USS Providence CL-82 - Geschiedenis

USS Providence CL-82 - Geschiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Providence CL-82

Voorzienigheid IV

(CL-82: dp. 13.755 (v.), 1. 610'1", geb. 66'4", dr. 25', v. 32 k.

cpl. 992; A. 12 6", 12 5", 28 40 mm., 10 20 mm., 2 katapulten, GL Cleveland)

Providence (CL-82) werd op 27 juli 1943 neergelegd door Bethlehem Steel Co., Quiney, Mass., Iaunehed op 28 december 1944, gesponsord door mevrouw Mary Roberts, en in gebruik genomen op 15 mei 1945, kapitein W.B. Jackson onder bevel.

Vertrek uit Boston op 13 juni 1945, Provdenoe (CL 82) voltooide de shakedown uit Guantanamo Bay, Cuba. Bij aankomst in Newport, R.I., op 4 september, trainde ze tot 6 oktober toekomstige bemanningen van cruiseschepen en vervoerders.

Ze vertrok in november uit Boston en bezocht Piraeus Greeee, in december, Istanbul met Missouri (BB-63) van 5 tot 9 april 1946, en Alexandrië, Egypte, in mei. Ze verliet de Middellandse Zee op 16 juni en arriveerde op 25 juni in Philadelphia. Na vertrek van de Delaware Capes in oktober en training vanuit Guantanamo Bay en Norfolk, Virginia, verliet ze op 3 februari 1947 Hampton Roads naar de Middellandse Zee. Na oefeningen en havenbezoeken in de Middellandse Zee vertrok ze in mei uit Athene, Griekenland en arriveerde in Boston later die maand.

Ze vertrok in november uit Newport, RI, opereerde in de Middellandse Zee van 20 november 1947 tot 2 maart 1948 en bezocht Napels in december, Taranto in januari en Triëst en Venetië in februari, en keerde in maart terug naar Newport. de 6e Vloot in de Middellandse Zee van 23 september 1948 tot 14 januari 1949, een bezoek aan Thessalonika in oktober, Marseille in november, Triëst en Veniee in december, en Oran in januari, later in januari terugkerend naar Nieuwpoort. Ze ontmantelde op 14 juni 1949 in Boston en ging de Atlantische reservevloot binnen.

Geherclassificeerde CLG-6 op 23 mei 1957, Providence begon in juni 1957 met de conversie naar een lichte kruiser met geleide raketten in Boston. Voorzien van moderne raketten, commandoschipfaciliteiten en een kernwapencapaciteit, nam ze op 17 september 1959 opnieuw in bedrijf, Capt. Kenneth L Veth in bevel. Na een shakedown uit Guantanamo Bay, arriveerde ze op 29 juli 1960 in haar nieuwe thuishaven Long Beach, Californië. Na een dienst van zes maanden met de 7e Vloot keerde ze op 31 maart 1961 terug naar Long Beach.

Na oefeningen voor de westkust, kwam ze in mei 1962 aan in Yokosuka, Japan, en loste Oklahoma City (CLW6) af als vlaggenschip van de 7e Vloot. In 1962 en 1963 nam ze deel aan oefeningen van de 7e Vloot. Tijdens een driedaags bezoek aan Saigon in januari 1964 ontving ze Zuid-Vietnamese en Amerikaanse hoogwaardigheidsbekleders en leverde ze meer dan 38 ton Projeet IIandelasp-materiaal aan lokale humanitaire organisaties. Ze verliet Yokosuka in juli 1964 en keerde in augustus terug naar Long Beach. In oktober 1964 begon ze oefeningen in de oostelijke Stille Oceaan. Van januari tot juni 1965 ontving ze moderne communicatieapparatuur. Ze bracht de rest van 1965 voor de westkust door met de 1e Vloot, nam deel aan oefeningen en bezocht verschillende havens aan de westkust.

Ingezet op WestPac 12 november 1966, ze weer afgelost Oklahoma City (CLW5) als vlaggenschip van de 7e Vloot op 1 december 1966 in Yokosuka, Japan. Ze droeg bij aan een groot bombardement op vijandelijke stellingen in Vietnam op 1 april 1967. Op 25 mei ging ze een duel aan met een vijandelijke kustbatterij voor de DMZ. In juli verleende ze geweervuursteun voor amfibische operaties. Ze bombardeerde op 10 oktober vijandelijke opslaggebieden ten zuiden van Da Nang.

In 1968 verleende ze elke maand geweervuursteun voor de kust van Vietnam, behalve in juni en december. In februari 1968 sloegen tijdens het vijandelijke Tet-offensief geweervuur ​​vanuit Providence een belangrijke bres in de muur van een vijandelijke versterking bij Hue. In 1969 opereerde ze met de 1e Vloot voor de westkust. In 1970 bleef ze actief bij de Pacific Fleet.


U.S.S. VOORZIENING

De USS PROVIDENCE (CLG-6), een lichte kruiser van de Cleveland-klasse, werd op 15 MEI 1945 in gebruik genomen als CL-82. Tegen de tijd dat ze klaar was voor inzet, was de Tweede Wereldoorlog voorbij. PROVIDENCE werd vier keer ingezet in de Middellandse Zee en werd vervolgens in 1949 buiten dienst gesteld en in reserve geplaatst. Van 1957 tot 1959 onderging PROVIDENCE een ombouw naar CLG-6, een kruiser met geleide raketten. PROVIDENCE werd op 17 september 1959 opnieuw in gebruik genomen en voer naar haar thuishaven Long Beach, Californië en vervolgens in november 1960 ingezet in de westelijke Stille Oceaan. van commandant, 7e Vloot. Ze zorgde voor luchtverdediging en kustbombardementen voor de kust van Vietnam. USS PROVIDENCE werd in augustus 1973 buiten dienst gesteld en vervolgens in 1980 gesloopt. USS PROVIDENCE (CLG-6) heeft haar land 13 jaar, 11 maanden en 14 dagen gediend, tot de ontmanteling op 31 AUG 1973.

De inzetgeschiedenis van de USS PROVIDENCE (CLG-6) en belangrijke gebeurtenissen in haar servicecarrière volgen:


USS Providence CL-82 - Geschiedenis

1776

1778

1779

1945

15 mei 1945 / USS Providence CL82 in gebruik genomen.

Ze diende de volgende vier jaar als vlaggenschip in de Middellandse Zee, met drie dienstreizen als operationele eenheid van de ZESDE vloot.
13 juni 1945 / Vertrek uit Boston naar Guantonamo Bay, Cuba. shakedown cruises.
2 september 1945/ Tweede Wereldoorlog eindigt met de formele
overgave van Japan aan boord van het Amerikaanse slagschip Missouri in de Baai van Tokio.

HERDENKING VAN DE WERELDOORLOG II GESCHIEDENIS (KLIK HIER)
4 september arriveerde in Newport, R.I. om de bemanningen van koeriers en cruisers te trainen tot 6 oktober.
7 november 1945: Providence verlaat Boston naar de Middellandse Zee.
17 november: Na een ruwe oversteek van de Atlantische Oceaan, iets meer dan negen dagen, komt Providence aan in Palermo, Sicilië.
21 november: Providence vertrekt naar Napels.
22 november: Providence arriveert in Napels.
November - dec. 1945: Eerste havens inbegrepen: leeg, hongerig, door oorlog verscheurd Palermo slordig, gebombardeerd Napels duur, maar strevend naar Marseille en Athene, zwaar getroffen, maar weigerde het liggend op te nemen.

1946

Het grootste deel van januari, februari en maart werd in Napels doorgebracht, maar had het geluk om reizen naar Rome te krijgen.

Jan-Feb 1946: Bezoeken aan Capri en Rome, Italië

20 maart 1946: Nice, Frankrijk

April 1946: Turkije en Beiroet, Libanon
5-9 april: Istanbul met het slagschip MISSOURI (BB63)
Mei 1946: Alexandrië, Egypte Tanger, Algiers, Gibraltar
16 juni 1946: Vertrek uit de Middellandse Zee
25 juni: Aangekomen in Philadelphia
Okt.-feb.: Vertrek vanaf de Delaware Capes en nam deel aan trainingsoefeningen vanuit Guantanamo Bay en Norfolk, Va.
1947
3 februari: Vertrek uit Hampton Roads naar de Middellandse Zee.
Mei: Vertrek uit Athene, Griekenland naar Boston, MA. na havenbezoeken en oefeningen.
November: vertrek uit Newport, R.I.
Nov. - Dec.: Operaties in de Middellandse Zee

1948

23 september 1948 tot 14 januari 1949: diende de 6e vloot in de Middellandse Zee

Maart: terugkeer naar Newport, Rhode Island.

1949

14 juni: Providence ontmanteld in Boston, MA en ging de Atlantische reservevloot binnen

1950

1951

1952

1953

1954

1955

De directe Amerikaanse betrokkenheid bij Vietnam begon in 1955 met de komst van de eerste adviseurs.

1956

1957

1958

1959

USS Providence CLG-6 werd op 17 september 1959 opnieuw in gebruik genomen als kruiser met lichtgeleide raketten. Kapitein Kenneth L. Veth in bevel.

1960

1961

1962

Na oefeningen voor de westkust, arriveerde ze in mei 1962 in Yokosuka, Japan, en loste OKLAHOMA CITY (CLG-5) af als vlaggenschip van de 7e Vloot.


1963

1964

Providence vertrok in juli 1964 uit Yokosuka en keerde in augustus terug naar Long Beach. In oktober 1964 begon ze oefeningen in de oostelijke Stille Oceaan.

Op 4 augustus 1964 werden de Amerikaanse torpedobootjagers MADDOX en TURNER JOY aangevallen door Noord-Vietnamese patrouilleboten in de internationale wateren van de Golf van Tonkin.

CONSTELLATION, die Hong Kong bezocht tijdens een regelmatig gepland havenbezoek, zette onmiddellijk koers en begon aanvallen uit te voeren tegen Noord-Vietnamese schepen en bases.
4 augustus 1964 - Vliegtuigen van USS Ticonderoga (CVA 14) rijden van Noord-Vietnamese motortorpedoboten die de torpedobootjager USS Maddox aanvielen en patrouilleerden in internationale wateren in de Golf van Tonkin. 5 augustus 1964 - Op bevel van president Lyndon B. Johnson vielen vliegtuigen van USS Constellation (CVA 64) en USS Ticonderoga (CVA 14) motortorpedoboten en hun ondersteuning aan op vijf locaties langs de kust van Noord-Vietnam. In 64 aanvalsvluchten hebben deze vliegtuigen 25 boten tot zinken gebracht of ernstig beschadigd en een groot deel van hun petroleumvoorraden en opslagfaciliteiten vernietigd.

5 augustus 1964: Het incident in de Golf van Tonkin: 1964. Boodschap van president Johnson aan het congres:

"Gisteravond heb ik het Amerikaanse volk aangekondigd dat het Noord-Vietnamese regime nog meer opzettelijke aanvallen had uitgevoerd op Amerikaanse marineschepen die in internationale wateren opereren, en daarom had ik luchtacties gericht tegen kanonneerboten en ondersteunende faciliteiten die bij deze vijandige operaties werden gebruikt. Deze luchtactie is nu uitgevoerd met aanzienlijke schade aan de boten en faciliteiten. Twee Amerikaanse vliegtuigen gingen verloren in de actie. Deze laatste acties van het Noord-Vietnamese regime hebben een nieuwe en ernstige wending gegeven aan de toch al ernstige situatie in Zuidoost-Azië.

We moeten iedereen duidelijk maken dat de Verenigde Staten verenigd zijn
in zijn vastberadenheid om een ​​einde te maken aan de communistische subversie en agressie in het gebied. ".

1965

De eerste gevechtstroepen arriveerden in 1965.

Voorzienigheid bracht de rest van 1965 voor de westkust door met de 1e vloot, nam deel aan oefeningen en bezocht verschillende havens aan de westkust.

1966

Providence ingezet om WestPac 12 november 1966.

Ze loste OKLAHOMA CITY opnieuw af als vlaggenschip van de 7e Vloot op 1 december 1966 in Yokosuka, Japan.

1967

Providence droeg bij aan een groot bombardement op vijandelijke posities in Vietnam op 1 april 1967.

Ze duelleerde op 25 mei 1967 met een vijandelijke kustbatterij voor de DMZ.

In juli 1967 verleende Providence geweervuursteun voor amfibische operaties.

Ze bombardeerde op 10 oktober 1967 vijandelijke opslagplaatsen ten zuiden van Da Nang.

1968

In 1968 verleende Providence elke maand geweervuursteun voor Vietnam, behalve in juni en december.

In februari 1968, tijdens het vijandelijke Tet-offensief, veroorzaakte geweervuur ​​van PROVIDENCE een belangrijke doorbraak in de muur van een vijandelijke versterking bij Hue.

Providence nam rond 4 juli '68 rondes van de kust en meer keren niet geregistreerd.

Tet, 1968 Het massale vijandelijke offensief tijdens het nieuwe maanjaar decimeerde de Vietcong en slaagde er niet in de regering van Saigon omver te werpen, maar leidde tot het begin van de Amerikaanse militaire terugtrekking uit Vietnam.

1969


In 1969 opereerde Providence met de 1st Fleet voor de westkust.

1970

1971


Schout-bij-nacht Rembrant C. Robinson neemt de positie in van commandant, Cruiser Destroyer Flotilla Eleven tijdens een speciale ceremonie aan boord van de USS Truxtun (DLGN-35) aan de pierzijde van Subic Bay.

1972 .


De oorlog in Vietnam nam gestaag af voor Amerikaanse troepen, maar de Amerikaanse marine had nog steeds een rol.

In april 1972 was de Amerikaanse 7e Vloot op het Yankee Station nog steeds bezig met het verlenen van steun aan grondtroepen.

Kruisers en vernietigers bleven hun rondes uitstorten op binnenvallende vijandelijke divisies.

President Richard Nixon had bevolen lucht- en zeebombardementen te hervatten boven Noord-Vietnam in
reactie op het NVA-offensief in het Zuiden.

Zes vliegdekschepen - de Constellation, Kitty Hawk, Hancock, Coral Sea, Saratoga en de Midway - deden allemaal mee aan Operatie Freedom Train. Vliegtuigen van deze schepen troffen militaire en logistieke doelen in Dong Hoi, Vinh, Thanh Hoa, Haiphong en Hanoi.

De kruiser USS Oklahoma City en drie torpedobootjagers trainden hun kanonnen op het schiereiland Do Son, een kleine strook land die de toegang tot Haiphong bewaakte. De torpedobootjagers Joseph Strauss en Richard B. Anderson raakten de Ben Hai-brug in het noordelijke deel van de DMZ (Demilitarized Zone).

NVA kustbatterijen troffen op 17 april de torpedobootjager USS Buchanan , waarbij een matroos werd gedood en zeven anderen gewond raakten.

Op 19 april, de vernietiger USS Higbee werd geraakt door een bom. Een MiG-vliegtuig had een bom op de achtersteven van het schip laten vallen, waarbij vier matrozen gewond waren geraakt.

Op 19 april scoorde het raketfregat USS Sterett één treffer toen het een MiG neerhaalde met een Terrier-raket
in de buurt van Dong Hoi. Eerder in maart pakte ze nog twee vijandelijke vliegtuigen. FTCS J.F. (Charlie) Brown (voorheen van de USS Providence) had de eer om de trekker over te halen.

In mei, de USS Chicago (CG-11), een kruiser die patrouilleerde voor de kust van Noord-Vietnam, zag een niet-geïdentificeerd vliegtuig. Het schip lanceerde onmiddellijk een Talos Luchtdoelraket, die het vliegtuig uit de lucht sloeg. De Chicago werd gecrediteerd met het neerschieten van een MIG. De kruiser USS Providence nam ook deel aan deze campagne van mei in de Golf van Tonkin.

De aanval op de haven van Haiphong (10 mei 1972) omvatte de kruisers USS Oklahoma City, USS Providence, USS Newport News en twee torpedobootjagers USS Buchanan en USS Hanson. De eerste multicruiser-aanval sinds de Tweede Wereldoorlog duurde ongeveer 15 minuten.



Eveneens in mei schoot F-4-piloot luitenant Randall J. Cunningham, vandaag een congreslid uit Californië, samen met luitenant (jg) William Driscoll, zijn officier voor elektronische oorlogsvoering, vijf MiG's neer, drie op 10 mei. USS Constellation, werden ze de eerste en enige marine-azen van de oorlog in Vietnam.

Marinevliegers neergehaald 59 MiG's in Vietnam: 23 tussen 6 mei 1972 en 12 januari 1973.

Gedurende deze tijd lieten A-6-indringers van het vliegdekschip USS Coral Sea magnetisch-akoestische zeemijnen vallen rond de haven van Haiphong om de stroom van bevoorrading naar Noord-Vietnam te blokkeren.

Van mei tot december 1972 kwamen er geen grote bevoorradingsschepen de communistische havens binnen. Kleinere boten die probeerden de blokkade uit te voeren, werden onderschept door marineschepen.

Twee NVA PT-boten werden in augustus vernietigd door de torpedojager USS Rowan en de kruiser USS Newport News terwijl de USS Providence bezig was met een nachtelijke beschieting van de haven van Haiphong.

11 oktober 20 matrozen aan boord van de USS Newport News werden gedood en 37 raakten gewond bij een explosie veroorzaakt door een defecte 8-inch geschutskoepel tijdens een vuursteunmissie.

Van april tot september 1972 vuurde de groep kruiser-vernietigers meer dan 111.000 schoten af. Daarnaast
het vernietigen van voertuigen, artillerie, tanks, logistieke kustvaartuigen en PT-boten, het spervuur ​​doodde naar schatting 2.000 NVA.

Medio 1972 telde het aantal marinepersoneel in Vietnam 2.340 - na een piek van 39.265 in oktober 1968.

1973

Wapenstilstand van januari 1973.

Operation End Sweep's Task Force 78 heeft van 6 februari tot 18 juli mijnen geruimd in de wateren van Noord-Vietnam. Twee mijnenvegen helikopters gingen verloren bij ongevallen.

Naval Forces Vietnam / Naval Advisory Group gestaakt 29 maart 1973.

31 augustus 1973

Ontmantelingsceremonie van USS Providence

1974
1975

Op 30 april 1975 vielen Noord-Vietnamese tanks Saigon binnen en de lange oorlog eindigde met de overgave van Zuid-Vietnam.

1976
1977

Terug naar Menu/Links

.


USS Voorzienigheid Veteranen herinneren operatie Lion's Den

Cruiser USS PROVIDENCE (CLG 6) op een ongedateerde foto. NHHC L-bestandsverzameling.

De Stichting is druk bezig geweest met de voorbereiding van de nieuwe tentoonstelling 'Into the Lion's Den'8221 voor de Cold War Gallery, en op donderdag 3 mei werden we herinnerd aan de reden waarom we ernaar streven om dergelijke tentoonstellingen in de eerste plaats te bouwen. Het National Navy Museum en de Cold War Gallery werden vereerd met een bezoek van ongeveer 60 leden van de USS Voorzienigheid (CL 82/CLG 6) reüniegroep. Onder de groep waren twee matrozen die aan boord waren Voorzienigheid de nacht van de veldslag in de haven van Haiphong: Gary Cheever en Ken Chambers. Voor degenen die niet bekend zijn met de tentoonstelling, het draait om een ​​nachtelijke inval in 1972 door vier oppervlakteoorlogsschepen van de Amerikaanse marine diep in vijandelijke wateren. De schepen bombardeerden met succes vijandelijke kustposities en weerden met de hulp van A-7 Corsair II-vliegtuigen een tegenaanval van Noord-Vietnamese torpedoboten af.

De Voorzienigheid veteranen waren in de stad voor hun jaarlijkse reünie, en een van de vele items op hun drukke reisschema was een bezoek aan de Washington Navy Yard en het Navy Museum. Vroeg in de middag van 3 mei dromden ze samen in de Cold War Gallery en cirkelden rond de Foundation's Dr. Dave Winkler, die hen een korte geschiedenis van de Washington Navy Yard gaf en de redenen achter de ontwikkeling van de Cold War uitlegde. Oorlogsgalerij. Na beschrijvingen van de Trident I C4-raket bij de ingang van de Gallery, het Ready Room Theatre en de tentoonstelling Covert Submarine Operations, beschreef Winkler de basis van de nieuwe tentoonstelling Lion's8217s Den. Het werd al snel duidelijk dat er twee veteranen van de strijd in de menigte waren, en Winkler vroeg of ze hun ervaringen wilden delen. Gary Cheever observeerde de strijd vanaf het uitkijkpunt van de brug, en hij bood aan om de verzamelde menigte kort toe te spreken. Na zijn opmerkingen hadden we het geluk om zowel Cheever als Chambers te spreken.

Gary Cheever (midden, met hoed en bril, naar links gedraaid) spreekt tot de verzamelde menigte over Operatie Lion's Den

Gary Cheever trok zich terug uit het Amerikaanse leger als luitenant-kolonel, maar in 1972 was hij zeeman aan boord van de kruiser USS Voorzienigheid terwijl ze stoomde naar de haven van Haiphong. De avond van de slag diende hij als dienstdoende korpschef op de brug. Hij keek toe hoe de kruiser in formatie achter USS . aan stoomde Nieuwpoort Nieuws (CA 148) met hoge snelheid bij het naderen van de haven. Hij voelde het schip trillen, terwijl haar krachtige motoren haar door het donkere water duwden. Toen ze de haven binnenkwamen, begonnen ze aan een lange, u-vormige bocht, op weg naar de smalle haven, in de richting van hun vijandelijke doelen aan de wal. Het schip leunde merkbaar in de snelle bocht en Cheever had soms het gevoel dat de bakboordschroef zich dicht bij het wateroppervlak bevond, wat de vibratie veroorzaakte die hij voelde. Alles was donker en stil totdat, volgens Cheever, het leek alsof het bevel om te vuren op hetzelfde moment werd gegeven voor al onze schepen, ik zag dat onze 6 inch kanonnen volledig ingedrukt waren, en voor ik het wist was het als daglicht buiten.' Hij kon vijandelijke kustbatterijen terug zien vuren, gebruikmakend van wat leek op luchtafweergeschut. Hij was uitgerust met een luchtafweergeschut en een helm, maar toen vijandelijke .50 kaliber kogels de buitenkant van de brug begonnen te raken, dook hij voor veiligheid achter een schot en gluurde naar buiten voor uitzicht door een patrijspoort. Voorzienigheid stoomde op volle snelheid tijdens de hele bombardementsmissie, en bijgevolg herinnert Cheever zich dat de aanval vrij snel voorbij was.

Ken Chambers in de Cold War Gallery (model van USS NORTHAMPTON op de achtergrond) op slechts een paar meter van de locatie van de aanstaande tentoonstelling "Into the Lion's Den"

Ken Chambers was gestationeerd in het nooddieselcompartiment aan boord Voorzienigheid op de nacht van de strijd. Hoewel hij niet kon zien wat er buiten het schip in de haven van Haiphong gebeurde, vertelden geluiden en trillingen hem alles wat hij moest weten. Toen ze de haven naderden, voelde Chambers de schachten versnellen, en ik wist dat er iets aan de hand was. in de PA van het schip. Zeelieden door het hele schip konden hun scheepsmaten horen navigeren door de Voorzienigheid en het vuur richten op de vijand. Het schip begon kustposities te beschieten en Chambers kon vijandelijke kogels horen die het water om hen heen sloegen.

We waren heel blij dat we een korte kans hadden om met deze twee veteranen van Operatie Lion's 8217s Den te spreken en om alle Voorzienigheid veteranen naar de Cold War Gallery. Als je meer wilt weten over de nieuwe tentoonstelling die herinnert aan deze gedurfde nachtelijke aanval achter de vijandelijke linies, bezoek dan onze Fundly-pagina en overweeg een donatie te doen om de bouw ervan te ondersteunen.

Vertel het verder. Deel dit bericht!

71 Reacties

Ik was daar. USS Providence rookwacht tussen de stapels voor- en achterbrandkamers. Zoals gezegd, wat een avond. Veel water spuiten tussen CLG 6 en zeefvernietiger. Wist niet dat er 50 cal vuur was ontvangen, dacht dat er een luchtstoot was.

Ik was aan stuurboord wacht toen de Hilo neerstortte. Ik zal nooit een vreselijke nacht vergeten, dat soort dingen blijven voor altijd in je gedachten

Ik herinner me de nacht nog goed, ik laadde kruitgranaten in de 5 inch geschutskoepel. Het zou geweldig zijn om te horen van een van de leden van het MARINE DETACHMENT of LEDEN van de bemanning, of Capt. Gibbons. Als er na die nacht nog meer linten zijn uitgereikt, laat het me dan weten, want ik werd naar huis gestuurd met een noodverlof van het Rode Kruis toen we aanmeerden in San Diego, mijn 26-jarige zus en 3 maanden oude petekind, waren thuis vermoord ! Alle reacties zijn meer dan welkom. SEMPER FI GUYS, CPL.Joseph C. Mallo U.S.M.C.

Mallo,
Mijn naam was toen zeeman Alvarez. Ik was verbonden aan de Boatswain-divisie. Ik nam aan het laden, maar in de zes in geschutskoepel. Ik herinner me dat je met de Chicano-menigte rondhing en 's avonds kaartte. Ik herinner me ook dat die helikopter neerging en die officier en bemanning vermoordde. Ook ik zal het nooit vergeten.
Ik herinner me een andere marinier met de naam Polfaol (alleen in geluid). Weet niet of hij aan boord was tijdens die missie of kwam nadat je was vertrokken. Ben in ieder geval blij met je reactie. God zegene.

Allvarez. Dat is nu een bekende naam. Zeeman Bagley. Heeft u bijlagen bij Roberto Perez of Saunders? Hé, ik blijf graag in contact met je en als het kan. We waren een redelijk goed team van jongens.

Ik herinner me je goed mijn vriend. Heb je ooit iets van Perez of Gurerro gehoord?

Alvarez, misschien herinnert u zich mij misschien nog. Ik kwam aan boord van Prov tijdens de ontmanteling in '821773. We hebben rondgehangen in de kazerne op de basis (San Diego). Je had een broer bij de mariniers, herinner ik me. Jij en een andere man speelden vroeger een verhaal na over het vechten tegen de '8220g..ks'8221 in het buitenland. U moet zich aanmelden voor lidmaatschap op USS Providence.org. God zegene u en de uwen.

Ik herken jou. Je hebt gelijk, ik had een broer die marinier was en die met mij en mijn vrienden zou komen feesten in San Diego. Elke keer als hij kwam, overnachtte hij in de kazerne. Dacht dat we in de problemen zouden komen, maar dat is nooit gebeurd. Alle jongens in de kazerne mogen hem, dus het was oké. Ik hoor graag van een scheepsmaat als jij. Ik hoop dat je een vlotte vaart in je leven hebt gevonden. Ik ben met pensioen en woon in El Paso, Texas. Wees voorzichtig.

Mijn man was op het schip toen de helikopter neerstortte... zijn naam is Edward Borrero

hallo, zeg tegen ed dat allan warrell hallo zei. we gingen samen uit

Ik was die nacht in het g.q.station in de hoge lucht.

AI als waterman 3e klasse op de uss Providene toen deze in gebruik werd genomen.
We gingen naar Cuba vanuit Boston kwamen terug naar Boston en gingen toen naar de Stille Zuidzee en naar 2 dagen buiten Cuba liet de A-bom vallen en de oorlog was voorbij. We gingen een korte tijd terug naar Boston en gingen toen voor 8 maanden naar Europa en werden daar ontslagen.
Cecil C, Mc Laughlin

Ik was de prater van de elektrische telefoon tijdens de overval. Mijn vader stuurde me een krantenknipsel van de ster uit Indianaplois waarin hij over de inval vertelde.

Ik was een yeoman die de nacht aan boord van de USS PROVIDENCE (CLG 6) diende
Admiraal Rembrandt C. Robinson, USN werd gedood. Ik werkte in de Captains
kantoor. De admiraal was de eerste vlagofficier die sneuvelde in het Vietnam-conflict.
Ik heb met veel geweldige mannen gediend. Ik mis echt iedereen met wie ik heb gediend.

De enige Vlagofficier die sneuvelde in die oorlog. Ik was die avond ook aan boord. Kan het niet vergeten.

Hé Glynn, ik herinner me dat je deel uitmaakte van de X Division-bende en de bibliotheek op orde hield. Je had nogal een talent om het nieuws naar buiten te brengen over het mess deck. Jij bent de enige man die ik ooit heb gekend die serieus genoeg was om een ​​brief te schrijven aan de president van de V.S.

Ik heb met jou gewerkt terwijl je typte op de magnetische typemachine.

Ik herinner me dat jij en Paul Redcloud de SP de hel gaven, en je gebroken pijl. Je liet de Chaplin denken dat je een heilige was.

Glynn Crooks..Inheemse broer..hoe gaat het, ik zat in de 2e divisie, reddingsboten. Ja, herinner je het verlies van admiraal die nacht, we hadden veel boten in het water, schip verlicht. Spannende rit naar Haiphong volgende nacht, weer in augustus! Hoop dat alles goed met je gaat.

Ronald Homewytewa SN
was Ronald Homer tijdens mijn nasleep van de marine, in 1982 weer veranderd in mijn traditionele naam.

Hé Glynn, ik was toen met jou op de USS Providence.
Ik was een PHAN in X Division toen we deze reis maakten. Er gaat geen dag voorbij dat ik me niet alle dingen herinner die gebeurden terwijl we weg waren en veel van de geweldige jongens met wie ik diende. Het is geweldig om sommigen van jullie hier te zien posten na al die jaren.. Wow 48 jaar, We waren toen allemaal zo jong en onverwoestbaar..

Ik was daar die nacht op mijn station in een geschutskoepel van 6 inch. Ik was de man met het juiste wapenprojectiel. Van binnen konden we niet zien wat er aan de hand was. Toen we naar buiten kwamen nadat het over het dek van het schip was bedekt met koperen poederomhulsels. Ik was matroos in de 1e div. Ik was ook de zwemmer voor 1e div. die nacht verloren we de admiraal

3e klasse GMG en linker kanonkapitein in de 6'8243 geschutskoepel. Was warm werk die avond en vele anderen. Hoewel ik me zorgen maakte over vijandelijk vuur, voelde ik dat het waarschijnlijker was dat er een oorzaak zou zijn van een defect aan het wapen. Hangvuren, vastgelopen bresblok met projectiel in een hete loop, oververhit terugslagsysteem, defecte projectielzekeringafdichting, enz.
Even terzijde: de 3 kanonnen waren Links, Midden en Rechts. Iemand had ze naar vrouwen vernoemd, dus ze hadden hun namen erop geschilderd, Linda, Cindy, Rose. Mijn eerste vrouw heette Cindy en mijn tweede/huidige vrouw heet Linda. Ik moet Rose nog ontmoeten.

Hallo Jon, het is Tim Wilburns (dier!) Hoe gaat het na al die jaren

Reynolds doet de naam zeeman Bagley rinkelen?

Ik zat ook bij het mariniersdetachement. Ik zou in de 5 inch gun mount zijn geweest, werkend in de behandelkamer net onder de gun mount. Ik herinner me de nacht niet zo goed, ze lijken allemaal door elkaar te lopen.
Ik bleef op de Providence tot het terugkeerde naar San Diego en werd ontmanteld. Ik werd toen overgeplaatst naar een vliegdekschip en ging voor nog een jaar terug naar Vietnam.
Ik zou toen hoogstwaarschijnlijk korporaal zijn geweest.
Norm Neifert, “Semper Fi.”

Ik was daar bij jou, norm, Larry Williams, ook l/cpl. Tijdens de razzia's op de bovenste behandelkamer gewerkt. Was rakethuiswacht toen we de heli kwijtraakten. Ik trok een jute met pensioen, maakte het eerste shirt in woestijnstorm, maar ging met pensioen voordat ik werd gekweld. Elk lichaam hier van ssgt staat of willie.

Ik was aan boord van Providence in IFDS, Integrated Flagship Data System, die nacht in augustus. De meerderheid van de bemanning had alleen een hint dat er die avond iets aan de hand was toen ze door de voerlijn gingen en Steak en Lobster werden geserveerd. Binnen enkele uren wist de bemanning wat het basisplan was. Wat ik wel weet van die nacht is dat wat ik heb meegemaakt, levendig in mijn geheugen is en is vastgelegd. Toen de vlag naar ons riep in IFDS voor de laatste informatie over de 'Mijnvelden', wisten we allemaal dat deze nacht heel anders zou worden en geen cakewalk. Met de algemene kwartieren stevig ingesteld begon het. Er werd ons verteld dat we het derde schip in de rij waren dat de haven van Haiphong binnenkwam, twee torpedojagers voor ons en een torpedojager achter ons, aangezien de enige significante bewapening achter onze Surf-Air-raketten waren. Providence huiverde toen ze snelheid verhoogde en ze noteerde beduidend bakboord dan stuurboord meerdere keren onderhandelingsbochten terwijl ze door de 'Mine Fiedls' navigeerde en toen vond het bevel om te vuren plaats en toen het voorbij was, had de Providence nog maar heel weinig munitie van 6 inch en 5 inch in haar tijdschriften. Uren later waren we in een kleiner algemeen kwartier toen onze kapitein zei dat we zeer succesvol waren in de missie en felicitaties kwamen van de hoogste autoriteit en commando, maar vanwege de aard van de missie zou de wereld waarschijnlijk niet horen over de missie voor een behoorlijke tijd. Ik vraag me tot op de dag van vandaag nog steeds af waarom niet alle bemanningen zijn erkend voor ‘Lions Den’ met een Medaille/Award. Weet iemand het anders? Ik dank al mijn medebroeders-in-armen dankbaar voor hun service en professionaliteit, vooral op die augustusavond in 1972. – Zie meer op: www.navyhistory.org/2012/03/interview-admiral-holloway-operation- leeuwen-den/#comment-122380

Hey Howard,
Hoe gaat het met jou? Ik was daar, lang geleden...weet je het nog goed... Ik dacht dat we de stroom verloren in de haven en dat verschillende patrouilleboten op weg waren toen ze het schip afvuurden?
Hoop dat het goed met je gaat!
Ik verliet San Diego in 1998 – Live in Vegas

DP1 Westney,
Ik was een DP3 toen we het computercentrum aan boord van Providence brachten. Ik was gestationeerd bij NELC (Battery Humphrey, eind Point Loma, onder de vuurtoren) en ontwikkelde de systeemmogelijkheden toen het tijd was voor bestellingen. Mijn chef zei dat ik met hem mee kon gaan aan boord van Providence of genieten van een olieboot in de Indische Oceaan. Ik ging met de chef mee. Ik kwam uit mei '821771, DP2. Goede plicht, goede herinneringen en uitstekende voorbereiding op mijn civiele carrière'8230
De meest opwindende gebeurtenis tijdens mijn tijd aan boord was de Sylmar-aardbeving in 1971. Providence was vastgebonden bij Naval Weapons Station Seal Beach toen de '8216beving toesloeg'

Die Gunners-maten en kanonbemanningen hebben die nacht goed werk geleverd. Breek open Boring Clear, geen slachtoffers.

Ook ik was zeeman aan boord van de USS Providence voor dit spectaculaire evenement. Een tijd in mijn leven die ik nooit zal vergeten, het laaiende vuur van de kanonlopen van de schepen en het donderende geluid van de razende strijd. Ik was destijds een zeeman verbonden aan de Executive Division, het kantoor van de kapitein, maar werkte tijdens de GQ op veel gebieden van het schip, of het nu in CIC was, de geschutskoepels, of ik werkte aan een brandweerteam om de hiaten op te vullen waar het personeel nodig waren. Ik zal de bemanning van de Voorzienigheid nooit vergeten, en de band die in die tijd in ons leven is ontstaan. Ik ging in 1993 met pensioen bij de marine en woon nog steeds in San Diego, Californië, heel dicht bij het marinestation. Ik zou graag horen van iemand van de bemanningsleden die tijdens die cruise aan boord van Providence hebben gediend.

Ik was bij mijn GQ-station in de gang achter de 5 inch 54 kanonsteun. Ik en een andere scheepsmaat stapten uit aan bakboord om te kijken hoe 'de stront de ventilator raakt'8221. Voor een FA zonder ervaring was dat een enorme wake-up call! Dan de lange dagen en nachten herbewapenen en tanken. Heeft een ton van 5 inch gedragen op de werkgroepen. Nadat we in San Diego waren teruggekeerd, zat ik bij de ontmantelingsploeg en heb ik haar helaas uit elkaar gehaald om in de mottenballen te worden gezet.

Jerry, ik heb met je gewerkt in MTST. Ik ben je humor nooit vergeten.

Ik was in die periode aan boord en dacht vaak aan het 'indrukwekkende teamwerk en kameraadschap'8221. Ik zou graag herenigen.

Ik was een CT die vrijwillig aan boord ging met een opzegtermijn van 24 uur in San Diego en de hele cruise deed. Ik werd toegewezen aan de staf van admiraal Robinson, hoewel ik hem zelden zag. Ik nam enkele jaren geleden contact op met een van zijn zonen en stuurde hem mijn cruiseboek dat was opgedragen aan admiraal Robinson, kapitein Taylor en commandant Leaver.

Haiphong Harbor was een van de intensere nachten.

Al
Dit is Z, ik was een CT die bij jou diende. Zou graag in contact willen komen.
Ik herinner me de nacht nog goed toen de helikopter het water in ging. Dan is de nacht in de haven van Haiphong erg intens met het schip dat schommelt.

Ik ben op zoek naar iemand genaamd D.H Renz van wie ik een foto heb gezien van de 1e Div. in het 󈨀-󈨁 cruiseboek dat iemand me stuurde. Hij was een Gunners Mate 3e klasse op de foto. Hij was aan boord van de U.S.S. Voorzienigheid. Er is ook iets met Turret One met hem. Ik heb iets van hem en zou hem en/of een familielid graag willen lokaliseren om te zien of ze het willen hebben. Alle informatie zou nuttig zijn. Ik heb geen D.O.B of zelfs maar waar zijn initialen voor staan.

Center gun captain, during all of this, only almost 19 years old was asked to cool a hot gun 5󉐒 with two other seaman on one of those nights, we lived .

I was assigned to third division for my entire tour, even though I had graduated from gunnery school, but was made center gun captain, and after 12 hours in the guns, 6 on 6 off I had to work 6 hours with the deck crew. Speak of an injustice. But those where the times

This is Wilburn. One of the other two men.

SMSN La Mere, yessir, quite a night, especially from the signal bridge. God bless us all

I was very proud to be a part of Operation Linebacker. We had a ship of very good men and I’m honored to call each and every one of them friend.

I was on the Providence CLG-6 at the time. Operation Lion’s Den was embedded into every sailor’s memory, I know it is in mine until the end of my life.

Over the years I have thought of you and how disciplined you were and dedicated to the cause. You provide the direction I needed. Not sure where you are living now but I am in PA and perhaps we can reconnect. Take care

Phil, I’m in North West Arkansas, I’d love to see you too. We had the best guys in the fleet.

Rekening.
I always have fond memories of our teamwork together. You were a dedicated hard ass but most dedicated needed to ensure our survival you can reach me at [email protected] Phil Schommer. Lets meet in your home town soon

Just like my buddy Bill Enderland said, that night is embedded in all our minds.
I was Petty Officer in charge of the 6″ shell deck that night and we sent a bunch of
rounds up there in a hurry. She was running wide open and leaning to starboard
and it was hard to stand up for a while. I had some good guys in there with me and
all did a great job. Yes there is still a lot of brass at the bottom of the Gulf of Tonkin and the South China Sea.

Jack went on to be successful in life, as did most of the men on the Providence. There was an attitude of “Keep moving forward”. On a sad note, Donald Greenaway BM-1, LPO of third division passed away from colon cancer the 9th of November of 2015. As they said in the song “Big John”………at the bottom of this mine lies a big, big man.

I am so so so sorry to hear the Donald Greenway passed in the recent months. It has been so so many years since we have all been contacted . I would like to extend my support for all of us that experience that period of Haiphong Harbor on the USS Providence. A GREAT ship and a GREAT crew, By best to everyone and let’s try to organize a reunion

So sorry to hear about the passing of Donald Greenaway. He was my first supervisor when I reported aboard USS Providence at age 17. Donald was very inspirational to this rookie kid fresh out of boot camp. I will always remember is his strong spirit and salty lingo…Rest in peace my friend!

Jack your tireless quick witted sense of humor and the many pranks you pulled help make a tough time entertaining. You got the best of Golieb on
many occasions.

I was on throttle 3 aft engine room during that run . watchin that steam gauge as we rolled out at flank

I was there that night. In main battery plot on the stable vertical actually firing the 6 inch guns.We gave them heck that night.

Remembrance:
Smoking lamp was out, all white lights were off, only red light could be used throughout the ship. We were getting close to our destination in the Tonkin Gulf. (As per John Bunn, we were close to the Chinese Island of Hainan) It appeared that helos were landing on the fantail and dropping off personal for planning in the war room or CIC. This mission included a number of ships of the 7th fleet.

That night it happened, a helo returning from the USS Coral Sea that was trying to land on the fantail touched down to close to the edge of the ship and plunged over the starboard side with the whole crew. It sunk like a rock. I understand there were no survivors. (Don Greenaway indicates that three (3) crewmembers were rescued and that the Rear Admiral and his staff died). I remember approximately 6 small boats in the water in a slow quiet search in the dark with only red lights illuminating the sea. Providence was just floating lifeless on the sea as the search continued for several hours. I could sense our vulnerability in the water as we were in enemy waters, but a thorough search was made just the same. It was cold that night, the search seemed to last a long time you could barely make out the small boats under red lights. They had on those hard hats and life jackets with their eyes to the water.

Hours later, we were underway again to Haiphong Harbor on our mission. As we got closer I remember seeing bright lights flickering and glowing in the distance. It looked beautiful as if someone were celebrating a 4th of July or something of that sort. Then I was enlightened that shore guns were firing at the ship and that we were out of range at this time. We were approaching our target off Haiphong Harbor. It was reality time, (10 May 1972) I was on a ship somewhere off north Vietnam and it was time for general quarters.

I was down in the computer room for GQ and soon could hear rocks being thrown against the hull of the ship and soon realized that it was shrapnel from exploding projectiles. I understand we made a few assaults on the mainland and inflicted good damage. All the ships then left the area quickly till we reached safe waters. The ship was vibrating from the engine and prop noise as we steamed away. It was hard to get good info on this happening for it seems that info is given on a need to know basis.
Sam Villa Ftm-3

by the way shipmate Rear Admiral Robinson and two of his staff died in the helo crash on the night of May 08, 1972 two nights before the May 10th raid on the Do Song Peninsula, Haiphong Harbor.

I was there that night also, on the bridge with flak jacket and helmet on just like all the other GQ’s. Linebacker ops were very busy, doing 3 raids up the coast just about every night and rearming out to sea, vert reps etc. I was on the bridge on sound powered phone to CIC. It was wild for a few minutes that seemed forever. I was in CIC listening in on the conversation the air controller was having with the crew of the Helo when it went down…….Sheer shock. I had wanted to do air controlling up to that point. My rate was Radarman. RDSN I served on Providence August 71-June 73. I also was on the decom team……..very sad to see our mother being taken apart.

I to was on the USS Providence

It’s been years 1972, would like to reunite

I was a Gun Fire Control Tech. 3rd class on Providence and I was at my GQ station in the 6 inch gun director during the Haiphong Harbor raid. I was at my director trainer position and was radar tracking a shore reference point. The reference was fed to the Mark 48 fire control computer for firing solutions. I remember we were really Rockin’ and Rollin” with all guns that night. I do also remember the big fear was the possibility of the ship becoming disabled by enemy fire or a mechanical issue. We would have to perform a rescue or tow under the noses of the North Vietnamese ! Thankfully the Providence ran like a Swiss Watch. The old Cleveland class Cruisers were some quality American ships built by “The Greatest Generation”. My fellow FTs were a class bunch of professionals even though we were basically kids at the time.

27 Aug 󈨌 Newport News along with Providence, Rowan and Robison entered into the Lion’s Den to strike at designated targets near Cat Bi Island, North Vietnam. All went as planned until the Task Group started to withdraw. Radar detected several PT boats in attack formation approaching Newport News. Many eight, five and three inch rounds were fired, the first salvo removing one PT from the battle. Soon after a second PT began to burn, and the crew appeared to transfer to the third PT. All the while the PT boats pressed the Newport News closer to the mine field restricting our ability to maneuver. As Newport News made for sea the final PT was seen to be burning in the distance. As stated by crew members of Providence many rounds of hostile fire was received both air burst and water burst. At my GQ station in Forward Gyro, I could hear the clanging of steel against the hull and every so often, the muffled explosion of a close call. Ranges to the PT boats, given by the Lookouts, were often less than one mile, well within torpedo range. Admiral Hollaway, in his U-Tube sea story, gives all the credit for the destruction of the PT boats to Naval Air, but the recording that I made of the attack, described by the lookouts, does not mention the air support until they came to finish off the final burning PT. A Providence officer posted a very descriptive depiction of the entire attack. By the way Rowan supported Newport News, and did a very heroic maneuver when they steamed between the Newport News and the possible torpedo launched from the third PT. The Navy Unit Commendation presented to Newport News gives credit to Her and Rowan for the destruction of one PT and the damage of two others, no mention of Naval Air support. Providence, Rowan, Robison and the Newport News made history that night, but as history goes, very few knew and even less care. Fair Winds and Following Seas.

I was a FTM2 in Weapons Control on top of the missile house. I remember the sounds, while sitting on a radar scope. When we departed the raid, the radar screen went white from all the jamming. Out of range, OIC of weps control sent me to after con to check on the 22 men not answering the sound powered phone circuits. They were all missing. Not a trace of 22 men. I looked around for several minutes, then checked the barbette of the SPQ-5 radar. inside were the missing men, with the flak jackets and helmets arranged to cover them. I returned to WEPS Control to report to the CDR. It released all the tension and we all got a good laugh out of it. NOTE: One Purple Heart earned on this raid. A Marine 2LT got a scratch on his neck when an airburst knocked his night vision mount over on top of director 2. He was embarrassed. NOTE 2: The published maximum firing rate for a dual gun Mk38 Mod 5, 5″ was 15 rounds/gun/minute. The first minute they sent 32 rounds, the second was 31, the third was 30. 9 minutes later, they were still sending 28 rounds/minute. OORAH

I was reading all the previous USS PROVIDENCE,(CLG-6) crewmembers recalls of the NIGHT of MAY 10th, 1972 concerning the raid on the DO SONG PENINSULA @ 0345 HOURS, firing course was 240T a parallel to the longitudinal axis of the CAT BI AIRFIELD.
I was an RM2 assigned to the USS Providence, CLG-6 in San Diego, California @ North Island Naval Air Station. We h ad 1st Fleet Flag onboard. On a Friday Mid watch that ran from 2300hours Friday Night to 0700 Saturday Morning I received over the fleet broadcast communications a Top Secret Message(encrypted) CINCPAC. When the on duty communications officer and I decrypted it, it gave USS Providence, CLG-6 orders to get underway on the following Tuesday Morning for Southeast Asia. Plus the orders for 1st Fleet to disembark to another ship in San Diego Harbor.
Now concerning the events that took place on the evenings of May 8th and May 10th, 1972 is as follows according to my recollections of the events that took place on those nights. On the night of May 8th, 1972 @ approximately 2245hours when I and my radio crew just came on watch the 1MC came on alarming the ship of a man overboard and later changed to a helo crash portside. Rear Admiral R.C. Robinson, Commander of Cruiser Destroyer Force Vietnam and his staff of Captain Taylor and Commander Leaver where killed in the helo crash. The only member of his staff to survive was Commander McCulloch and the entire helicopter crew. That threw everything into concern about the coming/scheduled gun cruiser raid scheduled for May 10th on the Do Song Peninsula. The raid went on as scheduled 0345HOURS and well I know because I again with the crew where again on mid watch in the radio shack and you could definitely hear the 152mm shells from the North Vietnamese hitting the waters around us with a thump. This was my 4th and final deployment to Vietnam. My first deployment to Vietnam I was an HM3 Medical Laboratory Technician was in 1966 on the USS REPOSE’S(AH-16)’s initial deployment right in close on the coast of Vietnam for 13 months, next was in 1968 on the USS BEXAR, (APA/LPA-237), as an HM2, Medical Laboratory Technician, my third tour as an RM2 was aboard the USS OUTAGAMIE COUNTY,( LST-1073 )(for approximately 6 months putting her out commission in Orange, Texas, INACTSHIPFAC, than to the USS PRPOVIDENCE, (CLG-6). Retired from the NAVY on August 31, 1981.
In civilian life after retiring from the NAVY I attend North Dakota State University(NDSU) in Fargo, North Dakota where I received my Registered Nursing Degree. I retired from the US Postal Service as their Occupational Health Nurse for the ,Dakotas District, which includes North and South Dakotas and Northwest Minnesota.

i also remember that night,and the helo rolling off deck and tearing into our sleeping quarters.

I was an RM2 aboard USS Providence, CLG6 that night and I see some exaggerated story telling. I was the one on duty aboard Providence in San Diego, California @ North Island Naval Station in the radio shack that Friday Night as the petty officer of the watch when the ship received a top secret encrypted message from CINCPAC that gave orders to pull out on Tuesday morning for WESPAC. I had TOP SECRET CLEARANCE, so know what and where we were going. I was also on duty in the radio shack the night of May 8th, 1972 when at 2245 Hours Rear Admiral R.C. Robinson and staff of Captain Taylor and Commander Leaver where killed in a helicopter crash off the fantail of the PROVIDENCE. After this there was some hesitation as to whether we would continue with the operation because of this high level loss of life. I was also on duty when we commenced the attack on May 10, 1972, @ 0347 hours on the Do Son Peninsula. This is fact not story telling and I’d been to Vietnam twice before on the USS Repose, AH-16 (1966) and the USS BEXAR, APA/LPA-237 (1968) I was a HM2 Medical Laboratory Technician than. TheDo Song Peninsula Raid was a hairy but short experience. Currently I am a RETIRED RN/BSN OCCUPATIONAL HEALTH NURSE ADMINISTRATOR for the US Postal S ervice’s Dakotas District that encompasses NORTH and SOUTH DAKOTA, NORTHWEST MINNESOTA and Montana. I am retired as I have stated previously and reside here in SIOUX FALLS, SOUTH DAKOTA.

Bill Dunn: SM2 served on CLG 6. Was there that night. Was outside giving info to captain on in coming boats and rounds. Was scary, but we did our jobs. Signal men were always outside on all raids. We saw it all.

I Was on the Providence Got there In Oct 72. I was in 1st Division . Helped with the Decommissioning. I saw her a lot while she was in Bremerton WA Ship yard in Mothballs . I just want to say A friend Gary Ulmer passed away he also served on the Providence From 1971 to 1973 .

I was in the superstructure that night with about seven people. That was my general quarters station. The fact that I was only 18 and really had no idea what was going on was amazing. I was a recorder. What was I supposed to record?
No one knew. I think that a lot of 18 year olds on that ship were in the same boat. (no pun intended) Made a lot of good friends during that tour. Still keep in touch with Wallace from the print shop. John Cochrane sadly passed away quite awhile ago. We were shipmates. That bond never dies.

BT Olsen was there for all too. 1970/1973, remember 6 inch guns firing like machine gun, after event headed to Philippines to rebarrel. Helicopter crash, on duty in boiler room went from full to all stop, be on boiler front for that. Any one remember the six hundred cases of beer and giving a six pack getting in liberty launch in Indian Ocean?

I was in CIC on the surface scope and remember hearing shrapnel bounce off the side of the ship, I didn’t know what it was and asked what it was, my butt hole puckered when they told me.

I was normally 6-on-6-off in the 5″ gun mount, but during the raid I wasn’t and as a PH3 I was taking photos during the raid and pretty sure I have the only photo of the raid which is of the Oklahoma City silouetted by here guns.


USS Providence CL-82 (CLG-6)

Vraag een GRATIS pakket aan en ontvang 's nachts de beste informatie en bronnen over mesothelioom.

Alle inhoud is copyright 2021 | Over ons

Advocaat reclame. Deze website wordt gesponsord door Seeger Weiss LLP met kantoren in New York, New Jersey en Philadelphia. Het hoofdadres en telefoonnummer van de firma zijn Challenger Road 55, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. De informatie op deze website is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en is niet bedoeld om specifiek juridisch of medisch advies te geven. Stop niet met het innemen van een voorgeschreven medicijn zonder eerst uw arts te raadplegen. Het stopzetten van een voorgeschreven medicijn zonder het advies van uw arts kan leiden tot letsel of overlijden. Eerdere resultaten van Seeger Weiss LLP of haar advocaten garanderen of voorspellen geen vergelijkbare uitkomst met betrekking tot toekomstige zaken. Als u een wettelijke auteursrechthebbende bent en van mening bent dat een pagina op deze site buiten de grenzen van "redelijk gebruik" valt en inbreuk maakt op het auteursrecht van uw klant, kan er contact met ons worden opgenomen met betrekking tot auteursrechtelijke zaken op [email protected]


Deze foto van USS Providence CL 82 is precies zoals je het ziet met de matte eromheen gedrukt. You will have the choice of two print sizes, either 8″x 10″ or 11″x 14″. De afdruk is klaar om in te lijsten, of u kunt een extra mat naar keuze toevoegen en vervolgens in een groter frame monteren. Je gepersonaliseerde print ziet er geweldig uit als je hem inlijst.

Wij kunnen PERSONALISEREN uw afdruk van de USS Providence CL 82 met je naam, rang en dienstjaren en er is NEE EXTRA KOSTEN voor deze optie. Nadat u uw bestelling heeft geplaatst, kunt u ons eenvoudig een e-mail sturen of in het opmerkingengedeelte van uw betaling aangeven wat u afgedrukt wilt hebben. Bijvoorbeeld:

Zeeman van de Amerikaanse marine
JOUW NAAM HIER
Trots bediend: jouw jaren hier

Dit zou een leuk cadeau zijn voor jezelf of die speciale marineveteraan die je misschien kent, daarom zou het fantastisch zijn voor het decoreren van de muur thuis of op kantoor.

Het watermerk "Great Naval Images" staat NIET op uw afdruk.

Gebruikt mediatype:

De USS Providence CL 82 foto is Afgedrukt op Archiefveilig zuurvrij canvas met een printer met hoge resolutie en zou vele jaren mee moeten gaan. Het unieke canvas met natuurlijke geweven textuur biedt een bijzondere en onderscheidende uitstraling die alleen op canvas kan worden vastgelegd. De meeste zeilers hielden van zijn schip. Het was zijn leven. Waar hij een enorme verantwoordelijkheid had en bij zijn naaste scheepsmaten woonde. Naarmate men ouder wordt, zal de waardering voor het schip en de ervaring van de marine sterker worden. De gepersonaliseerde print toont eigendom, prestatie en een emotie die nooit weggaat. Als je langs de print loopt, voel je de persoon of de marine-ervaring in je hart.

We zijn actief sinds 2005 en onze reputatie voor het hebben van geweldige producten en klanttevredenheid is inderdaad uitzonderlijk. U zult dus gegarandeerd genieten van dit product.


USS Providence CL-82 - History


Light Cruiser, CL-82: Displacement 13,755 (full load)

Length 610' 1"
Beam 66' 4"
Draft 25'
Speed 32 knots
Complement 992

Armament 12 6", 12 5", 28 40 millimeter, 10 20 millimeter, 2 catapults

Providence (CL-82) was laid down 27 July 1943 by Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. launched 28 December 1944 sponsored by Mrs. Mary Roberts and commissioned 15 May 1945, Capt. W. B. Jackson in command.

Powerful New Cruiser Added to U.S. Fleet 4 1/2 Months After Launching

The commandant, First Naval District, Rear Admiral Felix Gygax, read the order of the Navy Department in placing the ship in commission. A small number of guests, restricted due to wartime conditions, witnessed the ceremonies and heard a group of notables speak briefly, among them being Mayor Dennis J. Roberts of the city of Providence, Governor J. Howard McGrath of Rhode Island, and Rear Admiral Felix Gygax.

Mrs. Mary A. Roberts, mother of the Mayor of Providence, and the ship's sponsor at its launching last December, was introduced to the assembly by the Commanding Officer, Captain William B. Jackson, Jr., U.S.N., who then spoke to the officers and crew of the ship.

May 15, 1945 Providence Commissioned

Providence received many fine gifts from the Citizens of the City of Providence which included an Ice Cream Maker and a Silver Service Set.The city of Providence was very proud of their new ship you had to be there.

Check out this page where the ship's company hosed down the citizens of Newport. http://www.ussprovidence.org/FireHoses.htm

Departing Boston 13 June 1945, Providence (CL-82) completed shakedown out of Guantanamo Bay, Cuba. Upon arrival at Newport, R.I., 4 September, she trained prospective cruiser and carrier crews until 6 October.

Departing Boston in November, she visited Piraeus, Greece in December, Istanbul with Missouri (BB-63) 5 to 9 April 1946, and Alexandria, Egypt in May. Leaving the Mediterranean 16 June, she arrived at Philadelphia on the 25th. Following departure from the Delaware Capes in October and training out of Guantanamo Bay and Norfolk, Va., she left Hampton Roads for the Mediterranean 3 February 1947. After exercises and port visits in the Mediterranean she departed Athens, Greece, in May, and arrived at Boston later that month.

Departing Newport, R.I., in November, she operated in the Mediterranean from 20 November 1947 to 2 March 1948, visiting Naples in December, Taranto in January, and Trieste and Venice in February, returning to Newport in March. Sailing from Newport in September 1948, she served the 6th Fleet in the Mediterranean from 23 September 1948 to 14 January 1949, visiting Thessalonika in October, Marseilles in November, Trieste and Venice in December, and Oran in January, returning to Newport later in January. She decommissioned at Boston 14 June 1949, and entered the Atlantic Reserve Fleet.

Reclassified CLG-6 on 23 May 1957, Providence commenced conversion to a guided missile light cruiser at Boston in June 1957. Provided with modern missiles, command ship facilities and a nuclear weapons capability, she recommissioned 17 September 1959, Capt. Kenneth L. Veth in command. Following shakedown out of Guantanamo Bay, she arrived at her new home port of Long Beach, Calif., 29 July 1960. After a six month tour of duty with the 7th Fleet, she returned to Long Beach 31 March 1961.

Following exercises off the west coast, she arrived at Yokosuka, Japan, in May 1962, and relieved Oklahoma City (CLG-5) as flagship of the 7th Fleet. During 1962 and 1963, she participated in 7th Fleet exercises. During a three day visit to Saigon in January 1964, she hosted South Vietnamese and American dignitaries, and delivered more than 38 tons of Project Handclasp materials to local humanitarian organizations. Departing Yokosuka in July 1964, she returned to Long Beach in August. In October 1964, she began exercises in the Eastern Pacific. During January to June 1965, she received modern communications equipment. Spending the remainder of 1965 off the west coast with the 1st Fleet, she participated in exercises and visited various west coast ports.

Deployed to WestPac 12 November 1966, she again relieved Oklahoma City as flagship of the 7th Fleet on 1 December 1966 at Yokosuka, Japan. She contributed to a major bombardment of enemy positions in Vietnam 1 April 1967. She dueled with an enemy shore battery off the DMZ on 25 May. In July, she provided gunfire support for amphibious operations. She bombarded enemy storage areas south of Da Nang 10 October.

During 1968, she provided gunfire support off Vietnam during each month except June and December. In February 1968, during the enemy's Tet offensive, gunfire from Providence effected an important breach in the wall of an enemy strongpoint at Hue. During 1969 she operated with the 1st Fleet off the west coast. Into 1970 she remained active with the Pacific Fleet.


USS Providence CL-82 - History


Photo submitted by Carl "Dusty" Dustin)

PROVIDENCE (CL-82) was laid down 27 July 1943 by Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. launched 28 December 1944 sponsored by Mrs. Mary Roberts and commissioned 15 May 1945, Capt. W. B. Jackson in command.

Departing Boston 13 June 1945, PROVIDENCE completed shakedown out of Guantanamo Bay, Cuba. Upon arrival at Newport, R.I., 4 September, she trained prospective cruiser and carrier crews until 6 October.

Departing Boston in November, she visited Piraeus, Greece in December, Istanbul with MISSOURI (BB-63) 5 to 9 April 1946, and Alexandria, Egypt in May. Leaving the Mediterranean 16 June, she arrived at Philadelphia on the 25th. Following departure from the Delaware Capes in October and training out of Guantanamo Bay and Norfolk, Va., she left Hampton Roads for the Mediterranean 3 February 1947.

After exercises and port visits in the Mediterranean, she departed Athens, Greece in May, and arrived at Boston later that month.


In 2376, the Voorzienigheid saw action in the war against the Borg when the Collective invaded the Alpha Quadrant to assimilate the Federation and acquire an Omega particle. (TNG video game: Armada)

On stardate 54566.1 (July 26th, 2377), the Voorzienigheid was at Starbase 176 when the sector was invaded by Borg forces. The ship was left derelict, it's crew either killed or assimilated. A task force led by the USS Onderneming recovered the Voorzienigheid and the other abandoned ships. When the Borg attacked a second time, the rebuilt fleet defeated them. (TNG video game: Armada II mission: "Recovery")

No final fate is established for this vessel as its name was randomly selected for a Soeverein-class vessel by the game software.


Our Hero Experience Program

Are you up for the challenge of a career at one of the nation’s most advanced healthcare systems? At Cleveland Clinic, there are many rewarding opportunities for active reservists and veterans of the U.S. Armed Forces. Our Hero Experience makes the transition from service to a career in healthcare as easy as possible for our military professionals.

For more information, you can contact a recruiter directly at [email protected]

Cleveland Clinic is pleased to be an equal employment employer: Women/Minorities/Veterans/Individuals with Disabilities. Smoke-free/drug-free environment. If you are interested in applying for employment with Cleveland Clinic and need special assistance or an accommodation to complete our application process, please contact 216.448.CCHR (2247) or email us.

Cleveland Clinic © 2021. All Rights Reserved. 9500 Euclid Avenue, Cleveland, Ohio 44195 | 800.223.2273 | TTY 216.444.02610


Bekijk de video: Destroyers In The Vietnam War


Opmerkingen:

  1. Nekora

    Ik feliciteer, dit uitstekende idee is trouwens noodzakelijk

  2. Kentrell

    Radicaal verkeerde informatie

  3. Mikagul

    Bravo, de zin uitstekend en het komt op het juiste moment

  4. Ferhan

    Wat gaaf

  5. Hugo

    Duivels Harness



Schrijf een bericht