem en dat was de show die het voor ons veranderde.

Frakken: Het leuke van het verhaal was dat hij voor altijd werd achtervolgd door Locutus in zijn DNA. Dat informeerde de eerste film die ik regisseerde, Eerste contact.

Moor: De tweede helft van de show was eerlijk gezegd niet zo bevredigend als de eerste helft. Het was een beetje te technobabbel. Het heeft niet helemaal de uitstraling die “Part I” deed. Maar Michael [Piller] vond dat prima. Hij lanceerde ons in meer op karakter gebaseerde verhalen. De volgende aflevering was “Family,”, wat een complete karakteraflevering was, die ik mocht schrijven. Het werd op aarde neergezet na de ervaring van Captain Picard in 'Best of Both Worlds'. Hij gaat naar huis en je ontmoet zijn broer. Er zat geen actie-avontuurcomponent in die aflevering. Het liet zien dat Piller vastbesloten was om de show meer karaktergericht te maken en meer over de mensen op de Enterprise, in plaats van de alien van de week.

Dorn: Op het einde, Patrick, hoewel hij terug was en hij was in orde en hij zei: 'Ja, ik ben in orde. Alles is geweldig, je wist aan zijn blik en aan de manier waarop hij voelde en uit het raam keek dat het nog niet voorbij was. We wisten niet hoe het niet voorbij zou zijn, maar het was nog niet voorbij. Interessant genoeg culmineerde het in Eerste contact, de film.

Moor: We moesten een beetje vechten voor “Family.” [Star Trek Schepper] Gene Roddenberry haatte het. Hij wilde het weggooien. Mijn enige verhaalontmoeting met Gene was die aflevering. Michael en Rick Berman waren het, ik en Michael en Rick Berman, die de productiekant van de zaak leidden, we ontmoetten elkaar allemaal in het kantoor van Gene en Gene zei net: 'Dit is niet de 24e eeuw'. , 20e-eeuwse wijzen van ontwikkeling bij kinderen. Tegen die tijd had de mensheid dit soort problemen opgelost. Ik haat dit. Ik zat daar en ik was een echt groene schrijver. Ik dacht: 'Oh mijn God, wat gaan we doen? Ik ben dood.' We liepen de hal uit en ik keek alleen maar naar Michael en Rick en dacht: 'Wat moet ik nu doen?' Ze zeiden: 'Weet je wat? Ga gewoon je verhaal schrijven, we werken samen met Gene. Dat was het laatste dat ik er ooit van heb gehoord. Dus gingen ze achter de schermen weg en deden iets en zorgden ervoor dat hij zich terugtrok of het losliet of hem afleidde met iets anders, want toen deden we de show.


De Buick Grand National en de geschiedenis van GNX, verteld door de makers

Van cosmetisch pakket tot definitieve muscle car in zes modeljaren.

Gedurende 21 jaar voordat NASCAR in 1971 naamrechten begon te verkopen, stond het topkampioenschap voor stockcar-races bekend als de Grand National, en de naam bleef in het publieke gebruik hangen lang nadat de serie officieel de Winston Cup werd. Tien jaar later racete Darrell Waltrip door de fabriek gesteunde Buick Regals om in 1981 en '82 opeenvolgende kampioenschappen te claimen. Het was dus in overeenstemming met het streven van divisiedirecteur Lloyd Reuss om het imago van Buick te veranderen van een maker van zachte "doktersauto's" naar iets jeugdiger en opwindender toen het de eerste Regal Grand National onthulde op NASCAR's 1982 Daytona 500.

Er werden slechts 215 eerstejaars GN's gebouwd, maar toen lanceerde het team van Reuss een reeks volledig zwarte Regal GN-coupés die zou uitmonden in de werkelijk geweldige '87 GNX. "Tom Wallace was de voertuigchef", herinnert de toenmalige assistent-hoofdingenieur Don Runkle van Buick zich, "en ik had de motorzijde. Mijn boodschap aan de groep: 'We moeten de Corvette verslaan.' "

Turbo Genesis

Het verhaal van de turbo V-6 gaat helemaal terug tot 1973 toen Ken Baker, een jonge ingenieur in het testlab van Buick (hij zou later het elektrische-voertuigprogramma van General Motors leiden, daarna de onderzoekslaboratoria), een Boy Scout Explorer-programma startte op de afdeling engineering van Buick. "Ik besloot dat het een geweldig project zou zijn om de onlangs nieuw leven ingeblazen V-6 te voorzien van een turbocompressor met het vermogen om te presteren in lichtere auto's of het brandstofverbruik in grotere auto's", vertelt hij. "We smeekten, leenden en schraapten onderdelen om een ​​dyno-motor te bouwen, kochten toen een schroot Skylark en trouwden met de twee. Bij dat project waren veel ingenieurs betrokken die seminars gaven aan de [Scout]-kinderen over hun vakgebied... en een auto die was een schot in de roos om te rijden."

Toekomstige Buick-baas Reuss keerde in 1975 terug van een periode bij Chevrolet als hoofdingenieur en riep Baker al snel bij zich op zijn kantoor. 'Hij vroeg naar het geheime Explorer-project.' Bakker herinnert zich. "Ik dacht dat dit het einde van mijn carrière was. 'Ik heb over dat project gehoord', zei hij. 'Is het goed?' Ik beschreef onze prestatie- en zuinige doelen en twee weken later werd ik gevraagd om een ​​team te leiden, samen met ingenieurs Tom Wallace en Jeff Lane en mdash om het in productie te nemen.

"Toen zei Reuss: 'Wat dacht je van een turbo V-6 Indy Pace Car?' Dus gingen we aan de slag met productie- en pacecarversies. Op de laatste dag van de inzet voor de Indy-motor kwam assistent-hoofdaandrijflijningenieur Cliff Studaker naar de dyno voor een powerrun, en we bliezen de bovenkant van de luchtreiniger met een Toen we naar Lloyd's kantoor gingen en hem de update gaven, zei hij: 'Kunnen we het doen of niet?' Ik zei ja!' En de rest is geschiedenis, misschien wel een van de meest opwindende technologie die ooit in een pace-auto is bereikt. We hadden die V-6 opgevoerd tot 21 psi & mdashmeer dan de auto's op methanol in de race die we aan het ijsberen waren en op gas reden met een beetje octaan-additief, en het was een hit! Dan Gurney nam er een ritje mee op de baan, en na vier volle ronden moesten we de banden vervangen! Hij stond een hele tijd in de lobby van het Indy-museum."

Een van de belangrijkste nieuwe technologieën op de motor van die Indianapolis 500-paceauto uit 1976 waren een klopsensor en voorontstekingsregeling, "een vroege versie van elektronische vonkcontrole die hem hielp om zonder schade op zijn limiet te rijden", legt Baker uit. Met een vermogen van 165 pk kwam de 3,8-liter V-6 met turbocompressor voor het eerst in productie in 1978. De veel hetere Grand National met 200 pk zou zes jaar later volgen.

De zwarte kunsten

Andere kleuren werden overwogen, maar de beslissing om alle GN's zwart te maken, gaf ze een sinistere Darth Vader-look. Don Hackworth, die in 1984 Reuss verving als algemeen directeur van Buick, gaf toestemming voor een coole maar controversiële commercial waarin een Grand National 's nachts dreigend door een stad rommelt op een Buick-versie van het lied van George Thorogood en de Destroyers, "Bad to the Bone ." Buick bouwde slechts 2000 exemplaren van zijn '84 Regal Grand National en 2102 voor 1985 en er was veel te weinig vraag.

"De volgende significante verbetering was in 1986, toen Ron Yuille en de Turbo Engine Group een intercooler ontwierpen voor de 3.8 Turbo SFI V-6", schreef Martyn L. Schorr in zijn boek, Buick GNX. Met een nieuw tweedelig aluminium inlaatspruitstuk dat de luchtstroom met 10 procent verhoogde, had de motor een vermogen van 235 pk en een koppel van 330 lb-ft voor '86, daarna 245 pk en 355 lb-ft voor '87.

Auto en chauffeurDe recensie van april 1986 begon: "Corvette, ga de stad uit. Mustang, ga over. Camaro, blijf te allen tijde met je rug tegen de muur staan. wat schietpartij." CD klokte een run van 4,9 seconden van nul tot 60 mph, sneller dan een hedendaagse Corvette, de meeste Ferrari's op de Amerikaanse markt en zelfs de Lamborghini Countach. Zijn kwartmijl was ook indrukwekkend op 13,9 seconden. Maar CDHet technische team berekende dat de motor van de testauto ongeveer 290 paarden pompte in plaats van de geadverteerde 235, dus het kan zijn dat deze is aangepast door Buick-ingenieurs.

Ed Mertz werd in 1986 algemeen directeur van Buick en de verouderde mid-sizers met achterwielaandrijving van GM stopten met de productie in 1987 om te worden vervangen door nieuwe GM10-modellen met voorwielaandrijving voor 1988. Maar Buick breidde zijn Grand National-build uit tot het einde van dat jaar om aan de vraag te voldoen. In 1987 werden in totaal 20.740 GN's gebouwd (tegenover 5512 in 1986). Daarvan zouden er precies 547 worden omgezet naar GNX's.

Een grote laatste hoera

De GNX gebeurde omdat de toenmalige hoofdingenieur Dave Sharpe, geavanceerde conceptenmanager Mike Doble en projectingenieur Chuck Jensen het heel graag wilden. "Tim Logsdon, destijds mijn baas, trok me naar Dave's kantoor en zei: 'We willen een Grand National bouwen om een ​​einde te maken aan alle Grand Nationals om het einde van de run te vieren'", herinnert Doble zich. "Het oorspronkelijke aantal was 200. Toen zeiden we: 'Laten we er 500 maken vanwege de Indy 500 en de Daytona 500.' Toen vertelde Mertz me, vanwege speciale stimulansen voor dealers, dat ik 547 moest maken."

Buick werkte samen met ASC/McLaren om de ultrahete GNX's te bouwen om de normale engineering en productie niet te verstoren en werkte hard om de auto's niet alleen sneller maar ook aanzienlijk beter te maken dan de '87 GN waarop ze waren gebaseerd. Het doel was om de snelste GM-productieberline en mdashor ooit te bouwen, zoals in een interne presentatie werd geschreven, "om een ​​Buick Grand National in beperkte productie te creëren die een gedenkwaardige plaats inneemt in de geschiedenis van high-performance auto's, een die autoverzamelaars zullen willen hebben. om te bezitten en dat autoschrijvers nooit zullen vergeten." Door verbeterde motorbediening, vrijer stromende koppen, uitlaat met lage restrictie en upgrades naar de (Garrett AiResearch) turbocompressor & mdash, waaronder een lichtgewicht, sneller reagerend keramisch turbinewiel & mdashoutput werd opgevoerd tot een gespierde 276 paarden en 360 lb-ft koppel.

De carrosserie werd verstevigd, de achterwielophanging opnieuw ontworpen (met een longitudinale koppelbalk en een laterale Panhard-stang, plus stijvere veren, schokbrekers en stabilisatorstangen), en de wielen en banden werden vergroot tot 245/50VR-16 voor en 255/50VR- 16 achter op speciale aluminium wielen (de Grand National uit '87 had 15-inch wielen) om dat koppel beter aan te kunnen en de stabiliteit te verbeteren. Ook toegevoegd waren een transmissieoliekoeler, composiet fender flares en Stewart-Warner analoge meters (inclusief toerenteller, oliedruk, koelvloeistoftemperatuur en turboboost) in een gemodificeerd cluster. Functionele lamellen op het voorspatbord hielpen de temperaturen onder de motorkap te verlagen. Het geheel zwarte exterieur werd gekenmerkt door opvallende GNX-emblemen op de grille, het dekdeksel en de wielcentra en elke GNX kreeg zijn eigen serienummerplaatje op het dashboard aan de passagierszijde.

De oorspronkelijke 500 GNX's werden toegewezen aan de 500 bestverkopende Buick-dealers (van de ongeveer 2700 destijds), "maar meer dan 500 wilden er een", zei de toenmalige assistent-algemeen verkoopmanager Darwin Clark. "En we hadden het Select Sixty-programma, waar Buick-dealers streden om tot onze top 60 te behoren. Maar slechts 47 dealers kwalificeerden zich voor Select 60 in 1986, en Mertz beloofde elk van hen een extra GNX. Sharpe en ik zeiden: 'Hoe gaat het met ons? ga je er nog 47 verzinnen?' Maar ASC/McLaren was in staat om het te doen."

Media in de GNX krijgen was een uitdaging. Met alle 547 toegewezen aan dealers, waren er geen beschikbaar voor Buick's persvloten. Dus, in januari 1987, voordat het programma definitief was goedgekeurd en lang voordat de prototypes volledig waren ontwikkeld, nodigde Larry Gustin (pas gepromoveerd tot manager nieuwsrelaties) de belangrijkste tijdschriften een voor een uit op GM's Desert Proving Ground in Arizona om een ​​dag door te brengen met twee prototypes rijden, de andere voor fotografie. Auto en chauffeur (mei 1987) registreerde een run van 4,7 seconden van nul tot 60 mph en een kwartmijl van 13,5 seconden bij 102 mph. Mertz stemde er later mee in om heimelijk één productie-GNX naar Schorr te sturen, die toen Buick's East Coast PR-vertegenwoordiger was, voor Populaire mechanica en nog een paar om te testen.

Toen het programma uiteindelijk werd goedgekeurd en de ontwikkeling was voltooid, kozen sommige dealers die GNX's hadden ervoor om ze te houden, terwijl anderen premies van wel $ 20.000 in rekening brachten over hun sticker van $ 29.290 (wat al $ 10.995 was boven de lijst van $ 18.295 voor een volledig optionele '87 Grand National). Een naar verluidt verkocht voor $ 75.000. Maar deze slechtste Buick Grand National was niet alleen een giller om te rijden, maar ook enorm historisch belangrijk. De laatste old-school Amerikaanse muscle car, werd op unieke wijze aangedreven door een hightech voorbode van de verkleinde, turbo-versterkte, door de federale regelgeving gestuurde toekomst met een hoog brandstofverbruik.


Bekijk de video: Boney M. - Daddy Cool Sopot Festival 1979 VOD