Pearl Harbor-aanval

Pearl Harbor-aanval



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kort nadat Japanse bommenwerpers Pearl Harbor op 7 december 1941 aanvielen, brengt NBC-radioverslaggever H. Kaltenborn de natie op de hoogte van de gebeurtenissen in de Stille Oceaan.


Hier is het echte verhaal van de Pearl Harbor-aanval

De woorden 'Pearl Harbor' roepen beelden en emoties op die alleen in de Amerikaanse geschiedenis wedijveren met 'The Alamo' en '9-11'. Zoals president Franklin Delano Roosevelt het zei in de nasleep van de verrassingsaanval, 7 december 1941 is "een datum die in schande zal leven". Op de 75e verjaardag van de aanval, hier is een korte blik van MOC op hoe het ging:

Eerste golf vliegtuigen op weg naar Pearl Harbor staat klaar om te lanceren vanaf de Japanse luchtvaartmaatschappij Shokaku. (Foto: Archief van het Japanse Ministerie van Defensie)

De Japanse taskforce bestond uit zes vliegdekschepen: Akagi, Kaga, Sōryū, Hiryū, Shokaku, en Zuikaku — met in totaal 408 vliegtuigen (360 bommenwerpers, 48 ​​jagers).

Foto genomen vanaf een van de Japanse bommenwerpers tijdens de eerste golf van de Pearl Harbor-aanval. (Japans Ministerie van Defensie Archief)

De aanval op Pearl Harbor kwam in twee golven. De eerste golf van 183 vliegtuigen (zes konden niet worden gelanceerd vanwege onderhoudsproblemen) staken op 7 december 1941 om 7.48 uur lokale tijd het Amerikaanse luchtruim over. Ironisch en tragisch, toen de eerste golf Oahu naderde, werd deze gedetecteerd door de SCR-270-radar van het Amerikaanse leger op Opana Point nabij de noordpunt van Oahu. De operators meldden een doelwit, maar hun superieur, een nieuw aangestelde officier van het dunbemande Intercept Center, nam aan dat het de geplande aankomst was van zes B-17 bommenwerpers uit Californië.

De Japanse jagers schoten onderweg verschillende Amerikaanse vliegtuigen neer.

De eerste golfbommenwerpers moesten 'hoofdschepen' uitschakelen - vliegdekschepen (beroemd niet in de haven) en slagschepen, terwijl de Zero's Ford Field beschoten in een poging om te voorkomen dat Amerikaanse jagers zouden lanceren.

(GIF van de “Tora, Tora, Tora”)

De klassieke boodschap, "Luchtaanval Pearl Harbor. Dit is geen oefening', werd verzonden vanuit het hoofdkwartier van Patrol Wing Two, het eerste senior Hawaiiaanse commando dat reageerde.

Ondanks deze lage alarmstatus reageerden veel Amerikaanse militairen effectief tijdens de aanval. Ensign Joe Taussig Jr., aan boord van de USS Nevada, voerde het bevel over het luchtafweergeschut van het schip en raakte zwaar gewond, maar bleef op post. Luitenant-commandant F. J. Thomas voerde het bevel over Nevada in afwezigheid van de kapitein en bracht haar op weg totdat het schip om 9.10 uur aan de grond stond. Een van de torpedobootjagers, USS Aylwin, ging van start met slechts vier officieren aan boord, allemaal vaandrigs, niemand met meer dan een jaar dienst op zee die ze 36 uur op zee opereerde voordat haar bevelvoerend officier erin slaagde weer aan boord te komen. Kapitein Mervyn Bennion, commandant van de USS West Virginia, leidde zijn mannen totdat hij werd neergehaald door fragmenten van een bom die USS . trof Tennessee, langszij afgemeerd.

De tweede golf van 171 vliegtuigen (vier andere kwamen niet in de lucht) kwam kort nadat de eerste was vertrokken en concentreerde zich op de vliegvelden van Hickham, Kanehoe en Ford (in het midden van Pearl Harbor), waarbij hangars werden uitgeschakeld en vliegtuigen werden beschoten op vlieglijnen. De tweede golf ging ook achter de slagschepen aan die de eerste golf hadden overleefd.

In totaal kwamen 2.403 Amerikanen om het leven en raakten 1.178 gewond. Achttien schepen werden tot zinken gebracht of liepen aan de grond, waaronder vijf slagschepen. Alle Amerikanen die tijdens de aanval omkwamen of gewond raakten, waren niet-strijders, aangezien er geen staat van oorlog was toen de aanval plaatsvond. (De aanval werd later als oorlogsmisdaad beschouwd omdat deze plaatsvond zonder een oorlogsverklaring van Japan.)

In de nasleep van de aanval werden 15 Medals of Honor, 51 Navy Crosses, 53 Silver Stars, vier Navy and Marine Corps Medals, één Distinguished Flying Cross, vier Distinguished Service Crosses, één Distinguished Service Medal en drie Bronze Star Medals uitgereikt aan de Amerikaanse militairen die zich onderscheidden in de strijd in Pearl Harbor.

FDR spreekt het Congres toe na de aanval op Pearl Harbor en noemt het evenement een 'datum die in schande zal leven'. (Foto: Congressional Archives)


Verhalen

Joe George - Joe redde de levens van zes USS Arizona matrozen zaten vast op het schip toen hij hen een lijn uit de USS . gooide Vestaals, het reparatieschip afgemeerd naast de USS Arizona tijdens de aanval.

Everest Capra - "Het was geen verrassing toen de Japanners Pearl Harbor aanvielen op 7 december 1941. De meesten van ons hadden dit verwacht, maar hadden niet de exacte datum."

Cecil W. Camp - "In de ochtend van 7 december 1941 had ik de wacht afgelost in de bakboordmachinekamer [van de USS Utah]. Ik had ongeveer 20 minuten op wacht gestaan ​​toen de eerste torpedo het schip aan bakboordzijde raakte."

Gino Gasparelli - "Op 7 december 1941 was mijn dienststation in Wheeler Field op het eiland Oahu, een van de Hawaiiaanse eilanden. Wheeler Field was de grootste jachtvliegbasis op het eiland. De basis was de hele week in staat van paraatheid tot zaterdagochtend 6 december 1941."

Sterling Cale - Op de ochtend van 7 december 1941 had Sterling Cale net een lange nacht werk achter de rug. Hij was een apothekersmaat bij de marine, een zelfverklaarde 'boerenjongen uit Illinois'. Hij werkte bij de apotheek, waar Sailors hun medicijnen haalden. Net nadat hij zich had afgemeld, zag hij vliegtuigen over Battleship Row vliegen.

Joe Morgan - Joe was op Ford Island toen de bommen op 7 december 1941 begonnen te vallen. Hij rende een hangar binnen en vond een enorme I-balk om zichzelf te beschermen tegen de woede van de kogels, bommen en explosies.

Leslie Vernon "Les" Short - Net toen de hoornblazer van het schip de eerste roep om ochtendkleuren weergaf, merkte Les dat vliegtuigen "van de zon naar Ford Island" doken. Hij dacht dat vliegtuigen van het Amerikaanse leger het station aanvielen in een schijnaanval.

Robert Kinzler - Robert was niet in Pearl Harbor toen de bommen begonnen te vallen. Hij was gestationeerd in de Schofield-kazerne. Zijn uitkijkpunt was een paar mijl van het inferno in de haven, maar de ervaring was niettemin aangrijpend.


Aanval op Pearl Harbor

De aanval op Pearl Harbor was een korte aangelegenheid, die slechts een paar uur duurde, maar het verbaasde Amerika, dat zo'n geavanceerde marine- en luchtvaartstrategie niet verwachtte van het Japanse leger. De aanval leidde tot de betrokkenheid van Amerika bij de Tweede Wereldoorlog en leidde onmiddellijk tot oproepen tot massale productie in oorlogstijd.

Datum
7 december 1941

Plaats
Pearl Harbor, Hawaï

Oorlog
Tweede Wereldoorlog

strijders
Japan versus Verenigde Staten

Resultaat
Japanse overwinning

Om 06:00 uur Hawaï-tijd op zondag 7 december 1941 stoomden zes vliegdekschepen van de keizerlijke marine op in grijze, schuimgeveegde Stille Oceaan. De schepen gingen recht in de wind staan ​​en begonnen vliegtuigen te lanceren met een precisie die voortkwam uit een zware training.

Met geoefende vaardigheid 183 vliegtuigen geassembleerd per vliegtuigtype: veertig Nakajima B5N-torpedovliegtuigen, negenenveertig B5N-bommenwerpers, eenenvijftig Aichi D3A-duikbommenwerpers en drieënveertig Mitsubishi A6M Zero-jagers. Pearl Harbor lag 230 mijl naar het zuiden. Ondertussen een verkenner van de kruiser Chikuma snuffelde in de haven en liet via de radio weten dat de Amerikanen onoplettend leken.

De eerste golf kwam ongeveer dertig minuten nadat de Japanse diplomaten de weigering van Japan om de eisen van Washington te accepteren, boven Pearl aan. Maar het ontcijferen van het bericht uit Tokio duurde te lang, dus de missie verliep als een verrassing. De aanval op Pearl Harbor veroorzaakte een kokende woede in heel Amerika, die een stijgende woede aanwakkerde die nooit afnam tot VJ Day.

Terwijl de leidende squadrons zuidwaarts vlogen, Kido Butai vervolg zoals op de hoogte was. Om 7.15 uur steeg de tweede golf van 168 vliegtuigen van zijn dekken, bestaande uit vierenvijftig niveaubommenwerpers, achtenzeventig duikbommenwerpers en zesendertig jagers.

De eerste B5N's boven het doel waren zestien van Soryu en Hiryu. Gebriefd om carriers aan de noordwestkust van Ford Island te raken, gingen ze op zoek naar alternatieve doelen en vernietigden ze het doelschip USS Utah (née BB-31, opnieuw aangewezen AG-16) en het beschadigen van een kruiser.

Akagi’s torpedo-eskader leidde een verwoestende aanval. De Nakajima's vlogen naar binnen vanaf de noordkust van de haven, scheerden laag tussen Hickam Field en de brandstoftankboerderij en duwden vervolgens naar beneden over het water. Ze maakten honderd mph op vijfenzestig voet, zetten zich in volgens individuele briefings en keerden naar hun aanvalskoppen. Een kwart mijl verder lagen de grijze monolieten langs Battleship Row.

Van de zesendertig gedropte torpedo's vonden er waarschijnlijk negentien hun doel. Het hardst getroffen waren West Virginia (BB-48) en Oklahoma (BB-37) buitenboordmotor afgemeerd aan de kop van Battleship Row. Californië (BB-44), die verder voor de anderen rustte, trok meer aandacht en nam twee treffers en ging langzaam op de modder liggen.

Vijf torpedovliegtuigen werden neergeschoten, allemaal van opeenvolgende golven toen de verdedigers reageerden en terugvochten. Uit rapporten na de actie bleek dat de meeste schepen binnen twee tot zeven minuten begonnen te vuren.

Om 8.40 uur, bijna een half uur na de eerste aanval op Pearl Harbor, werden 167 vliegtuigen van de tweede golf geleid door Zuikaku’s senior vlieger, luitenant-commandant Shigekazu Shimazaki. Er deden geen torpedovliegtuigen mee, maar vierenvijftig bommenwerpers van Nakajima-niveau troffen drie luchtbases. De achtenzeventig Aichi duikbommenwerpers werden toegewezen aan alle dragers in de haven met cruisers als secundaire doelen. Bijna drie dozijn Zero-jagers vestigden luchtsuperioriteit boven Hickam en Bellows Fields plus Kaneohe Naval Air Station.

Toen de tweede golf noordwaarts vertrok, had de hele aanval nog geen twee uur geduurd, van 7.55 tot 9.45 uur. In hun slipstream verlieten de Japanners Oahu verbijsterd, zowel fysiek als emotioneel.

Bij de aanval op Pearl Harbor kwamen 2.335 Amerikaanse militairen en 68 burgers om het leven.

Arizona werd vernietigd en Oklahoma afgeschreven. Pennsylvania en Maryland werden licht beschadigd en snel weer in gebruik genomen, maar zagen geen actie tot 1943. Tennessee en Nevada werden omgebouwd in 1942 en '43' Californië en West Virginia werden gelicht en volledig hersteld in 1944. Drie kruisers en drie torpedobootjagers werden hersteld of herbouwd van 1942 tot 1944. Ten slotte werd een mijnenlegger tot zinken gebracht, maar hersteld en operationeel in 1944.

De verliezen van het gecombineerde leger, marine en mariniers bedroegen ongeveer 175 onmiddellijk vernietigd en vijfentwintig onherstelbaar beschadigd. Ongeveer 150 liepen minder schade op.

De Japanners verloren negenentwintig vliegtuigen en vijfenzestig mannen, voornamelijk vliegtuigbemanning, maar met inbegrip van tien matrozen in vijf miniatuuronderzeeërs.

Dit artikel maakt deel uit van onze grotere selectie van berichten over de Pearl Harbor-aanval. Voor meer informatie, klik hier voor onze uitgebreide gids voor Pearl Harbor.


Pearl Harbor

Onze redacteuren zullen beoordelen wat je hebt ingediend en bepalen of het artikel moet worden herzien.

Pearl Harbor, marinebasis en hoofdkwartier van de US Pacific Fleet, Honolulu County, zuidelijk Oahu Island, Hawaii, VS In de geschiedenis van de VS herinnert de naam aan de verrassende Japanse luchtaanval op 7 december 1941, die de Amerikaanse vloot tijdelijk verlamde en resulteerde in de Verenigde Staten ' intrede in de Tweede Wereldoorlog. (Zien Pearl Harbor Attack.) Pearl Harbor ligt in een klaverbladvormige, kunstmatig verbeterde haven aan de zuidkust van Oahu, 10 km ten westen van Honolulu. De haven wordt vrijwel (van west naar oost) omringd door de steden Ewa, Waipahu, Pearl City, Aiea en Honolulu. Het heeft 10 vierkante mijl (26 vierkante km) bevaarbaar water en honderden ankerplaatsen en beslaat een oppervlakte van meer dan 10.000 acres (4000 hectare). De vier meren worden gevormd door de schiereilanden Waipio en Pearl City en Ford Island. Pearl Harbor Entrance (kanaal) verbindt de vrijwel geheel door land omgeven baai met de Stille Oceaan.

Pearl Harbor werd door de Hawaiianen Wai Momi ("Pearl Waters") genoemd vanwege de pareloesters die daar ooit groeiden. In 1840 maakte luitenant Charles Wilkes van de Amerikaanse marine het eerste geodetische onderzoek en drong aan op het uitbaggeren van de ingang van de koraalbar tot de haven. Ongeveer 30 jaar later adviseerde kolonel John McAllister Schofield verder dat de Verenigde Staten de havenrechten veilig stelden. Een volgend verdrag (1887) verleende de Verenigde Staten het exclusieve gebruik van de haven als een kolen- en reparatiestation, maar het werk begon pas na 1898, toen de Spaans-Amerikaanse oorlog zijn strategische waarde als een basis in de Stille Oceaan aangaf. Na 1908 werd een marinestation opgericht en in 1919 werd een droogdok voltooid.

Tijdens de Pearl Harbor-aanval in 1941 de USS Arizona zonk met een verlies van meer dan 1.100 man een witte betonnen en stalen constructie overspant nu de romp van het gezonken schip, dat op 30 mei 1962 als nationaal monument werd ingewijd. De huidige faciliteiten in Pearl Harbor omvatten een marinescheepswerf, een bevoorradingscentrum, en onderzeeërbasis. Het bevoorradingscentrum van de marine bevindt zich op het schiereiland Pearl City. Pearl Harbor Entrance wordt in het oosten begrensd door Hickam Air Force Base en in het westen door een marinereservaat. Tijdens de oorlogen in Korea en Vietnam was het havencomplex een verzamelplaats voor troepen en materieel op weg naar de gevechtszones.

Dit artikel is voor het laatst herzien en bijgewerkt door Amy McKenna, Senior Editor.


De schepen van Pearl Harbor: een korte geschiedenis van elk aanwezig schip

De aanval op Pearl Harbor is een van de baanbrekende momenten in de geschiedenis van de Verenigde Staten, waar ooit de natie opstond als één voor de uitdaging van een aanval tegen het land en tegen zijn strijdkrachten. Helaas is het concept van samenkomen in een crisis voor de meeste Amerikanen tegenwoordig, ongeacht hun politieke ideologie, een vreemd en mogelijk zelfs een hatelijk idee.

Echter, in december 1941 werd de Pacifische Vloot van de Amerikaanse marine aangevallen in Pearl Harbor, waar het land samenkwam als nooit tevoren. In de ochtend van 7 december 1941 waren er meer dan negentig schepen van de Pacific Fleet in Pearl Harbor. Hoewel meer dan twintig procent van deze schepen tijdens de aanval tot zinken werden gebracht of beschadigd raakten, keerden ze bijna allemaal terug in de dienst, en veel van de overlevenden kwamen tijdens de oorlog om het leven. Van de schepen die op 7 december 1941 aanwezig waren, zijn er nog slechts twee schepen of vaartuigen over, de sleepboot USS Hoga en de Coast Guard Cutter USCG Taney die nu een museumschip is in Baltimore Maryland. De rest, verloren in actie, gezonken als doelen of gesloopt. Van de dappere mannen die tijdens de oorlog en in Pearl Harbor als bemanning dienden, zijn er nog maar weinig over. Ze maken deel uit van wat we nu de “Grootste Generatie.”

In 1978 kreeg ik de kans om Pearl Harbor te bezoeken en de USS Arizonaen USS Utah-gedenktekens tijdens wat een bijna drie weken durende cruise was en een bezoek aan Pearl Harbor terwijl een Navy Junior ROTC Cadet. Ik kan die ervaring niet vergeten, want de bezoeken aan beide gedenktekens, gelegen boven de wrakken van de twee gezonken schepen waarin tot op de dag van vandaag meer dan 1000 Amerikanen begraven liggen, hebben een stempel op mij gedrukt.

Vanavond herinner ik me alle schepen en hun dappere bemanningen, van wie velen vrijwilligers waren die niet lang voor de aanval in dienst waren gegaan omdat ze geloofden dat de natie in gevaar was, die aanwezig waren in Pearl Harbor op 7 december 1941. Ik herinner me ook een regering die, hoewel verscheurd door ideologische verschillen, besloot zich te verenigen om de dreiging van oprukkende vijanden het hoofd te bieden, zelfs voordat ze zich op de Verenigde Staten richtten.

Het feit geeft aan dat slechts twee van de schepen die aanwezig waren bij de aanval op Pearl Harbor nog steeds drijven, en dat de overgrote meerderheid van hun bemanningen is overleden. Er zijn nog maar weinig overlevenden van die dag van schande en het is onze trieste taak om de natie en de wereld te blijven herinneren aan de prijs van arrogantie.

Dit is het verhaal van de schepen die op die noodlottige ochtend van 7 december 1941 in Pearl Harbor waren.

Een paar jaar geleden schreef ik een stuk genaamd De slagschepen van Pearl Harbor. Ik volgde dat met een artikel dit jaar getiteld “Vergeten aan de andere kant van Ford Island: The USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit en USS Tanger. Natuurlijk heeft bijna iedereen het ook gezien Tora! Tora! Tora! OR Pearl Harboris bekend met de aanval op “Battleship Row” en de vliegvelden op Oahu. Wat in veel verslagen vaak over het hoofd wordt gezien, zijn de verhalen van enkele van de minder bekende schepen die een sleutelrol speelden of beschadigd raakten tijdens de aanval. Aangezien geen van de artikelen die ik heb gezien alle schepen van de Amerikaanse marine in Pearl Harbor op die noodlottige ochtend hebben besproken, heb ik de tijd genomen om alle schepen op te sommen, met uitzondering van de werf en patrouillevaartuigen die op 7 december in Pearl Harbor aanwezig waren 1941. Ik heb ook Kustwachtkotters uitgesloten. Een kort verslag van de oorlogsdienst en de uiteindelijke opstelling van elk schip is inbegrepen. Ik geloof dat dit de enige site is die deze informatie in één artikel heeft.

Tijdens de aanval werden 18 schepen tot zinken gebracht of beschadigd, maar slechts drie, Arizona, Oklahoma en Utah nooit meer in dienst. Tijdens de oorlog werden nog eens 18 schepen tot zinken gebracht of afgeschreven als verliezen tijdens de oorlog. Alle schepen die in de oorlog verloren zijn gegaan, zijn gemarkeerd met een asterisk. Een schip, de USS Castorbleef in actieve dienst tot 1968 dienen in de Koreaanse en Vietnamoorlogen. Eén schip, de Light Cruiser Fenikswerd tot zinken gebracht in de Falklandoorlog terwijl hij diende als het Argentijnse schip Generaal Belgrano. Geen Amerikaanse marineschepen behalve de Yard Tug Hoga(niet opgenomen in dit artikel) blijven vandaag. Het is jammer dat de marine of welke organisatie dan ook de vooruitziende blik had om een ​​van deze schepen te redden. Het zou passend zijn geweest als een van de slagschepen die de oorlog heeft overleefd, als herdenkingsschip in de buurt van de Arizona Memorial. Terwijl de USS Missouri dient dit doel symbolisch voor het einde van de oorlog. Het is jammer dat er geen schip in Pearl Harbor bewaard is gebleven, zodat mensen met eigen ogen konden zien hoe deze dappere schepen eruitzagen.

slagschepen

Nevada (BB-36) Nevadawas het enige slagschip dat tijdens de aanval van start ging. Toen ze probeerde te ontsnappen uit de haven raakte ze zwaar beschadigd en om te voorkomen dat ze in het hoofdkanaal zou zinken, strandde ze bij Hospital Point. Ze zou worden opgevoed en weer in dienst worden genomen tegen de aanval van mei 1943 op Attu. Ze zou dan terugkeren naar de Atlantische Oceaan, waar ze zou deelnemen aan de landingen in Normandië bij Utah Beach en de invasie van Zuid-Frankrijk in juli 1944. Daarna keerde ze terug naar de Stille Oceaan en nam deel aan de operaties tegen Iwo Jima en Okinawa, waar ze opnieuw voorzag ondersteuning van het zeegeschut. Na de oorlog zou ze worden toegewezen als een doelwit bij de atoombomtests van het Bikini-atol. Als ze deze zou overleven, zou ze op 31 juli 1948 als doelwit tot zinken worden gebracht. Ze ontving 7 Battle Stars voor haar WWII-dienst.

USS Oklahoma

*Oklahoma (BB-37)Tijdens de aanval op Pearl Harbor Oklahoma werd getroffen door 5 luchttorpedo's kapseisde en zonk op haar ligplaats met het verlies van 415 officieren en bemanning. Haar romp zou worden opgeheven, maar ze zou nooit meer dienst zien en zonk op weg naar de branding in 1946. Ze kreeg één strijdster voor haar dienst tijdens de aanval.

Pennsylvania (BB-38) Pennsylvania was het vlaggenschip van de Pacific Fleet op 7 december 1941 en lag op het moment van de aanval in het droogdok voor onderhoud. Getroffen door twee bommen liep ze lichte schade op en zou ze begin 1942 in actie komen. Ze onderging kleine refits en nam deel aan vele amfibische landingen in de Stille Oceaan en was aanwezig bij de Slag om Surigo Strait. Zwaar beschadigd door een luchttorpedo bij Okinawa Pennsylvania zou worden gerepareerd en na de oorlog zou worden gebruikt als doelwit voor de atoombomtests. Ze werd in 1948 als artilleriedoelwit tot zinken gebracht. Ze ontving 8 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

De USS Arizona voor de aanval

*Arizona (BB-39) Arizona werd tijdens de aanval vernietigd. Getroffen door 8 pantserdoordringende bommen, waarvan er één haar voorste zwartkruitmagazijn binnendrong, werd ze verteerd door een catastrofale explosie waarbij 1103 van haar 1400 bemanningsleden omkwamen. Ze werd ontmanteld als oorlogsverlies, maar haar kleuren worden elke dag verhoogd en verlaagd boven het Memorial dat schrijlings op haar gebroken romp staat. Ze ontving een Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Tennessee (BB-43) Tennesseewerd beschadigd door twee bommen en werd beschermd tegen torpedotreffers door West Virginia.Na reparaties voerde ze operaties uit in de Stille Oceaan totdat ze zich in augustus 1942 bij Puget Sound Naval Shipyard meldde voor een volledige herbouw en modernisering met de nieuwste radar-, vuurleidingsapparatuur en luchtafweergeschut. Ze keerde terug naar actieve dienst in mei 1943. Ze verleende Naval Gunfire-ondersteuning bij tal van amfibische operaties en was een belangrijk schip tijdens de Slag om Surigo Strait die in salvo's met zes kanonnen afvuren om zorgvuldig gebruik te maken van haar beperkte voorraad pantserdoorborende projectielen, Tennessee kreeg 69 van haar grote 14-inch kogels af voordat ze het vuur controleerde. Haar geweervuur ​​hielp de Japanse slagschepen tot zinken te brengen Fuso en Yamishiro en andere schepen van de zuidelijke strijdmacht van admiraal Nishimura. Ze werd beschadigd door een Kamikaze voor de kust van Okinawa op 18 april 1945, waarbij 22 van haar bemanningsleden om het leven kwamen en 107 gewonden, maar haar niet buiten werking werd gesteld. Haar laatste opdracht van de oorlog was het dekken van de landing van bezettingstroepen in Wakayama, Japan. Ze werd in 1947 buiten dienst gesteld en bleef in reserve tot 1959 toen ze als schroot werd verkocht. Tennessee verdiende een Navy Unit Commendation en 10 gevechtssterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog.

USS California vaart door het Panamakanaal

Californië (BB-44) Californië werd geraakt door twee torpedo's, maar had de pech dat al haar grote waterdichte luiken werden losgemaakt ter voorbereiding op een inspectie. Getroffen door twee torpedo's en twee bommen zonk ze op haar ligplaatsen met verlies van 98 doden en 61 gewonden. Ze werd gelicht en kreeg tijdelijke reparaties in Pearl Harbor voordat ze naar Puget Sound Naval Shipyard voer om volledig te worden herbouwd en gemoderniseerd met de nieuwste radar-, vuurleidingsapparatuur en luchtafweergeschut. Ze keerde terug naar de dienst in januari 1944. Ze zag haar eerste actie in de Marianen en was continu in actie tot het einde van de oorlog. Ze speelde een belangrijke rol in de Slag bij Surigo Strait en bij de amfibische landingen op Guam en Tinian, Leyte, Iwo Jima en Okinawa. Ze werd in 1947 buiten dienst gesteld en in reserve geplaatst om uiteindelijk in 1959 als schroot te worden verkocht. Ze ontving 7 Battle Stars voor haar WWII-dienst.

Maryland (BB-45) Bij Pearl Harbor Maryland lag binnenboord van Oklahoma afgemeerd en werd geraakt door 2 bommen. Ze zou snel worden gerepareerd en weer in actie komen en tijdens de oorlog minimaal worden gemoderniseerd. Ze zou deelnemen aan operaties gedurende de hele Stille Oceaan campagne en zeegeweervuur ​​ondersteunen bij de landingen op Tarawa, Kwajalein, Saipan, waar ze werd beschadigd door een luchttorpedo, Palau, Leyte, waar ze werd beschadigd door een Kamikaze, Okinawa en het slagschip actie bij Surigo Strait. Ontmanteld in 1947 werd ze in reserve geplaatst en in 1959 als schroot verkocht. Op 2 juni 1961 wijdde het geachte J. Millard Tawes, gouverneur van Maryland, een blijvend monument ter nagedachtenis aan het eerbiedwaardige slagschip en haar strijders. Gebouwd van graniet en brons en met de bel van "Fighting Mary", eert dit monument een schip en haar 258 mannen die hun leven gaven terwijl ze aan boord dienden in de Tweede Wereldoorlog. Dit monument bevindt zich op het terrein van het State House, Annapolis, Md. Maryland ontving zeven strijdsterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog.

De USS West Virginia na haar berging en volledige reconstructie

West Virginia (BB-48) West Virginia liep een aantal van de ergste schade in de aanval. Getroffen door minstens 5 torpedo's en twee bommen waarvan ze is gered Oklahoma's door de snelle actie van haar schadecontrolebeambte om overstromingen tegen te gaan, zodat ze op een gelijkmatige kiel zou zinken. Ze zou worden opgevoed, gelicht en teruggebracht naar de westkust voor een uitgebreide modernisering op bevel van de Tennessee en Californië. Het laatste Pearl Harbor-slagschip dat opnieuw in dienst kwam, maakte ze goed voor de verloren tijd toen ze de strijdlijn leidde bij Surigo Strait en 16 volledige salvo's afvuurde op het Japanse squadron dat hielp om het Japanse slagschip tot zinken te brengen Yamashiroin de laatste slagschip versus slagschip-actie in de geschiedenis. West Virginiawerd ontmanteld in 1947, in reserve geplaatst en in 1959 als schroot verkocht.

Zware kruisers

New Orleans (CA-32) Kleine granaatscherven door bijna-ongeluk. Gevochten gedurende de hele oorlog in de Pacific boog afgeblazen door Japanse torpedo in de slag bij Trassafaronga in november 1942, gerepareerd. 17 gevechtssterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog, buiten gebruik gesteld in 1947 en in 1957 als schroot verkocht.

USS San Francisco CA-38

San Francisco (CA-38Onbeschadigd in Pearl Harbor, gevochten tijdens de oorlog in de Stille Oceaan, het meest bekend om zijn acties tijdens de zeeslag van Guadalcanal tegen het Japanse slagschip Hiei. Ontmanteld in 1946 en verkocht voor schroot in 1959. San Francisco verdiende 17 strijdsterren tijdens de Tweede Wereldoorlog. Voor haar deelname aan de zeeslag van Guadalcanal ontving ze de Presidential Unit Citation. Voor dezelfde actie werden drie leden van haar bemanning onderscheiden met de Medal of Honor: luitenant-commandant Herbert E. Schonland, luitenant-commandant Bruce McCandless en Boatswain's Mate 1st Class Reinhardt J. Keppler (postuum). Admiraal Daniel Callaghan werd ook onderscheiden met de Medal of Honor (postuum). Tijdens de reparatie in november 1942 op Mare Island was het nodig om de brug uitgebreid te herbouwen. De brugvleugels werden verwijderd als onderdeel van die reparatie en zijn nu gemonteerd op een voorgebergte in Lands End, San Francisco in het Golden Gate National Recreation Area met uitzicht op de Stille Oceaan. Ze bevinden zich op de grote cirkelbaan van San Francisco naar Guadalcanal. De oude scheepsbel is gehuisvest in de Marines Memorial Club in San Francisco.

Lichte kruisers

Raleigh (CL-7) Zwaar beschadigd door torpedo, gerepareerd diende tijdens de oorlog voornamelijk in de noordelijke Stille Oceaan. Ontmanteld 1945 en gesloopt 1946

Detroit (CL-8) Onbeschadigd en kwam op gang tijdens de aanval. Voornamelijk gediend in de noordelijke Stille Oceaan en in konvooidienst en verdiende 6 Battle Stars voor WWII-service, ontmanteld en verkocht voor schroot 1946

De Argentijnse marinekruiser generaal Belgrano, de voormalige USS Phoenix die zinkt tijdens de Slag om de Falklands 1982

Feniks (CL-46) Onbeschadigd in Pearl Harbor en gedurende de hele oorlog gediend en in de Battle of Surigo Strait hielp ze het Japanse slagschip tot zinken te brengen Fuso. Ze verdiende 9 strijdsterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog. Ontmanteld 1946 en overgebracht naar Argentinië 1951. Diende als Generaal Belgranoen tot zinken gebracht door onderzeeër HMS Conqueror op 2 mei 1982 tijdens de Falklandoorlog.

Honolulu (CL-48) Lijd kleine schade aan de romp door bijna-ongeluk. Diende in de Stille Oceaan en vocht verschillende gevechten tegen Japanse oppervlaktetroepen in de Solomons. Tijdens de slag bij Kolombangara in de nacht van 12 op 13 juli 1943 werd ze beschadigd door een torpedo maar zonk de Japanse Light Cruiser Jintsu. Verdiende 9 strijdsterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog, ontmanteld in 1947 en verkocht voor schroot 1949

St. Louis (CL-49) St. Louiskwam op gang om 0930 bijna getorpedeerd door Japanse dwergonderzeeër. Ze diende gedurende de hele oorlog in tal van operaties en werd beschadigd tijdens de Slag om Kolombangara. Ze verdiende 11 strijdsterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog. Ze ontmantelde 1946 en overgebracht naar Brazilië, waar ze werd omgedoopt tot Tamandare getroffen in 1976 verkocht voor schroot in 1980, maar zonk terwijl op sleeptouw naar Taiwan.

*Helena (CL-50) Beschadigd en gerepareerd. Betrokken bij vele veldslagen rond de Salomonseilanden, waar ze tijdens de Slag om Kaap Esperance in Guadalcanal de Japanse zware kruiser tot zinken bracht Furutakaen vernietiger Fubiki.Ze was betrokken bij de Zeeslag van Guadalcanal en werd tot zinken gebracht in de Slag om de Golf van Kula op 6 juli 1943. Ze was het eerste schip dat de Naval Unit Commendation kreeg en kreeg 7 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Allen (DD-66)Onbeschadigd tijdens aanval oorlog doorgebracht in lokale operaties in het gebied van Oahu. Ontmanteld 1945 en gesloopt 1946

Schley (DD-103) De revisie op 7 december was onbeschadigd tijdens de aanval. Omgebouwd tot High Speed ​​Transport (APD) in 1942, verdiende 11 Battle Stars voor WWII-dienst en ontmanteld in 1945 en gesloopt in 1946

Kauwen (DD-106)Onbeschadigd tijdens aanval en uitgevoerde lokale operaties in Oahu operaties voor restant of oorlog, ontmanteld 1945 en gesloopt 1946.

* Afdeling (DD-139) afdeling op 7 december aan het patrouilleren was bij de ingang van het Kanaal naar Pearl Harbor, zonk de Japanse dwergonderzeeër. Omgebouwd tot APD in 1943 en diende bij tal van operaties voordat ze in december 1944 zwaar beschadigd werden door Japanse bommenwerpers bij Ormoc Bay bij Leyte en branden veroorzaakten die niet onder controle konden worden gehouden. Ze werd tot zinken gebracht door USS O'Brien (DD-725) nadat de overlevenden waren gered. Door een vreemde speling van het lot heeft de C.O. van O'Brien LCDR Outerbridge die het bevel had gehad: afdeling toen ze de Japanse onderzeeër tot zinken bracht in Pearl Harbor. afdelingverdiende 10 gevechtssterren voor de Tweede Wereldoorlog.

Dewey (DD-349) Dewey werd op 7 december gereviseerd en diende gedurende de hele oorlog en verdiende 13 gevechtssterren bij het escorteren van vliegdekschepen, konvooien en het ondersteunen van amfibische operaties. Ontmanteld oktober 1945 en verkocht voor schroot 1946

Farragut (DD-348) Op gang gekomen tijdens de aanval leed lichte schade door beschietingen. Tijdens de oorlog opereerde ze van de Aleoeten naar de Stille Zuidzee en de Centrale Stille Oceaan, waarbij ze vliegdekschepen begeleidde en amfibische operaties ondersteunde. Ze verdiende 14 strijdsterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog. Ontmanteld 1945 en verkocht voor schroot 1947

* Romp (DD-350) Onbeschadigd in Pearl Harbor opereerde ze van de Aleoeten naar de Stille Zuidzee en de Centrale Stille Oceaan, waarbij ze vliegdekschepen begeleidde en amfibische operaties ondersteunde. Ze verdiende 10 gevechtssterren voordat ze op 18 december 1944 zonk in "Halsey's Typhoon".

MacDonough (DD-351) MacDonough kwam op gang tijdens de aanval en was onbeschadigd, diende tijdens de oorlog in de noordelijke en centrale Stille Oceaan, escorteerde vliegdekschepen en ondersteunde amfibische operaties. Ze verdiende 13 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog. Ontmanteld oktober 1945 en verkocht voor schroot 1946

*Woord (DD-352) Worden kwam op gang tijdens de aanval en ging naar zee met schepen op zoek naar Japanse aanvalsmacht. Geserveerd in Midway en de Stille Zuidzee voordat ze werd overgebracht naar de Aleoeten, waar ze op 12 januari 193 op een hoogtepunt strandde als gevolg van wind en stroming bij Constantine Harbor Amchitka Island, brak ze in de branding en werd afgeschreven als een totaal verlies. Worden kreeg 4 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Dal (DD-353) Dal ging onmiddellijk van start onder het bevel van haar Commando Duty Officer, een Ensign, en voegde zich bij schepen die op zoek waren naar Japanse aanvalsmacht. Tijdens de oorlog diende hij in de noordelijke en centrale Stille Oceaan en nam hij deel aan de Slag om de Komandorski-eilanden op 26 maart 1943. Verdiende 12 gevechtssterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog, ontmanteld in oktober 1945 en verkocht als schroot december 1946.

*Monaghan (DD-354) Monaghanwas de Ready torpedobootjager op 7 december en bestelde onderweg toen Ward de dwergonderzeeër tot zinken bracht. Op weg uit de haven werd een Japanse dwergonderzeeër die Pearl Harbor was binnengedrongen, geramd, in diepte gebracht en tot zinken gebracht. Ze nam deel aan Coral Sea, Midway, Aleutians, de Battle of the Komandorski Islands en Central Pacific operaties voordat ze zonk met het verlies van alle bemanningsleden behalve 6 tijdens de grote Typhoon van november 1944 die op 17 november tot zinken bracht. Ze ontving 12 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Aylwin (DD-355)Ging binnen een uur na het begin van de aanval van start met 50% van haar bemanning en vier officieren, alle vaandrigs bemand haar en lieten haar bevelvoerend officier en anderen achter in een lancering omdat ze onder bevel stond om nergens voor te stoppen. Dit is vastgelegd in de film In Harm's Way. Tijdens de oorlog Aylwin zag actie in Coral Sea, Midway, Guadalcanal, de Aleoeten en de Central Pacific tot aan de Okinawa en overleefde dankzij de actie van haar bemanning de grote tyfoon van november 1944. Ze verdiende 13 Battle Stars voor haar WWII-dienst en werd ontmanteld in Oktober 1945. Ze werd in december 1946 als schroot verkocht.

USS Selfridge

Selfridge (DD-357) Bemand door een bemanning van 7 verschillende schepen, ging Selfridge om 1300 van start en was onbeschadigd tijdens de aanval. Gedurende de oorlog diende ze voornamelijk als escorte voor vervoerders en transporten. Getorpedeerd door Japanse torpedobootjager en verloor haar boog in de Slag bij Vella Lavella op 6 oktober 1942. Hersteld en beëindigde oorlog. Verdiende 4 Battle Stars voor dienst in de Tweede Wereldoorlog en werd in oktober 1945 buiten dienst gesteld en in december 1946 als schroot verkocht.

Phelps (DD-360) Onbeschadigd bij Pearl Harbor werd Phelps gecrediteerd met het neerschieten van een vijandelijk vliegtuig. Ze was in actie in Coral Sea, Midway, Guadalcanal, de Aleoeten en de Central Pacific en haalde 12 strijdsterren op voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog. Ontmanteld in oktober 1945 en gesloopt 1947.

Cummings (DD-365)Opgelopen lichte schade door bomfragmenten, maar kwam snel op gang. Tijdens de oorlog diende ze op konvooi-escorte, met snelle carrier-taskforces en verleende ze Naval Gunfire Support van de Aleoeten naar de Indische Oceaan, waar ze opereerde bij de Royal Navy. Op 12 augustus 1944 zond president Roosevelt een landelijke toespraak uit vanuit het vooronder van Cummings na een reis door Alaska. Cummings werd in december 1945 buiten dienst gesteld en in 1947 als schroot verkocht.

*Reid (DD-369) Onbeschadigd in Pearl Harbor Reidbegeleidde konvooien en amfibische operaties in de Stille Oceaan totdat ze op 11 december 1944 door Kamikazes tot zinken werd gebracht in Ormoc Bay in de Filippijnen. Op 31 augustus 1942 bracht ze onder geweervuur ​​de Japanse onderzeeër RO-1 tot zinken bij Adak Alaska. Ze ontving 7 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Koffer (DD-370) Onbeschadigd in Pearl Harbor Gevalbegeleidde de fast carrier-taskforces gedurende een groot deel van de oorlog en voerde anti-onderzeeëroorlogsoperaties en zeegeweervuurondersteuning uit. Ze bracht een Midget-onderzeeër tot zinken buiten de vlootankerplaats bij Ulithi op 20 november 1944 en een Japans transportschip voor de kust van Iwo Jima op 24 december 1944. Ze verdiende 7 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog en werd in december 1945 buiten dienst gesteld en in december 1947 als schroot verkocht. .

Conyngham (DD-371)Onbeschadigd tijdens de aanval was ze die middag onderweg. Ze bracht het grootste deel van de oorlog door op konvooi-escorte, escorteerde carrier-taskforces en voerde Naval Gunfire Support-missies uit. Ze werd twee keer beschadigd door Japanse vliegtuigen te beschieten. Ze verdiende 14 Battle Stars voor haar WWII-dienst. Gebruikt in 1946 Atomic Bomb-tests en vernietigd door te zinken in 1948.

Cassin (DD-372) Vernietigd in het droogdok maar geborgen keerde terug naar de dienst in 1944 met het begeleiden van konvooien en TG 38.1 de Battle Force van de vloot bij Leyte Gulf en ter ondersteuning van amfibische operaties. Ze verdiende 6 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog. Ontmanteld december 1945 en verkocht voor schroot 1947

Shaw (DD-373) Aanhoudende enorme schade als gevolg van explosie van tijdschriften, geborgen en gerepareerd gedurende de hele oorlog en bekroond met 11 gevechtssterren. Beschadigd door Japanse duikbommenwerpers voor Cape Gloucester op 25 december 1943 met verlies van 3 doden en 33 gewonden. Ontmanteld oktober 1945 en gesloopt 1947

*Tucker (DD-374) Onbeschadigd in Pearl Harbor Tuckervoerde konvooi-escorteoperaties uit en kwam tot zinken toen ze op 1 augustus 1942 een mijn raakte die een transport naar Espiritu Santo begeleidde en op 4 augustus tot zinken kwam. Ze ontving één strijdster voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Down (DD-375) Vernietigd in droogdok en geborgen. Ontmanteld in juni 1942, herbouwd en weer in gebruik genomen in 1943. Nadat ze weer in gebruik was genomen en gebruikt om konvooien te escorteren en Naval Gunfire Support te verlenen aan amfibische operaties. Ze verdiende 4 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog. Ontmanteld 1947 en verkocht voor schroot.

Bagley (DD-386) Onbeschadigd in Pearl Harbor voerde Bagley konvooi-escorteoperaties uit en ondersteunde hij amfibische landingen in de Stille Oceaan, waarbij hij 1 Battle Star verdiende en de oorlog op bezettingsplicht in het Sasebo-Nagasaki-gebied beëindigde totdat hij terugkeerde naar de Verenigde Staten. Ze verdiende 12 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog en werd in juni 1946 buiten dienst gesteld en in oktober 1947 als schroot verkocht.

*Blauw (DD-387) Blauw was onbeschadigd en kwam tijdens de aanval onder leiding van 4 Ensigns op gang. Geserveerd op konvooi-escortetaken, aanwezig bij de Slag bij Savo Island op 9 augustus 192 en werd voor de kust van Guadalcanal getorpedeerd door de Japanse torpedobootjager Kawakaze op 21 augustus en werd tot zinken gebracht 22 augustus. Ze verdiende vijf strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Roer (DD-388) Roerwas onderweg en naderde West Loch op het moment van de aanval. Helm diende tot 19 februari in de Solomons en de Stille Zuidzee. In mei 1944 voegde ze zich bij de fast carrier-taskforces van de 5e Vloot. . Ze werd gebruikt als doelwit tijdens Operation Crossroads en werd gesloopt in 1946. Ze ontving 11 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Mugford (DD-389) Mugford stond stand-by en had stoom waardoor ze de zee op kon tijdens de aanval waarbij ze Japanse vliegtuigen neerschoot. Ze bracht een groot deel van 1942 door in konvooidiensten tussen de VS en Australië. Ze nam deel aan de invasie van Guadalcanal en werd getroffen door een bom waarbij 8 mannen omkwamen, 17 gewonden en 10 vermisten achterbleven. Ze zou gaan dienen in de centrale en zuidelijke Stille Oceaan en werd beschadigd door een bijna-ongeluk door een bom op 25 december voor de kust van Cape Gloucester en kwam op 5 december 1944 vast te zitten door een kamikaze in de Straat van Surigo. Ze begeleidde de snelle vliegdekschepen van TF 8 en 58 en deed later dienst als anti-onderzeeër en radar piketdienst. Ze ontmantelde 1946 en werd gebruikt in de Atomic Bomb-tests en na gebruik als testschip voor radioactieve decontaminatie werd ze op 22 maart 1948 bij Kwajalein tot zinken gebracht.Ze ontving 7 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph Talbotkwam op de ochtend van de aanval om 09.00 uur op gang en voegde zich bij andere schepen op zee die probeerden de Japanse aanvalsmacht te vinden. Ze bracht een groot deel van 1942 door als escorte en nam deel aan de Slag om Savo Island, waar ze de Japanners aanviel als onderdeel van de Northern Group en werd beschadigd door Japans granaatvuur. Ze bracht de oorlog door in de zuidelijke en centrale Stille Oceaan om konvooien te begeleiden en amfibische operaties te ondersteunen en werd beschadigd door een kamikaze bij Okinawa. Ze bleef in dienst tot 1946 toen ze werd toegewezen aan JTF-1 en de Operations Crossroads Atomic Bomb-test. Ze overleefde de ontploffing en werd in 198 tot zinken gebracht. Ze verdiende 12 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

*Henley (DD-391) Onbeschadigd in Pearl Harbor Henley was al in General Quarters toen de aanval begon, omdat een nieuwe matroos het alarm van de General Quarters luidde in plaats van Quarters for Muster. Als gevolg hiervan waren haar wapens bemand. Ze kwam tijdens de aanval op gang onder het bevel van een junior luitenant en voegde zich bij andere schepen die patrouilleerden buiten Pearl Harbor. Henley voerde konvooi- en anti-onderzeeërpatrouilles uit, voornamelijk rond Australië en zette deze taken voort tijdens de Guadalcanal-campagne. Ze werd op 3 oktober 1943 getorpedeerd en tot zinken gebracht door Japanse bommenwerpers terwijl ze een aanval uitvoerde ter ondersteuning van troepen aan wal in de buurt van Finshafen Nieuw-Guinea. Henley verdiende 4 strijdsterren voor haar WWII-dienst.

Patterson (DD-392) Patterson was tijdens de aanval onbeschadigd en ging naar zee om patrouilles tegen onderzeeërs te voeren. Ze zou het grootste deel van de oorlog doorbrengen als escorte voor snelle carrier-taskforces. Ze was bij de Zuidelijke Groep tijdens de Slag om Savo Island en kreeg een klap op haar # 4 kanonbevestiging waarbij 10 matrozen omkwamen. Ze kreeg 13 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog. Ontmanteld in november 1945 werd ze geschrapt uit het Naval Vessel Register in 1947 en als schroot verkocht.

*Jarvis (DD-393) Jarvis overleefde Pearl Harbor onbeschadigd en ging op weg om zich bij andere schepen aan te sluiten bij patrouilles rond Oahu. Ze diende als escorte voor vervoerders en konvooien en de invasie van Guadalcanal. Ze werd zwaar beschadigd door een vliegtuig dat tijdens de landingen met een torpedo werd gelanceerd, maar haar bemanning voerde tijdelijke reparaties uit en herstelde de stroomvoorziening. Ze kreeg het bevel om naar de Nieuwe Hebriden te vertrekken, maar was duidelijk niet op de hoogte van het bevel dat haar bevelvoerend officier naar Sidney Australian zeilde en reparaties van de Destroyer Tender. USS Dobbin. Ze passeerde ten zuiden van Savo Island toen de Japanse kruisermacht naderde en weigerde assistentie voor de USS Blauw. Ze is voor het laatst gezien in de ochtend van 9 augustus 1942 door een verkenningsvliegtuig vanuit Saratoga. Reeds zwaar beschadigd en met weinig snelheid, geen radiocommunicatie en weinig bedienbare kanonnen werd op 9 augustus om 1300 aangevallen door een kracht van 31 Japanse bommenwerpers die met alle handen tot zinken waren gebracht. Jarvis kreeg 3 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

USS Narwal

Narwal (SS-167) Narwal was een van een klasse van drie grote cruiser-onderzeeërs die werd gebouwd in het midden van de jaren twintig. Narwal was 14 jaar oud op het moment van de aanval. Ze was onbeschadigd in Pearl Harbor en werd voornamelijk gebruikt om speciale missies en speciale operatietroepen te ondersteunen bij aanvallen op Japanse kustinstallaties. Narwal verdiende 15 strijdsterren voor haar dienst in de Stille Oceaan en werd in februari 1945 buiten dienst gesteld en in mei als schroot verkocht. Haar 6-inch kanonnen zijn vastgelegd op de Naval Submarine Base Groton.

Dolfijn (SS-169) Onbeschadigd tijdens de aanval op Pearl Harbor, maakte Dolphin eind 1941 en begin 1942 3 oorlogspatrouilles voordat ze vanwege haar leeftijd uit de gevechtsdienst werd teruggetrokken en voor training werd gebruikt. Ze werd in oktober 1945 buiten dienst gesteld en in 1946 als schroot verkocht. Ze ontving 2 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Cachalot (SS-170) Onbeschadigd in Pearl Harbor voerde Cachalot drie oorlogspatrouilles uit waarbij een vijandelijke tanker werd beschadigd voordat hij in de herfst van 1942 uit de gevechtsdienst werd teruggetrokken omdat hij te oud werd bevonden voor zware gevechtsdienst. Ze diende als opleidingsschip tot juni 1945 en werd in oktober 1945 buiten dienst gesteld en in januari 1947 als schroot verkocht. Ze kreeg 3 gevechtssterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Tautog (SS-199)was onbeschadigd in Pearl Harbor en liet de Japanners boeten voor het niet laten zinken van haar. Ze hielp de Pearl Harbor-aanval te wreken, waarbij 26 vijandelijke schepen van 71.900 ton, inclusief de onderzeeërs, tot zinken werden gebracht RO-30 en I-28 en vernietigers Isonaam en Shirakumoin 13 oorlogspatrouilles. Ze werd in april 1945 uit de gevechtsdienst teruggetrokken en diende en opereerde in samenwerking met het Department of War Research van de University of California bij het experimenteren met nieuwe apparatuur die het had ontwikkeld om de veiligheid van onderzeeërs te verbeteren. Ze werd ontmanteld in december 1945. Gespaard van de atoombomtests diende ze tot 1957 als een onbeweeglijk reserve-trainingsschip in de Grote Meren en werd gesloopt in 1960. tautogkreeg 14 Battle Stars en een Naval Unit Commendation voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Oglala (CM-4)Zonk als gevolg van hersenschudding van torpedohit op Helena. Opgeknapt en gerepareerd, omgebouwd tot verbrandingsreparatieschip. Ontmanteld 1946 overgebracht naar de bewaring van de Maritieme Commissie en gesloopt 1965

Mijnenvegers

Turkije (AM-13) Onbeschadigd in Pearl Harbor werd ze in 1942 opnieuw aangewezen als Fleet Tug. Ze werd in november 1945 buiten dienst gesteld en in 1946 als schroot verkocht. Ze ontving één Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Bobolink (AM-20) Onbeschadigd in Pearl Harbor en opnieuw aangewezen als een Ocean Going Tug in 1942. Ze ontmantelde in 1946 en verkocht via de Maritime Administration. Ze ontving een Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Spoor (AM-26) Undamaged at Pearl Harbor Rail werd in juni 1942 omgedoopt tot Ocean Going Tug. Ze ondersteunde operaties in de Stille Oceaan en verdiende 6 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog. Ze werd ontmanteld in 1946 en overgedragen aan de Maritieme Administratie voor verwijdering in 1947.

Stern (AM-31) Onbeschadigd in de aanval Stern werd in juni 1942 opnieuw aangewezen als een Ocean Going Tug en ondersteunde de vloot voor de rest van de oorlog. Ze werd buiten dienst gesteld en in december 1945 van de Navy List geschrapt. Ze verdiende één Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

*Fuuut (AM-43) Onbeschadigd in Pearl Harbor Fuutwerd in juni 1942 omgedoopt tot Ocean Going Tug. Op 6 december 1942 Fuut geaard tijdens een poging om te zweven SS Thomas A. Edison bij Vuanta Vatoa, Fiji-eilanden. De bergingsoperaties werden afgebroken door een orkaan die beide schepen op 1-2 januari 1943 verwoestte.

Vireo (AM-52) Onbeschadigd bij Pearl Harbor Vireo werd in mei 1942 aangewezen als Ocean Going Tug. Bij de Battle of Midway assisteerde ze USS Yorktown CV-5toen dat schip werd getorpedeerd door een Japanse onderzeeër en tot zinken werd gebracht. Ze werd beschadigd bij een Japanse luchtaanval bij Guadalcanal op 15 oktober 1942, verlaten maar hersteld door de Amerikaanse strijdkrachten en herstelde ondersteunende beschadigde vlooteenheden. Ze werd in 1946 buiten dienst gesteld en in 1947 door de Maritieme Administratie van de hand gedaan. Haar uiteindelijke bestemming is onbekend. Ze kreeg 7 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Kustmijnenvegers

Kaketoe (AMC-8) Onbeschadigd in Pearl Harbor Kaketoe geopereerd in de 14e Naval District van Pearl Harbor gedurende de hele oorlog. Ze werd overgebracht naar de Maritieme Commissie 23 september 1946.

Kruisbek (AMC-9 .))Onbeschadigd tijdens de aanval opereerde ze in een in-service status verbonden aan het 14e Naval District van 1941 tot 1947.

Condor (AMC-14) Onbeschadigd tijdens de aanval die ze tijdens de Tweede Wereldoorlog op de Hawaiiaanse eilanden uitvoerde. Buiten dienst gesteld 17 januari 1946, werd ze overgedragen aan de Maritieme Commissie voor verwijdering 24 juli 1946.

Rietvogel (AMC-30) Onbeschadigd tijdens de aanval opereerde ze gedurende de Tweede Wereldoorlog in de wateren van Hawaï. Dan besteld gedeactiveerd, Rietvogel keerde terug naar San Diego, waar ze werd gestript en buiten dienst werd gesteld op 14 januari 1946. Haar naam werd op 7 februari 1946 van de marinelijst geschrapt en op 8 november 1946 werd ze voor verwijdering aan de Maritieme Commissie afgeleverd.

Lichte mijnenleggers (Opmerking: al deze schepen waren "four piper"-vernietigers uit de Eerste Wereldoorlog die in de jaren 1920 en 1930 werden omgebouwd tot Mine Warfare-schepen)

*Gokken (DM-15) Gokken was onbeschadigd in Pearl Harbor en diende in de hele Stille Oceaan. Op 29 augustus 1942 zonk ze Japanse onderzeeër I-123 nabij Guadalcanal. Op 6 mei 1943 heeft ze met haar zussen de Blackett Strait gedolven USS Preble en USS Breese. In de nacht van 7 op 8 mei ging een Japanse torpedojagermacht het mijnenveld binnen, waarvan er één Kurashio, ging naar beneden en twee anderen Oyashio en Kagerowerden de volgende dag door geallieerde vliegtuigen tot zinken gebracht. het zinken van Kagero bood een zekere mate van wraak, aangezien dat schip deel uitmaakte van de Japanse Carrier Strike Group die Pearl Harbor aanviel. Op 18 februari 1945 Gokken werd beschadigd door twee bommen terwijl het opereerde vanaf Iwo Jima. Zwaar beschadigd werd ze naar Saipan gesleept, maar berging was onmogelijk en ze werd op 16 juli 1945 buiten dienst gesteld bij de haven van Apra in Guam. Ze kreeg 7 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Ramsay (DM-16) Ramsey kwam op gang tijdens de aanval en liet dieptebommen vallen in de buurt van wat werd verondersteld een dwergonderzeeër te zijn. Ze diende in de Solomons en Aleutians en werd in 1944 opnieuw aangewezen als een Diversen Auxiliary (AG-98) die rond Pearl Harbor opereerde. Ze werd ontmanteld in oktober 1945 en gesloopt in 1946. Ze ontving 3 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

*Montgomery (DM-17) Onbeschadigd in de aanval Montgomery voerde ASW-operaties uit in de nasleep van de aanval. Ze opereerde door de hele Stille Oceaan totdat ze werd beschadigd door een mijn terwijl ze voor anker lag bij Ngulu op 17 oktober 1944. Ze werd op 23 april 1945 buiten dienst gesteld en in 1946 als schroot verkocht. Ze kreeg 4 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Breese (DM-18) Breese kwam tijdens de aanval op gang en hielp bij het tot zinken brengen van een dwergonderzeeër. Ze was de hele oorlog in de Stille Oceaan betrokken en opereerde met... Gokken en Preble om de Blackett Strait in mei 1943 te ontginnen, een operatie die resulteerde in het tot zinken brengen van 3 Japanse torpedobootjagers. Ze werd in 1946 buiten dienst gesteld en als schroot verkocht. Ze kreeg 10 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Tracy (DM-19) Tracy werd tijdens de aanval gereviseerd en alle machines en bewapening werden gedemonteerd. Na de revisie opereerde ze rond de Stille Oceaan en in februari 1943 leidde ze Tracy, als taakgroepleider, Montgomery (DM-17) en Preble (DM-20) bij het leggen van een veld van 300 mijnen tussen Doma Reef en Cape Esperance. Die nacht, Japanse torpedobootjager Makigumo raakte een van deze mijnen en werd zo zwaar beschadigd dat ze tot zinken werd gebracht. Tracy werd in 1946 buiten dienst gesteld en gesloopt. Ze ontving 7 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Preble (DM-20) Preble werd op 7 december gereviseerd en nam geen deel aan de actie. Tijdens de oorlog opereerde ze in de hele Stille Oceaan en in gezelschap van Gokken en Breese legde op 6 mei 1943 een mijnenveld wat resulteerde in het tot zinken brengen van 3 Japanse torpedobootjagers. Ze werd opnieuw aangewezen als een Diversen Auxiliary (AG-99) en ze werd gereguleerd om escorteplichten konvooien tot het einde van de oorlog. Ze werd in december 1945 buiten dienst gesteld en in 1946 als schroot verkocht. Ze kreeg 8 gevechtssterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Sicard (DM-21) Sicard was tijdens de aanval onder revisie op de Naval Shipyard. Tijdens de oorlog diende ze voornamelijk als konvooi-escortedienst bij en bij sommige mijnenlegoperaties. Ze werd geherclassificeerd als een diverse hulpeenheid, AG-100, met ingang van 5 juni 1945, ontmanteld in december 1945 en verkocht voor schroot in 1946. Ze kreeg 2 Battle Stars voor haar WWII-dienst.

Pruitt (DM-22)Pruitt werd tijdens de aanval gereviseerd en diende tijdens de oorlog in de Stille Oceaan. Ze werd heringedeeld als een diverse hulpeenheid, AG-101, met ingang van 5 juni 1945, ontmanteld in november en geschrapt van de marinelijst in december 1945 en werd gesloopt bij Philadelphia Naval Shipyard. Ze kreeg 3 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Hoge snelheid mijnenvegers (Opmerking: al deze schepen waren "four piper"-vernietigers uit de Eerste Wereldoorlog die in de jaren 1920 en 1930 werden omgebouwd tot Mine Warfare-schepen)

Zane (DMS-14)Onbeschadigd in Pearl Harbor Zane zag veel dienst in de zuidelijke en centrale Stille Oceaan in de Tweede Wereldoorlog. Ze voerde mijnenvegen, konvooi-escorte en ASW-operaties uit van Pearl Harbor tot de Marianen-campagne. Ze werd beschadigd in een vuurgevecht met Japanse torpedobootjagers op Guadalcanal in 1942. Na de invasie van Guam werd ze opnieuw toegewezen aan sleeptaken. Ze werd op 5 juni 1945 geherclassificeerd van snelle mijnenveger naar een diverse hulpeenheid, AG-109, buiten dienst in december 1945 en verkocht voor schroot in 1946. Ze werd bekroond met 6 Battle Stars en een Naval Unit Commendation voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

*Wasmut (DMS-15) Wasmutwas onbeschadigd tijdens de aanval en bracht 1942 door met het uitvoeren van patrouille- en konvooi-escortetaken in de Aleoeten en de westkust. Op 27 december 1942 werden tijdens het escorteren van een konvooi in zware zee twee van haar dieptebommen van hun rekken gerukt en explodeerden onder haar fantail die van haar achtersteven waaide. Ondanks reparatiepogingen werd haar bemanning geëvacueerd en zonk ze op 29 december 1942. Ze kreeg een Battle Star voor haar dienst bij Pearl Harbor.

Trever (DMS-16) Trever kwam tijdens de aanval op gang zonder haar bevelvoerend officier. Tijdens de oorlog zag ze uitgebreide dienst. In 1945 werd ze gereguleerd voor training en lokale operaties rond Pearl Harbor. Op 4 juni 1945 werd ze geherclassificeerd als een diverse hulpeenheid en aangeduid als AG-110 en ontmanteld in december 1945 en verkocht voor de sloop in 1946. Ze ontving 5 Battle Stars voor haar WWII-dienst.

*Perry (DMS-17) Perry kwam op gang tijdens de aanval en was onbeschadigd. Tijdens de oorlog nam ze deel aan tal van mijnenvegen en escorterende taken. Ze raakte een mijn tijdens de Peleliu-invasie voor het eiland Florida en zonk op 6 september 1944. Ze kreeg 6 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

USS Sacramento

Sacramento (PG-19) De ouderen Sacramento was tijdens de aanval onbeschadigd en nam na de aanval deel aan reddings- en bergingsoperaties. Tijdens de oorlog deed ze dienst als tender voor PT Boats en een luchtreddingsschip. Sacramento werd ontmanteld op 6 februari 1946 in Suisun Bay, Californië, en tegelijkertijd overgedragen aan de War Shipping Administration voor verwijdering. Ze werd op 23 augustus 1947 verkocht voor handelsdienst, aanvankelijk opererend onder Italiaans register als Fermina. Ze ontving een Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Vernietiger offertes

Dobbin (AD-3) Dobbin liep lichte schade op door een bomexplosie waarbij 2 bemanningsleden omkwamen. Tijdens de oorlog zou ze dienen in de Stille Zuidzee ter ondersteuning van Pacific Fleet Destroyer Squadrons. Ze werd buiten dienst gesteld en overgedragen aan de Maritieme Administratie in 1946. Ze kreeg een Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Whitney (AD-4) Whitney was tijdens de aanval afgemeerd met een nest torpedobootjagers en hielp hen zich tijdens de aanval op zee voor te bereiden door voorraden en munitie te verstrekken om hen te helpen op weg te gaan. Haar matrozen hielpen tijdens en na de aanval bij reparatie- en bergingsoperaties op verschillende schepen. Ze zou tijdens de oorlog essentiële ondersteuning bieden aan torpedobootjagers en diende tot 1946 toen ze werd ontmanteld en overgedragen aan de Maritieme Administratie en gesloopt in 1948. Ze ontving één gevechtsster voor haar dienst in Pearl Harbor.

Watervliegtuigtenders

Curtiss (AV-4) Beschadigd door bom en gerepareerd. Ze diende de hele oorlog en werd in 1945 beschadigd door een Kamikaze terwijl ze opereerde bij Okinawa. Gerepareerd beëindigde ze de oorlog en diende in actieve dienst tot 1956 toen ze buiten dienst werd gesteld en in reserve werd geplaatst. Ze werd gesloopt 1972. Curtiss ontving 7 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Tanger (AV-8) Aangemeerd net voorbij de USS Utah Tanger was onbeschadigd bij de aanval en droeg haar kanonnen bij aan de luchtverdediging en schoot ook op een Japanse dwergonderzeeër die de haven was binnengedrongen. Ze handhaafde een zeer actieve operationele carrier in de Stille Oceaan. Ontmanteld in 1946 Tanger werd in 1961 als schroot verkocht. Ze verdiende 3 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Watervliegtuigtenders (Klein)

Kluut (AVP-4) Onbeschadigd bij Pearl Harbor Avocet Kluutdiende in de operatiegebieden van Alaska en Aleoeten als een eenheid van Patrol Wing 4. In de loop der jaren verzorgde ze patrouille-eskaders, vervoerde ze personeel en vracht en nam ze deel aan patrouille-, onderzoeks- en bergingstaken. Ze werd in december 1945 buiten dienst gesteld en in 1946 verkocht. Ze ontving één Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Zwaan (AVP-7) Swan bevond zich tijdens de aanval op het droogdok van de Marine Railway en was onbeschadigd. Tijdens de oorlog werd ze voornamelijk ingezet bij het slepen van doelen. Ze werd in december 1945 buiten dienst gesteld en in 1946 door de Maritieme Commissie afgevoerd. Ze ontving één gevechtsster voor haar dienst bij Pearl Harbor.

Watervliegtuigtenders (vernietiger) (Opmerking: al deze schepen waren "four piper"-vernietigers uit de Eerste Wereldoorlog die in de jaren 1920 en 1930 werden omgebouwd tot watervliegtuigtenders)

Hulbert (AVD-6) Hulbertwas tijdens de aanval onbeschadigd en bracht 1942-1943 door met het uitvoeren van ondersteunende missies voor vliegboten. Ze werd opnieuw geclassificeerd als DD-342 en werd tot het einde van de oorlog gebruikt als escorte en vliegtuigbewaker voor nieuwe Escort Carriers in San Diego. Ze werd in november 1945 buiten dienst gesteld en in 1946 als schroot verkocht. Ze ontving 2 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

*Thornton (AVD-11) Thornton droeg haar kanonnen bij aan de verdediging van Pearl Harbor en diende op verschillende locaties in de Stille Oceaan ter ondersteuning van de operaties van vliegboten. Ze was verloren tijdens de invasie van Okinawa toen ze in botsing kwam met Ashtabula (AO-51) en Escalante (AO-70). Haar stuurboordzijde werd zwaar beschadigd. Ze werd naar Kerama Retto gesleept. Op 29 mei 1945 adviseerde een inspectie- en onderzoekscommissie Thornton te ontmantelen, te laten stranden, ontdaan van al het bruikbare materieel en vervolgens te verlaten. Ze werd gestrand en ontmanteld op 2 mei 1945. Haar naam werd op 13 augustus 1945 van de marinelijst geschrapt. In juli 1957 werd Thorntons verlaten hulk geschonken aan de regering van de Ryukyu-eilanden. Ze ontving 3 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Munitie Schip

Pyro (AE-1) vuur was onbeschadigd bij de aanval en diende de oorlog met het transport van munitie naar marinebases rond de Stille Oceaan. Ze werd ontmanteld in 1946 en gesloopt in 1950. Ze kreeg een Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Ramapo (AO-12) Ramapo werd niet beschadigd in Pearl Harbor en vanwege haar lage snelheid werd het vervoer tussen de Aleoeten en de Puget Sound gereguleerd om brandstof te vervoeren. Ze werd ontmanteld in 1946 en overgedragen aan de Maritieme Administratie.

* Neosho (AO-23) Onbeschadigd tijdens de aanval verplaatste haar kapitein haar alert van haar ligplaats in de buurt van Battleship Row naar een minder blootgesteld deel van de haven. Ze opereerde met de carrier-taskforces en werd tijdens de Slag om de Koraalzee zwaar beschadigd door Japanse vliegtuigen. Haar bemanning hield haar gedurende 4 dagen drijvend totdat ze werd ontdekt en haar bemanning werd gered voordat ze op 11 mei 1942 door geweervuur ​​van USS Henley tot zinken werd gebracht. Neosho kreeg 2 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Reparatie schepen

Medusa (AR-1) Medusa was onbeschadigd in Pearl Harbor en bracht de oorlog door in de Stille Zuidzee om talloze schepen te repareren die tijdens gevechten waren beschadigd. Na de oorlog diende ze om schepen voor te bereiden voor inactivatie voordat ze in 1947 werd ontmanteld en overgedragen aan de Maritieme Administratie. Ze werd gesloopt in 1950. Ze ontving een Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

USS Vestal na de aanval

Vestaals (AR-4) Vestaals werd beschadigd terwijl afgemeerd naast USS Arizona. Hersteld na de aanval Vestal diende tijdens de oorlog in de Stille Oceaan en was van vitaal belang tijdens de kritieke dagen van 1942 toen zij en haar bemanning dappere dienst verrichtten op grote vlooteenheden die beschadigd waren tijdens de Guadalcanal-campagne en acties rond de Salomonseilanden. vervoerders Onderneming en Saratoga, slagschepen South Dakota en Noord-Carolina, kruisers San Francisco, New Orleans, Pensacola en St. Louisbehoorden tot de 5.603 banen op 279 schepen en 24 activiteiten aan wal die ze tijdens een 12 maanden durende rondreis op Espiratu Santo voltooide. Ze zou dit niveau van dienstverlening de rest van de oorlog blijven vervullen. Tijdens een periode in Ulithi voltooide ze 2.195 banen voor 149 schepen, waaronder 14 slagschepen, 9 vliegdekschepen, 5 kruisers en 5 torpedobootjagers. Ze zette haar vitale werk voort, zelfs na de oorlog tot in 1946, toen ze uiteindelijk werd ontmanteld. Ze werd in 1950 als schroot verkocht. Ze ontving 1 strijdster voor haar dienst bij Pearl Harbor.

Rigel (AR-11) Rigelwas in Pearl Harbor en voltooide haar transformatie van Destroyer Tender naar Repari Ship. Ze liep lichte schade op en ze diende gedurende de hele oorlog bij het uitvoeren van vitale reparaties aan tal van schepen. Ze werd ontmanteld en overgedragen aan de Maritieme Administratie in 1946. Haar uiteindelijke lot is onbekend. Ze kreeg 4 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Onderzeese Tender

Pelia's (AS-14) Onbeschadigd tijdens de aanval Peliasondersteund onderzeeër squadrons gevestigd in de Stille Oceaan gedurende de hele oorlog. Ze werd op 6 september 1946 in de reserve geplaatst en op 1 februari 1947 in de reserve. Op 21 maart 1950 werd ze buiten dienst gesteld in de reserve, maar later deed ze dienst als ligplaats op Mare Island tot ze op 14 juni 1970 buiten dienst werd gesteld. 1973 gesloopt.

Onderzeeër reddingsschip

Widgeon (ASR-1) Widgeon voerde bergings-, reddings- en brandbestrijdingsoperaties uit op de gezonken en beschadigde slagschepen op de slagschiprij. Tijdens de oorlog diende ze als dienstdoend reddingsschip voor onderzeeërs in Pearl Harbor en San Diego. Na de oorlog steunde ze de Operatie Crossroads. Ze werd buiten dienst gesteld en in 1947 als schroot verkocht. Ze ontving een Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Hospitaalschip

Troost (AH-5)Solace was onbeschadigd bij de aanval en verleende medische zorg aan veel van de gewonden na de aanval. Ze diende gedurende de hele oorlog en zorgde voor de gewonden en stervenden in de Gilberts, de Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima en Okinawa. Troost werd op 27 maart in Norfolk buiten dienst gesteld, op 21 mei van de lijst van de marine geschrapt en op 18 juli 1946 teruggegeven aan de War Shipping Administration. Ze werd op 16 april 1948 verkocht aan de Turkish Maritime Lines en omgedoopt tot SS Ankara, omgebouwd tot passagiersschip. SS Ankara werd in 1977 gelegd en in 1981 in Aliaga, Turkije gesloopt. Troost ontving zeven strijdsterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Vega (AK-17) Vega was in Honolulu munitie aan het lossen toen de aanval plaatsvond. Ze diende tijdens de oorlog in de Aleoeten en in de Central Pacific. Ontmanteld en gesloopt in 1946. Ze ontving 4 Battle Stars voor haar WWII-dienst.

General-Stores-Uitgifte Schepen

Wiel (AKS-1) Castor werd tijdens de aanval beschoten door Japanse vliegtuigen, maar liep weinig schade op. Ze zou een illustere carrière voortzetten in de Tweede Wereldoorlog, Korea en Vietnam voordat ze in 1968 werd ontmanteld en in 1969 in Japan werd gesloopt. Ze kreeg drie gevechtssterren voor dienst in de Tweede Wereldoorlog, twee voor dienst in de Koreaanse Oorlog en zes campagnesterren voor dienst in de oorlog in Vietnam .

USS Antares

Antares (AKS-3) Antares was bij de ingang van Pearl Harbor en zag een dwergonderzeeër. Ze meldde het contact aan de USS Ward die de onderzeeër zonk. Tijdens de oorlog Antares maakte veel bevoorrading in de Stille Oceaan en was in Okinawa. Zeilend van Saipan naar Pearl Harbor werd ze aangevallen door de Japanse onderzeeërs I-36, wiens torpedo's hun doel misten en de kaiten-dragende ik-165.Ze opende het vuur op een van de onderzeeërs en dwong hem te duiken. Ze werd in 1946 buiten dienst gesteld en in 1947 als schroot verkocht. Ze kreeg 2 gevechtssterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Zeesleepboten

Ontario (AT-13) Onbeschadigd in Pearl Harbor Ontario zou gedurende de hele oorlog operaties in de Stille Oceaan ondersteunen. Ze werd in 1946 buiten dienst gesteld en in 1947 verkocht. Ze ontving één Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Sunnadin (AT-28) Onbeschadigd tijdens de aanval die ze tijdens de oorlog op Pearl Harbor uitvoerde. Ze werd ontmanteld in 1946 en overgedragen aan de Maritieme Administratie. Haar definitieve karakter is onbekend. Ze kreeg een Battle Star voor haar dienst tijdens de Pearl Harbor-aanval.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua was bij de ingang van Pearl Harbor bezig met het voorbereiden van een sleep van de USS Antares. Ze nam de sleep naar Honolulu tijdens de aanval. Ze opereerde in Pearl Harbor en in de Central Pacific en voerde sleepoperaties uit. Ze werd ontmanteld in 1946 en op 11 juli overgedragen aan de Maritime Commission voor verwijdering, ze werd dezelfde dag verkocht aan Puget Sound Tug & Barge Co., Seattle, Wash. Doorverkocht aan een Canadese rederij in 1948, werd ze omgedoopt tot Edward J. Coyle. In 1960 werd ze omgedoopt tot Commodore Straat.

*Navajo (AT-64) Navaho bevond zich 20 mijl buiten de ingang van Pearl Harbor toen de aanval plaatsvond. Ze opereerde in de Stille Zuidzee tot 12 december 1942, toen ze werd getorpedeerd en tot zinken gebracht door de Japanse onderzeeër l-39 tijdens het slepen van een benzineschip YOG-42 240 mijl ten oosten van Espiritu Santo, 12 december 1943 met het verlies van op 17 na van haar 80-koppige bemanning. Ze verdiende 2 Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.

Diverse hulpapparatuur

USS Utah AG-16

*Utah (AG-16 ex-BB-31) Gezonken bij haar ligplaatsen en in 1944 rechtgezet maar niet opgetild, is het wrak nu een gedenkteken op Ford Island.

Argonne (AG-31) Argonne was onbeschadigd tijdens de aanval en diende in verschillende hoedanigheden tijdens de oorlog ter ondersteuning van operaties in de Stille Oceaan. Een tijdlang was ze het vlaggenschip van admiraal Halsey als commandant van de Southwest Pacific in 1942 tijdens de Guadalcanal-campagne. Op 10 november 1944, Argonne lag afgemeerd aan een boei in ligplaats 14, Seeadler Harbor, toen het munitieschip Bevestigingskap (AE-11) ontplofte op 1100 meter afstand en veroorzaakte schade aan haar en andere schepen die ze assisteerde na de explosie. Ze werd ontmanteld in 1946 en overgedragen aan de Maritieme Administratie. Ze werd gesloopt in 1950. Argonne kreeg een Battle Star voor haar dienst in Pearl Harbor.

Zomer (AG-32) zomer was onbeschadigd tijdens de aanval en werd opnieuw aangewezen als een Survey Ship AGS-5. Ze werd op 8 maart 1945 bij Iwo Jima beschadigd door een Japanse granaat. Ze werd in 1946 buiten dienst gesteld en overgedragen aan de Maritieme Administratie. Ze kreeg 3 strijdsterren voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog.


Onderzoeken, beschuldigingen en interpretaties

De omvang van de ramp en de onvoorbereidheid van het Amerikaanse leger lokten veel kritiek uit en leidden tot tal van onderzoeken. Zowel Kimmel als Short werden ontheven en bijna onmiddellijk na de aanval benoemde de president een commissie onder leiding van de Amerikaanse rechter Owen J. Roberts van het Hooggerechtshof om de feiten te onderzoeken en de verantwoordelijkheid vast te stellen. Later bespraken zowel de leger- als de marinebesturen het probleem. In 1946 vond een grootschalig congresonderzoek plaats. Voorafgaand aan de aanslagen van 11 september 2001 is waarschijnlijk geen enkele episode in de Amerikaanse militaire geschiedenis zo grondig onderzocht, en over geen enkele is een grotere meningsverschil geuit.

Het meest extreme beeld van de ramp is niet te vinden in een van de vele onderzoeken, maar werd lang na de tragedie verspreid door degenen die de zogenaamde "Back Door to War"-theorie ondersteunden. Een van de vroegste en meest prominente exponenten van deze theorie was schout-bij-nacht Robert A. Theobald, een commandant van de Pacific Task Force wiens carrière aan de kant kwam te staan ​​nadat hij in botsing kwam met superieuren en er niet in slaagde de Japanse aanvallen op Attu en Kiska in de Aleoeten aan te vechten. In Het laatste geheim van Pearl Harbor (1954) beweerde Theobald dat Roosevelt "door niet aflatende diplomatieke druk" Japan "verleidde" om vijandelijkheden te beginnen met een verrassingsaanval door de Pacifische vloot in Hawaiiaanse wateren vast te houden als een uitnodiging voor die aanval." Dit standpunt vond destijds weinig steun onder de reguliere historici, en vrijgegeven documenten met betrekking tot de mogelijkheden en beperkingen van de Amerikaanse code-breaking-inspanningen zouden de "Back Door" -theorie verder ondermijnen.

Roosevelt voerde inderdaad een beleid van steun aan het nationalistische China, dat de regering van Tokio behoorlijk irriteerde en veel deed om haar tot actie aan te zetten. Tegelijkertijd is er substantieel bewijs dat hij een confrontatie probeerde uit te stellen in plaats van er een aan te wakkeren, en zelfs in de laatste dagen van de onderhandelingen deed hij een beroep op de Japanse keizer Hirohito, die, als er naar geluisterd zou worden, dat effekt.

Het succes van de aanval op Pearl Harbor was voornamelijk te danken aan de verkeerde inschatting door de Amerikanen van de capaciteiten en bedoelingen van de vijand. De autoriteiten in Washington wisten dat de Japanse troepen zuidwaarts de Golf van Thailand binnentrokken. Ze geloofden niet dat de Japanners samen met deze beweging een aanval op de Hawaiiaanse basis konden of zouden opzetten. Het leek ook logisch dat de Japanners een dergelijke actie zouden vermijden omdat het onvermijdelijk de Verenigde Staten zou betrekken bij de oorlogsoperaties in de Stille Oceaan die gericht waren tegen de Britten en de Nederlanders zouden dit effect misschien niet hebben gehad. De mogelijkheid van een luchtaanval op Pearl Harbor was in de loop van het jaar veelvuldig besproken onder Amerikaanse militaire planners, maar toen het tot een crisis kwam, om bovengenoemde redenen, raakte het op de achtergrond.

Het is een moeilijke zaak (en een waarover nog lang uiteenlopende meningen zullen bestaan) om de verantwoordelijkheid tussen Washington en de commandanten ter plaatse te verdelen. In een rapport dat slechts enkele weken nadat het op 17 december 1941 door Roosevelt was aangesteld, werd gepresenteerd, legde de Roberts-commissie de belangrijkste schuld voor de ramp bij Kimmel en Short. De leger- en marinecommissies die het probleem later onderzochten, namen een tegengesteld standpunt in en legden de schuld bij de afdelingen Oorlog en Marine. Het meerderheidsrapport van een congrescommissie, uitgebracht in 1946, benadrukte het gebrek aan voorbereiding op Hawaï, hoewel kritiek op de chef van de marine-operaties en de stafchef van het Amerikaanse leger niet werd vermeden. Twee leden van dit comité waren het hier sterk mee oneens en gaven de autoriteiten in Washington de schuld, en een derde nam een ​​soort middenweg.

Degenen die de positie van de Hawaiiaanse commandanten verdedigen, maken de volgende punten. Short antwoordde op Marshalls waarschuwing van 27 november: “Departement gewaarschuwd om sabotage te voorkomen.” Toen dit antwoord over het bureau van de stafchef ging, vergat hij op te merken dat het alleen deze ene soort voorbereiding vermeldde (net als generaal Leonard T. Gerow, zijn ondergeschikte). Op geen enkel moment in de komende 10 dagen werd deze verwaarlozing gerepareerd. Wat Kimmel betreft, is erop gewezen dat hij onvoldoende is geïnformeerd over de ernst van de crisis. In de maanden voor Pearl Harbor konden de strijdkrachten door het breken van de Japanse code veel informatie krijgen over Japanse doeleinden. Niet een klein deel hiervan had betrekking op de positie van de zeestrijdkrachten op Hawaï. Kimmel zelf beweerde dat als hij in het bezit was gesteld van dit materiaal, hij veel sterkere maatregelen zou hebben genomen dan hij in werkelijkheid deed. Ter verdediging van zijn falen om krachtiger verkenningsmaatregelen te nemen, drong hij aan op het belang van zijn trainingsprogramma en de beperkte aard van zijn middelen.

De critici van Washington beweerden ook dat de president tegen de avond van 6 december duidelijke aanwijzingen had dat er oorlog op komst was en dat hij onmiddellijk maatregelen had moeten nemen om de afdelingen Oorlog en Marine te waarschuwen. Deze visie hechtte weinig belang aan de waarschuwingen van 27 november.

Critici van de commandanten ter plaatse waren van mening dat de gegeven waarschuwingen voldoende waren en dat er een betreurenswaardig gebrek aan verbeeldingskracht aan de dag werd gelegd om ernaar te handelen. Een stroom van vragen wordt opgeworpen. Waarom werd geen rekening gehouden met de mogelijkheid van een luchtaanval? Waarom waren de vliegtuigen van Short zo opgesteld dat ze het meest werden blootgesteld aan vijandelijke aanvallen? Waarom was het radartrainingsprogramma niet geavanceerder? Waarom hanteerde Kimmel zijn schema, zodat de Japanners erop konden rekenen dat alle slagschepen op zondag in de haven zouden zijn? Waarom werden normale weekendverlof en vrijheden toegekend? Waarom is er niet een poging gedaan om de verkenning te verbeteren? Waarom werd het rapport over de Japanse onderzeeër niet serieuzer genomen? Degenen die de verantwoordelijkheid van Kimmel en Short benadrukken, vestigen ook de aandacht op het feit dat de oorlogswaarschuwingen van 27 november tot veel krachtiger optreden van de commandanten in de Kanaalzone en de Filippijnen hebben geleid.


Inhoud

Als het eerste slagschip van de tweede generatie in de Amerikaanse marine, Nevada is beschreven als "revolutionair" [15] [16] en "zo radicaal als" Dreadnought was in haar tijd" [17] door hedendaagse historici. Ten tijde van de voltooiing van het schip in 1916, [d] The New York Times merkte op dat het nieuwe oorlogsschip "het grootste [slagschip] drijvend was" [18] omdat het zoveel groter was dan andere hedendaagse Amerikaanse slagschepen: het tonnage was bijna drie keer dat van de verouderde 1890 pre-dreadnought Oregon, bijna het dubbele van dat van het slagschip uit 1904 Connecticut, en bijna 8.000 lange ton (8.100 t) groter dan die van een van de eerste Amerikaanse dreadnoughts, Delaware-slechts zeven jaar eerder gebouwd Nevada. [18]

Nevada was het eerste slagschip van de Amerikaanse marine met drievoudige geschutskoepels, [e] [15] [19] een enkele trechter, [20] en een op olie gestookte stoomkrachtcentrale. [18] [21] Met name het gebruik van de efficiëntere olie gaf het schip een voordeel ten opzichte van eerdere kolencentrales. [13] Nevada was ook het eerste Amerikaanse slagschip met tandwielturbines, wat ook hielp om het brandstofverbruik en dus het bereik te verhogen in vergelijking met eerdere direct aangedreven turbines. Het vermogen om grote afstanden te kunnen stomen zonder te tanken was in die tijd een grote zorg van het generaal bestuur. In 1903 was de Raad van mening dat alle Amerikaanse slagschepen een minimale stoomstraal van 6.000 NMI (11.000 km) moesten hebben, zodat de VS de Monroe-doctrine konden afdwingen. Een van de belangrijkste doelen van de Grote Witte Vloot, die in 1907-1908 de wereld rondvoer, was om aan Japan te bewijzen dat de Amerikaanse marine "elk zeeconflict naar de Japanse thuiswateren kon brengen". Mogelijk als gevolg hiervan waren slagschepen na 1908 voornamelijk ontworpen om "8000 mijl op kruissnelheid te stomen", gezien de afstand tussen San Pedro, waar de vloot zou worden gestationeerd, en Manilla, waar de vloot naar verwachting zou moeten vechten tijdens de oorlog. Plan Orange, was 6.550 NMI (7.540 mi 12.130 km), [22] uithoudingsvermogen was duidelijk een grote zorg voor de Amerikaanse marine. [23] [24] Ook zorgde olie ervoor dat de bemanning van de stookruimte kon worden verminderd [25] —de ingenieur aan“ Delaware geschat dat 100 brandweerlieden (stokers) en 112 kolenpassers voldoende zouden kunnen worden vervangen door slechts 24 mannen, waardoor sommige bemanningsverblijven zouden kunnen worden geëlimineerd, dit zou gewicht besparen en ook de hoeveelheid vers water en voorzieningen verminderen die het schip zou moeten vervoeren . [26]

Naast dit alles, Nevada had maximale bepantsering over kritieke gebieden, zoals de tijdschriften en motoren, en niet over minder belangrijke plaatsen, hoewel eerdere slagschepen bepantsering hadden van verschillende diktes, afhankelijk van het belang van het gebied dat het beschermde. Deze radicale verandering werd bekend als het "alles of niets"-principe, dat de meeste grote marines later voor hun eigen slagschepen overnamen. [19] [21] [27] Met dit nieuwe pantserschema werd het pantser op het slagschip verhoogd tot 41,1% van de verplaatsing. [28]

Als gevolg van al deze ontwerpwijzigingen van eerdere slagschepen, Nevada was het eerste slagschip van het type "Standard" van de Amerikaanse marine. [29] "Standaarden" werden gekenmerkt door het gebruik van oliebrandstof, het "alles of niets"-pantserschema en de opstelling van de hoofdbewapening in vier drie- of dubbele torentjes zonder torentjes in het midden van het schip. [30] De marine moest een vloot van moderne slagschepen creëren die vergelijkbaar waren in langeafstandsgeschut, snelheid, draaicirkel en bescherming. Nevada werd gevolgd door 11 andere slagschepen van dit type, hoewel er aanzienlijke verbeteringen werden aangebracht in de daaropvolgende ontwerpen naarmate de marinetechnologie snel vorderde. Nog eens zeven standaard type slagschepen (USS Washington (BB-47) en de zes van de zuid Dakota klasse) werden nooit voltooid als gevolg van het Washington Naval Verdrag.

De twee slagschepen van de Nevada-klasse waren vrijwel identiek, behalve in hun voortstuwing. Nevada en haar zus waren uitgerust met verschillende motoren om de twee te vergelijken, waardoor ze 'tegen elkaar' stonden: Oklahoma kreeg oudere verticale drievoudige expansiemotoren, die zuiniger en betrouwbaarder waren gebleken dan de direct aangedreven turbines van sommige eerdere slagschepen, terwijl Nevada ontvangen aangepaste Curtis stoomturbines. [f] [3] [7]

Nevada De bouw werd op 4 maart 1911 door een wet van het Congres goedgekeurd. Het contract ging op 22 januari 1912 naar Fore River Shipbuilding Company voor een totaalbedrag van $ 5.895.000 [g] (exclusief de bepantsering en bewapening), en de bouwtijd was oorspronkelijk 36 maanden.Op 31 juli 1912 werd een secundair contract getekend voor $ 50.000 [h] om de extra kosten van een aangepaste cruising-eenheid op elke schroefas te dekken. Dit verlengde ook de geplande bouwtijd met vijf maanden. [3] Haar kiel werd op 4 november 1912 gelegd en op 12 augustus 1914 was het schip voor 72,4% voltooid. [31] Nevada werd gelanceerd op 11 juli 1914 ze werd gesponsord door Miss Eleanor Anne Seibert, nicht van gouverneur Tasker Oddie van Nevada en een afstammeling van de eerste secretaris van de marine, Benjamin Stoddert. [4] [2] De lancering werd bijgewoond door verschillende prominente leden van de regering, waaronder gouverneur Oddie, gouverneur David I. Walsh van Massachusetts, senator Key Pittman van Nevada, secretaris van de marine Josephus Daniels en adjunct-secretaris van de marine Franklin D. Roosevelt, [2] die later de 32e president van de Verenigde Staten zou worden.

Nevada moest vervolgens veel verschillende tests en proeven ondergaan voordat ze in gebruik werd genomen om ervoor te zorgen dat ze aan de voorwaarden van het oorspronkelijke contract voldeed. Deze begonnen op 4 november 1915, toen het schip een twaalf uur durende duurloop "op en neer langs de kust van New England" voerde en een topsnelheid bereikte van 21,4 kn (24,6 mph 39,6 km / h). [32] Hoewel haar "acceptatieproeven" op 5 november werden onderbroken vanwege een storm en ruwe zee, werden ze op de 6e voortgezet met een test van haar brandstofverbruik. Nevada gestoomd bij 10 kn (12 mph 19 km / h). [33] De testresultaten waren positief: het olieverbruik van de battlewagon was 6 lb per knoop lager dan het contract had geëist. Een andere test werd uitgevoerd gedurende 12 uur bij 15 kn (17 mph 28 km/h), met een nog beter resultaat van 10 lb per knoop lager dan de contractspecificaties. [34] Na het voltooien van al deze tests en het uitvoeren van proeven bij Rockland, Maine, [20] Nevada zeilde naar de Boston en New York Navy Yards voor uitrusting, torpedobuizen en munitietakels. [35] Toen alle voorrondes waren afgerond, Nevada werd op 11 maart 1916 in gebruik genomen bij de Charlestown Navy Yard, en William S. Sims was de eerste kapitein van het nieuwe schip, [36] gevolgd door Joseph Strauss op 30 december 1916. [37]

Na het uitrusten in de Boston en New York Navy Yards, Nevada voegde zich op 26 mei 1916 bij de Atlantische Vloot in Newport, Rhode Island. Voordat de Verenigde Staten in de Eerste Wereldoorlog betrokken raakten, voerde ze vele trainingscruises uit en onderging ze veel oefeningen vanuit haar basis in Norfolk, Virginia, en zeilde zo ver naar het zuiden als de Caribisch gebied op deze cruises. [27] De VS gingen in april 1917 in de oorlog, maar Nevada werd niet naar de andere kant van de Atlantische Oceaan gestuurd vanwege een tekort aan stookolie in Groot-Brittannië. [38] In plaats daarvan vier kolengestookte slagschepen van Battleship Division 9 (BatDiv 9) (Delaware, Florida, Wyoming, en New York) vertrokken op 25 november 1917 vanuit de VS om zich bij de Britse Grand Fleet aan te sluiten. Ze arriveerden op 7 december en werden aangewezen als het 6th Battle Squadron van de Grand Fleet. [39] [40] [41] [42] Texas voegde zich bij hen nadat schade door een aarding op Block Island was gerepareerd. Ze vertrok op 30 januari en arriveerde op 11 februari in Schotland. [43] Het was pas op 13 augustus 1918 dat Nevada, toen onder bevel van Andrew T. Long (14 februari 1918 - 14 oktober 1918), [37] verliet de VS voor Groot-Brittannië, [4] en werd het laatste Amerikaanse schip dat zich bij de vloot overzee voegde. [44]

Na een reis van 10 dagen kwam ze op 23 augustus aan in Berehaven, Ierland. [4] Samen met Utah en haar zus Oklahoma, de drie kregen officieel de bijnaam "Bantry Bay Squadron" [45], ze waren Battleship Division Six (BatDiv 6) onder het bevel van vice-admiraal Thomas S. Rodgers, die ervoor koos Utah als zijn vlaggenschip. [46] [47] Voor de rest van de oorlog opereerden de drie schepen vanuit de baai en escorteerden de grote en waardevolle konvooien op weg naar de Britse eilanden om ervoor te zorgen dat er geen Duitse zware oppervlakteschepen langs de Britse Grand Fleet konden glippen en de koopman vernietigen schepen en hun zwakke begeleiders van oudere kruisers. [46] [47] [48] Dit is nooit gebeurd, en de oorlog eindigde op 11 november met Nevada, toen onder bevel van William Carey Cole (14 oktober 1918 – 7 mei 1919), [37] kreeg tijdens de oorlog geen kans om een ​​vijand aan te vallen. [ik] [27]

Op 13 december, 10 slagschepen, waaronder Nevada, [j] en 28 torpedobootjagers escorteerden de oceaanstomer George Washington, met president Woodrow Wilson aan boord in Brest, Frankrijk, tijdens de laatste dag van Wilson's reis naar het land, zodat hij de vredesconferentie van Parijs kon bijwonen. De flottielje ontmoet George Washington en haar begeleiders (Pennsylvania en vier torpedobootjagers) vlak bij Brest en begeleidde hen naar de haven. [49] De 10 slagschepen voeren de volgende dag, 14 december, om 14.00 uur naar huis. [50] Ze deden er minder dan twee weken over om de Atlantische Oceaan over te steken en kwamen op 26 december aan in New York voor parades en vieringen. [44]

Tussen de twee wereldoorlogen, Nevada, onder de opeenvolgende commando's van Thomas P. Magruder (8 mei 1919 - 23 oktober 1919), [37] gevolgd door William Dugald MacDougall (23 oktober 1919 - 4 mei 1920), [37] diende in zowel de Atlantische als de Stille Oceaan. [4] Hoewel ze oorspronkelijk was uitgerust met 21 vijf-inch (127 mm)/51 kaliber kanonnen om zich te verdedigen tegen vijandelijke torpedojagers, [21] werd dit aantal teruggebracht tot 12 in 1918, [12] vanwege de te natte boeg en achtersteven posities van de andere negen. [21]

Nevada, toen onder bevel van Luke McNamee (4 mei 1920 - 19 september 1921), [37] en met het slagschip Arizona, vertegenwoordigde de Verenigde Staten op de Peruaanse Centennial Exposition in juli 1921. [51] Een jaar later, met Douglas E. Dismukes (11 oktober 1921 - 30 december 1922) [37] in opdracht, en in gezelschap van Maryland deze keer, Nevada keerde terug naar Zuid-Amerika als escorte naar de stoomboot Pan-Amerika met staatssecretaris Charles Evans Hughes aan boord gingen ze allemaal naar de honderdste verjaardag van de Braziliaanse onafhankelijkheid in Rio de Janeiro, gevierd van 5 tot 11 september 1922. [4] [52] [53] De New York Times later gecrediteerd de bemanning van Nevada voor het brengen van honkbal en de unieke terminologie van die sport naar Brazilië, waardoor het land "van het Yankee-spel een eigen instelling kan maken". [54] Eind 1922 nam John M. Luby (30 december 1922 – 7 september 1924) het commando over. [37] Drie jaar later, toen onder bevel van David W. Todd (7 september 1924 - 11 juni 1926), [37] Nevada nam deel aan de "goodwill cruise" van de Amerikaanse vloot naar Australië en Nieuw-Zeeland, van juli-september 1925. Tijdens deze cruise hadden de schepen slechts beperkte bevoorradingsmogelijkheden, maar ze bereikten Australië en terug zonder al te veel problemen. [55] Dit toonde aan die bondgenoten en Japan aan dat de Amerikaanse marine het vermogen had om transpacifische operaties uit te voeren [4] en de keizerlijke Japanse marine te ontmoeten in hun thuiswateren, [55] waar zowel de Japanse als de Amerikaanse oorlogsplannen de "beslissende strijd verwachtten". "om te vechten, als het zou komen. [56] [ pagina nodig ]

Na de cruise, Nevada, met Clarence S. Kempff (11 juni 1926 - 20 september 1927) [37] commandant, geplaatst in Norfolk Naval Shipyard om te worden gemoderniseerd tussen augustus 1927 en januari 1930. Hilary H. Royall (14 januari 1928 - 12 juli 1930) nam het over commando tijdens deze periode. [37] Het werk aan het schip omvatte het verwisselen van haar "mand"-masten voor driepootmasten [57] en haar stoomturbines voor die van het onlangs getroffen slagschip Noord-Dakota. Dit waren aangepaste turbines die achteraf waren ingebouwd om Noord-Dakota in 1917, ter vervanging van haar originele direct drive turbines om haar bereik te vergroten. [58] [19] Bovendien werden veel verschillende aanpassingen en toevoegingen gedaan: de hoogte van haar belangrijkste kanonnen werd verhoogd tot 30 ° (waardoor het bereik van de kanonnen van 23.000 km (21.000 m) tot 34.000 km (31.100 m) werd vergroot), anti-torpedo-uitstulpingen werden toegevoegd, haar 12 originele Yarrow-ketels werden vervangen door 6 efficiëntere Bureau Express-ketels in een nieuwe opstelling om die uitstulpingen op te vangen, twee katapulten werden toegevoegd voor drie Vought O2U-3 Corsair tweedekker-spottervliegtuigen, [59] acht 5 in (127 mm)/25 cal luchtdoelkanonnen werden toegevoegd, [12] een nieuwe bovenbouw werd geïnstalleerd, en haar 5 inch (127 mm) 51 cal secundaire batterij werd boven de romp [57] verplaatst in een opstelling vergelijkbaar met die van de New Mexico klas. [59] Nevada diende vervolgens in de Pacific Fleet voor de komende elf jaar. [57] Gedurende deze tijd zou ze onder bevel staan ​​van John J. Hyland (12 juli 1930 - 30 april 1932), [37] William S. Pye (30 april 1932 - 4 december 1933), Adolphus Staton (4 december 1933 - 25 juni 1935), Robert L. Ghormley (25 juni 1935 - 23 juni 1936), Claude B. Mayo (23 juni 1936 - 2 oktober 1937), [37] Robert Alfred Theobald (2 oktober 1937 - 10 mei 1939) en Francis W. Rockwell. (10 mei 1939 - 4 juni 1941) [37]

Aanval op Pearl Harbor Edit

Op 6 december 1941, een zaterdag, lagen alle slagschepen van de Pacific Fleet voor het eerst sinds 4 juli voor het weekend in de haven. Normaal gesproken brachten ze om de beurt tijd door in de haven, zes zouden het ene weekend op pad zijn met het slagschip Task Force One van vice-admiraal William S. Pye, terwijl het volgende weekend er drie zouden zijn bij de vliegdekschip-taskforce van vice-admiraal William Halsey Jr. Echter, omdat Halsey het zich niet kon veroorloven om de langzame slagschepen met zijn snelle vliegdekschepen op zijn dash te nemen om het marinedetachement van Wake Island met jagers te versterken en omdat het Pye's beurt was om in de haven te rusten en de haven was waar het als veilig werd beschouwd, geen van de slagschepen voeren die ochtend. [60] Toen de zon opkwam Nevada op de 7e speelde de band van het schip "Morning Colors", maar toen verschenen er vliegtuigen aan de horizon en begon de aanval op Pearl Harbor. [61]

achter Arizona tijdens de aanval, Nevada was niet afgemeerd naast een ander slagschip bij Ford Island en kon daarom manoeuvreren, in tegenstelling tot de andere zeven aanwezige slagschepen. [k] [4] Commandant Francis W. Scanland (4 juni 1941 – 15 december 1941), [37] was aan land toen de aanval begon. De officier van het dek, vaandrig Joe Taussig (zoon van de admiraal met dezelfde naam), had eerder die ochtend opdracht gegeven tot het aansteken van een tweede ketel, met de bedoeling om rond 0800 de stroombelasting van de ene ketel naar de andere over te schakelen. Nevada's kanonniers openden het vuur en haar ingenieurs begonnen stoom te verhogen, een enkele 18 in (460 mm) Type 91 Mod 2 [10] torpedo explodeerde tegen Frame 41 ongeveer 14 ft (4,3 m) boven de kiel om 0810. [62] Seconden later, dezelfde Kate torpedobommenwerper die de torpedo liet vallen werd neergeschoten door Nevada 's kanonniers. Het torpedoschot hield stand, maar lekte door verbindingen veroorzaakte overstromingen van bakboord compartimenten onder het eerste platformdek tussen frames 30 en 43 en een lijst van 4-5°. [62] Haar team voor schadecontrole corrigeerde de lijst door overstroming tegen te gaan en Nevada begon om 08.40 uur, [62] haar kanonniers hadden al vier vliegtuigen neergeschoten. [63] De efficiëntie van vaandrig Taussig wierp zijn vruchten af, waarschijnlijk zijn schip reddend, maar hij verloor een been tijdens de aanval.

Nevada werd tijdens de tweede golf een belangrijk doelwit voor Japanse Val-duikbommenwerpers. Japanse piloten waren van plan haar in het kanaal te laten zinken, zogenaamd om de haven te blokkeren. [64] Tactisch was de doelselectie verkeerd, aangezien 14-18 duikbommenwerpers die haar zouden aanvallen, geen slagschip met bommen van 250 kg zouden kunnen laten zinken [65] en de breedte van het kanaal van 1200 voet maakte het onmogelijk om de haven op te botsen. [66] Toen ze rond 09:50 voorbij Ten-Ten Dock [l] stoomde, Nevada werd getroffen door vijf bommen. Een ontplofte boven de kombuis van de bemanning bij Frame 80. Een andere trof het platform van de havendirecteur en ontplofte aan de voet van de stapel op het bovendek. Nog een andere treffer nabij de nr. 1 toren binnenboord van de havenwaterweg en blies grote gaten in het boven- en hoofddek. Twee raakten het vooronder nabij Frame 15, één viel door de zijkant van het tweede dek voordat hij explodeerde, maar de andere explodeerde in het schip bij de lekkage van de benzinetank en dampen uit deze tank veroorzaakten hevige branden rond het schip. [62]

De benzinebranden die rond Turret 1 laaiden, hadden mogelijk meer kritieke schade aangericht als de hoofdmagazijnen niet leeg waren geweest. Gedurende enkele dagen voorafgaand aan de aanval hadden alle 14-inch-kanon (356 mm) slagschepen hun standaardgewicht hoofdbatterijprojectielen vervangen door een nieuw, zwaarder projectiel dat een grotere penetratie en een grotere explosieve lading bood in ruil voor een lichte bereik afnemen. Alle oudere projectielen en kruitladingen waren uit de magazijnen van Nevada, en de bemanning had een pauze genomen na het laden van de nieuwe projectielen in afwachting van het laden van de nieuwe kruitladingen op zondag. [67]

Toen de bomschade duidelijk werd, Nevada werd bevolen om naar de westkant van Ford Island te gaan om te voorkomen dat ze in dieper water zou zinken. In plaats daarvan werd ze om 10:30 uur aan de grond gehouden bij Hospital Point [68] met de hulp van: Hoga en Kluut, [69] hoewel ze erin slaagde nog drie vliegtuigen neer te halen voordat ze de kust raakte. [63] Benzinebranden verhinderden dat schadebeheersingspartijen de overstromingen voor het belangrijkste torpedo-verdedigingssysteem konden beheersen. Door het hoofdmagazijn onder water te zetten en bij tegenstroming om het schip stabiel te houden, werd de boeg verlaagd, waardoor water het schip op het tweede dekniveau kon binnendringen. Door het ontbreken van een waterdichte onderverdeling tussen het tweede en hoofddek van frame 30 tot frame 115 kon water via bomgaten in de bak naar achteren stromen door het ventilatiesysteem van het schip, waardoor de dynamo en de ketelruimten onder water kwamen te staan. [70]

In de loop van de ochtend, Nevada leed een totaal van 60 doden en 109 gewonden. [4] Nog twee mannen stierven aan boord tijdens bergingsoperaties op 7 februari 1942 toen ze werden overvallen door waterstofsulfidegas van ontbindend papier en vlees. [71] Het schip kreeg minimaal zes bominslagen en één torpedotreffer, maar "het is mogelijk dat er wel tien bominslagen zijn ontvangen, [.] aangezien bepaalde beschadigde gebieden voldoende groot waren om aan te geven dat ze werden getroffen door meer dan één bom." [63]

Attu Bewerken

Op 12 februari 1942, nu met Harry L. Thompson (15 december 1941 - 25 augustus 1942) commandant, [37] Nevada werd gelicht en onderging tijdelijke reparaties in Pearl Harbor, zodat ze naar Puget Sound Navy Yard kon gaan voor grote reparaties en modernisering. Toen, onder bevel van Howard F. Kingman (25 augustus 1942 – 25 januari 1943), [37] werd de revisie voltooid in oktober 1942 en veranderde het uiterlijk van het oude slagschip, zodat het enigszins leek op een zuid Dakota van een afstand. [72] [73]

Haar 5"/51s en 5"/25s werden vervangen door zestien 5"/38 kaliberkanonnen in nieuwe twin mounts. [12] Nevada, met Willard A. Kitts (25 januari 1943 - 21 juli 1943) [37] als commandant en zeilde vervolgens naar Alaska, waar ze van 11-18 mei 1943 vuursteun verleende voor de verovering van Attu. [4] Nevada vertrok vervolgens in juni naar Norfolk Navy Yard voor verdere modernisering. [4]

D-Day Bewerken

Na voltooiing, medio 1943 Nevada ging op Atlantische konvooidienst. [74] Oude slagschepen zoals Nevada waren verbonden aan vele konvooien over de Atlantische Oceaan om te waken tegen de kans dat een Duits kapitaalschip op zee zou gaan voor een overvalmissie.

Na het voltooien van meer konvooiritten, Nevada zeilde naar het Verenigd Koninkrijk om zich voor te bereiden op de invasie van Normandië, die in april 1944 arriveerde, met Powell M. Rhea 21 juli 1943 - 4 oktober 1944) [37] in bevel. Haar floatplane-artillerie-waarnemerspiloten werden tijdelijk toegewezen aan VOS-7 vliegende Spitfires van RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus). [75]

Ze werd gekozen als het vlaggenschip van admiraal Morton Deyo voor de operatie. [76] Tijdens de invasie, Nevada ondersteunde troepen aan land van 6-17 juni, en opnieuw op 25 juni gedurende deze tijd, gebruikte ze haar kanonnen tegen kustverdediging op het schiereiland Cherbourg, [4] "[lijkt] achterover te leunen terwijl [ze] salvo na salvo slingerde bij de kustbatterijen." [77] De granaten van haar kanonnen reikten tot 17 nmi (20 mijl 31 km) landinwaarts in pogingen om Duitse concentraties en tegenaanvallen te doorbreken, hoewel ze 27 keer schrijlings werd beschoten door tegenbatterijvuur (hoewel nooit geraakt). [4]

Nevada werd later geprezen om haar "ongelooflijk nauwkeurige" vuur ter ondersteuning van belegerde troepen, aangezien sommige van de doelen die ze raakte slechts 600 km (550 m) van de frontlinie verwijderd waren. [78] Nevada was het enige slagschip dat aanwezig was bij zowel Pearl Harbor als de landingen in Normandië. [79]

Zuid-Frankrijk Bewerken

Na D-Day vertrokken de geallieerden naar Toulon voor een nieuwe amfibische aanval, met de codenaam Operatie Dragoon. Om dit te ondersteunen werden veel schepen van de stranden van Normandië naar de Middellandse Zee gestuurd, waaronder vijf slagschepen (de Nevada, Texas, Arkansas, de Britten Ramillies, en het Vrije Frans Lotharingen), drie Amerikaanse zware kruisers (Augusta, Tuscaloosa en Quincy), en veel torpedojagers en landingsvaartuigen werden naar het zuiden overgebracht. [80]

Nevada ondersteunde deze operatie van 15 augustus tot 25 september 1944, "dueling" [4] met "Big Willie": een zwaar versterkt fort met vier 340 mm (13,4 inch) kanonnen in twee dubbele torentjes. Deze kanonnen waren geborgen van het Franse slagschip Provence na het tot zinken brengen van de Franse vloot in Toulon hadden de kanonnen een bereik van bijna 19 zeemijl (35 km) en ze voerden het bevel over elke nadering van de haven van Toulon. Bovendien werden ze versterkt met zware pantserplaten ingebed in de rotsachtige zijkanten van het eiland Saint Mandrier. Vanwege deze gevaren kregen de vuursteunschepen die aan de operatie waren toegewezen het bevel om het fort met de grond gelijk te maken. Vanaf 19 augustus en de daaropvolgende dagen bombardeerden een of meer zware oorlogsschepen het in combinatie met lage bommenwerpers. Op de 23e, een bombardementsmacht onder leiding van Nevada sloeg de "meest schadelijke" slag toe aan het fort tijdens een gevecht van 6½ uur, waarbij 354 salvo's werden afgevuurd Nevada. Toulon viel op de 25e, maar het fort, hoewel het "uit zijn voegen viel", hield het nog drie dagen vol. [81] [82]

Nevada ging toen naar New York om haar geweerlopen opnieuw te laten bekleden. [4] Bovendien werden de drie 14"/45 kaliberkanonnen (356 mm) van Turret 1 vervangen door Mark 8-kanonnen die voorheen op Arizona en in het relining-proces ten tijde van Pearl Harbor werden deze nieuwe kanonnen opnieuw bekleed met Mark 12-specificaties. [83] [84]

Iwo Jima, Okinawa en Japan Edit

Na het opnieuw passen, en met Homer L.Grosskopf (4 oktober 1944 - 28 oktober 1945) [37] bevelvoerend, voer ze naar de Stille Oceaan en arriveerde op 16 februari 1945 bij Iwo Jima [4] om "het eiland voor te bereiden op een invasie met zwaar bombardement" [85] die ze gedaan tot en met 7 maart. [4] Tijdens de invasie bewoog ze zich binnen 600 yd (550 m) van de kust om maximale vuurkracht te bieden aan de troepen die oprukten. [78]

Op 24 maart 1945, Nevada sloot zich aan bij Task Force 54 (TF 54), de "Fire Support Force", bij Okinawa toen het bombardement begon voorafgaand aan de invasie van Okinawa. De schepen van TF 54 kwamen vervolgens in positie in de nacht van de 23e en begonnen hun bombardementsmissies bij zonsopgang op de 24e. [86] Samen met de rest van de troepenmacht, Nevada beschoten Japanse vliegvelden, kustverdedigingswerken, bevoorradingsdumps en troepenconcentraties. [4] Nadat de vuursteunschepen zich echter voor de nacht hadden teruggetrokken, "kwam de dageraad op als de donder" toen zeven kamikazes viel de kracht terwijl het was zonder luchtdekking. Eén vliegtuig, hoewel herhaaldelijk geraakt door luchtafweergeschut van de strijdmacht, stortte neer op het hoofddek van Nevada, naast toren nr. 3. Het doodde 11 en verwondde 49 het sloeg ook zowel 14 in (360 mm) kanonnen in die toren en drie 20 mm luchtafweerwapens. [87] Nog eens twee mannen gingen op 5 april verloren door vuur van een kustbatterij. Tot 30 juni was ze gestationeerd voor de kust van Okinawa. Daarna vertrok ze van 10 juli tot 7 augustus om zich bij de 3e Vloot aan te sluiten. Nevada om tijdens de laatste dagen van de oorlog binnen het bereik van de Japanse thuiseilanden te komen, hoewel ze ze niet bombardeerde. [m] [4]

Nevada, daarna met haar laatste commandant, Cecil C. Adell (28 oktober 1945 - 1 juli 1946), [37] keerde terug naar Pearl Harbor na een korte periode van bezettingsplicht in de Baai van Tokyo. Nevada werd onderzocht en werd, op 32⅓ jaar oud, te oud geacht om in de naoorlogse vloot te worden gehouden. [5] [57] Als gevolg daarvan werd ze toegewezen als doelschip in de eerste Bikini-atoomexperimenten (Operatie Crossroads) van juli 1946. [4] Het experiment bestond uit het laten ontploffen van twee atoombommen om hun effectiviteit tegen schepen te testen. [88] Nevada was het doelwit van de bommenrichter voor de eerste test, met de codenaam 'Able', die gebruik maakte van een uit de lucht gedropt wapen. Om het doel te helpen onderscheiden van omringende schepen, Nevada was rood-oranje geschilderd. Maar zelfs met het goed zichtbare kleurenschema viel de bom ongeveer 1600 m buiten het doel en explodeerde hij boven het aanvalstransport. Gilliam in plaats daarvan. [89] Mede door de misser, Nevada overleefd. Het schip bleef ook drijven na de tweede test - 'Baker', een ontploffing zo'n 90 ft (27 m) onder het wateroppervlak - maar was beschadigd en extreem radioactief door de spray. [57] Nevada werd later naar Pearl Harbor gesleept en op 29 augustus 1946 buiten dienst gesteld. [4]

Nadat ze grondig was onderzocht, Iowa en twee andere schepen gebruikt Nevada als oefenkanondoel 65 mijl ten zuidwesten van Pearl Harbor op 31 juli 1948. [5] [72] [n] De schepen zonken niet Nevada, dus ze kreeg een staatsgreep met een luchttorpedo die midscheeps trof. [90] [5]

Slagschip USS Nevada (BB-36) in oranje geschilderd als doelschip voor de Operation Crossroads Able Nuclear wapentest.


Verblind door de rijzende zon: Japanse radiomisleiding voor Pearl Harbor

De Japanse aanval op Pearl Harbor zorgde voor een bijna volledige verrassing voor een tegenstander als in de militaire geschiedenis. Sinds de eerste bommen langs Battleship Row op 7 december 1941 vielen, hebben historici nagedacht over hoe dat kon. De verklaringen lopen uiteen van de incompetentie van de Amerikaanse militaire bevelhebbers in Honolulu tot raciale overmoed en tot samenzwering in de binnenste kring van de regering-Roosevelt. Het echte antwoord is echter veel redelijker.

Simpel gezegd, admiraal echtgenoot Kimmel werd die dag betrapt met zijn broek naar beneden, niet alleen vanwege tekortkomingen in de Amerikaanse radio-inlichtingen, maar ook omdat een uitgebreid schema van radioontkenning en -bedrog ontwikkeld door de generale staf van de keizerlijke Japanse marine en haar gecombineerde vloot Washington verblindde aan Tokyo's bedoelingen om conflicten te versnellen. Met veel vooruitziendheid en planning had de leiding van de keizerlijke marine een gesynchroniseerde strategie voor de aanval op Pearl Harbor uitgestippeld die radiostilte, actief radiobedrog en zijn eigen effectieve radio-inlichtingen combineerde om er zeker van te zijn dat de Amerikanen de hele tijd in het ongewisse bleven. laatste momenten van rust.

Gedurende twee decennia vóór 1941 nam het grootste deel van de Japanse marine doorgaans een defensieve houding aan bij vlootoefeningen die een conflict met de Verenigde Staten en de Pacifische Vloot simuleerden, terwijl andere kleinere zeestrijdkrachten doelen elders in de Stille Oceaan konden aanvallen - meestal in het zuiden . Tijdens de jaren dertig, toen de marine haar vliegdekschip uitbreidde en moderniseerde, bleven de belangrijkste oefeningen die defensieve doctrine bevatten, terwijl de commandanten een beslissende strijd tegen de Amerikanen visualiseerden die verder naar het oosten zou plaatsvinden, in de buurt van de Marianen.

De Amerikaanse marine-inlichtingendienst was zich bewust van de defensieve visie van Japan en was deze als absoluut gaan accepteren. De Amerikanen waren ervan overtuigd dat in elk toekomstig conflict de meerderheid van de zeestrijdkrachten van keizer Hirohito ervoor zou kiezen om in eigen wateren te blijven in plaats van het risico te lopen Japan onverdedigd te verlaten. In januari 1941 stelde admiraal Isoroku Yamamoto echter voor om de decennia-oude strategie te schrappen ten gunste van een strategie die opriep tot een eerste aanval op de Amerikaanse Pacifische Vloot. Het was geen geheel nieuw idee, aangezien het met enige regelmaat werd overwogen door de populaire pers en oorlogsstudenten. Wat het anders maakte, was dat het idee deze keer afkomstig was van een senior lid van het marine-instituut. Iemand van Yamamoto's statuur kon niet worden genegeerd.

Aanvankelijk werd Yamamoto afgewezen, maar tegen de nazomer van 1941 wist hij de generale staf van de marine op zijn denkwijze te brengen. Een van de veranderingen als gevolg van deze nieuwe richting was de organisatie van de Japanse luchtvaartmaatschappijen in een enkele eenheid. Al meer dan tien jaar waren de dragers ingedeeld in divisies bestaande uit twee flattops en hun escortes. Bij manoeuvres werden die divisies verdeeld over de verschillende vloten om als escorte of verkenners te dienen. Onder leiding van Yamamoto zouden in april 1941 echter alle acht vliegdekschepen van de keizer samen dienen.

Dit gaf de Gecombineerde Vloot een permanente mobiele luchtmacht van bijna 500 vliegtuigen. De 1st Air Fleet was een radicale afwijking van de marinepraktijk in die tijd, en ging veel verder dan wat de Amerikaanse of koninklijke marine in overweging nam. Hoe radicaal deze verandering ook was, de Amerikaanse marine-inlichtingendienst merkte het niet op. Het onderschepte een verwijzing naar de "1st AF" in november 1941, maar kon niet onderscheiden wat dat betekende. Alle inlichtingenofficieren konden concluderen dat de 1st AF "op een hoge positie leek te staan" in de Japanse marineluchtvaarthiërarchie.

Yamamoto was te ervaren om te geloven dat zo'n toezicht lang zou duren en, als onderdeel van zijn nieuwe strategie, drong hij aan op een poging tot ontkenning en misleiding die de verandering in mysterie zou houden. Communicatiebeveiliging was al sinds de Russisch-Japanse oorlog een grote zorg van de keizerlijke marine, en de Amerikaanse en Britse radio-inlichtingendiensten stonden bijzonder hoog in het vaandel. Het was om deze reden dat communicatiebeveiliging een kenmerk was van elke marine-oefening gedurende het interbellum.

Eind 1941 hadden de Amerikaanse en Britse radio-inlichtingendiensten echter gemengde capaciteiten. De codebrekers van de landen waren in staat om slechts ongeveer 10 procent van de codegroepen van de nieuwste versie van de belangrijkste Japanse marine-operationele code te achterhalen, en onderschepte berichten konden vaak niet volledig worden begrepen. Dat betekende dat de meeste Amerikaanse inspanningen waren gericht op richtingbepaling (D/F) en verkeersanalyse, d.w.z. de controle van Japanse marinecommunicatie, minus de berichten.

Het Amerikaanse vermogen op dit gebied was goed, maar onderhevig aan beperkingen. Terwijl één meetstation in Cavite, Filipijnen, bekend als "Cast", een enkele lijn kon volgen op Japanse schepen en stations, was de rest van de richtingbepalingsinspanning dat niet, volgens marine-cryptoloog Lt. Cmdr. Joseph John Rochefort, "zo efficiënt of productief van resultaten als het had kunnen zijn." De stations ontbraken mannen en uitrusting, en de lange afstanden die ermee gemoeid waren (meer dan 2.000 mijl) maakten de meeste resultaten moeilijk om naar te handelen.

De verkeersanalyse in de VS was volledig afhankelijk van het communicatieniveau in Tokio. Zelfs toen verschilde de vlootcommunicatie-eenheid van Rochefort in Hawaï, genaamd "Hypo", soms met de analyse van Cavite. Beide radio-inlichtingendiensten rapporteerden hun bevindingen bijna dagelijks - de rapporten van Cast stonden bekend als TESTM, terwijl Hypo produceerde wat H-chronologie werd genoemd. De vaak tegenstrijdige rapporten werden routinematig naar Kimmel in Pearl Harbor gestuurd, evenals naar het Office of Naval Intelligence in Washington, DC. ) samenvatting, die grotendeels een synthese was van de Cast- en Hypo-rapporten. Een compleet gebrek aan menselijke inlichtingenbronnen betekende dat de Amerikanen geen manier hadden om de tegenstrijdige rapporten aan te vullen, te vervangen of te verifiëren. De bijna totale afhankelijkheid van onderschept radioverkeer betekende dat de Japanners alleen maar hoefden te doen om de Amerikanen de kans te geven nieuwe beveiligingsniveaus aan hun marinecommunicatiesysteem toe te voegen.

De eerste stap was om het nieuwe vlootsignaalsysteem HY009 (kana-kanak-nummer), dat op 1 november 1941 van kracht werd. Belangrijker nog, vijf dagen later veranderde de keizerlijke marine de manier waarop ze radioverkeer aanpakte. Voorheen werden berichten openlijk aan de ontvanger geadresseerd, meestal met de roepnaam van deze laatste in de berichtoverdracht. Het nieuwe systeem verving die oproepen echter door enkele algemene of collectieve roepnamen die gelijk stonden aan groeperingen zoals "alle schepen en stations" of "alle vlootelementen". De specifieke adressen zelf werden begraven in het versleutelde deel van het bericht. Deze eenvoudige verandering verlamde bijna de Amerikaanse analyse van Japanse marineberichten.

De Japanse Strike Force kreeg ook aanvullende instructies voor haar communicatie. Vertegenwoordigers van de generale staf van de marine, de 1e AF, de gecombineerde vloot, de 11e luchtvloot en andere hoge functionarissen werden waarschijnlijk geïnformeerd op een conferentie over vlootcommunicatie in Tokio op 27 oktober 1941. Hoewel de verslagen van de conferentie meestal ontbreken, kunnen we reconstrueren van de belangrijkste elementen van het misleidingsplan dat werd besproken.

Het eerste deel van het plan was om communicatie vanaf de schepen van de Strike Force te verbieden. Vice-admiraal Chuichi Nagumo, commandant van de Hawaiian Operation (zoals de Pearl Harbor-aanval werd genoemd), controleerde zijn communicatie binnen de bepalingen van Yamamoto's "Secret Order Number One", die op 5 november van kracht werd voor de Strike Force. scheepskapiteins dat "alle uitzendingen [onder Strike Force-schepen] ten strengste verboden zijn", en om ervoor te zorgen dat zijn bevelen werden opgevolgd, had hij zenders op al zijn schepen uitgeschakeld, beveiligd of geheel verwijderd.

Terwijl de schepen stil waren, was het echter nog steeds nodig om ze te voorzien van up-to-date informatie, weer en orders. De generale staf van de marine bereikte dit door een radio-omroepsysteem op te zetten dat de nadruk legde op redundante transmissieschema's en meerdere frequenties. De uitzending was een eenrichtingsmethode voor het verzenden van berichten. De ontvanger - in dit geval de Strike Force - bevestigde de ontvangst van de berichten niet, die eenvoudig werden herhaald om ervoor te zorgen dat ze werden ontvangen.

Om de ontvangst van al het benodigde verkeer verder te verzekeren, verplichtte Nagumo elk schip om de uitzending te volgen. Bepaalde schepen, zoals de slagschepen Hiei en Kirishima, kregen de opdracht om elk bericht te kopiëren. Deze werden vervolgens doorgegeven aan de andere schepen door ofwel semafoorvlaggen of smalstralende signaallampen.

De Japanners wisten echter dat als de schepen die aan de Strike Force waren toegewezen plotseling stil zouden vallen, dit de Amerikanen kon waarschuwen. Er moest een soort van radioverkeer worden onderhouden. Hun oplossing voor dit probleem was eenvoudig maar effectief. Tijdens een door Tokio geleide communicatieoefening die liep van 8 tot 13 november, Hiei, de drager Akagi en de torpedobootjagers van de 24e Divisie kregen de opdracht om drie keer per dag op vaste frequenties contact op te nemen met Tokio. Twee dagen later werden nieuwe pagina's met boorroepnamen uitgegeven aan de hele vloot - behalve de stations en operators die de schepen van de Strike Force imiteerden, die de oude borden bleven gebruiken.

Om de authenticiteit van de oude borden te garanderen, werden de radio-operators van de hoofdschepen van de Strike Force naar de kusten van de marinebases Kure, Sasebo en Yokosuka gestuurd om dit verkeer af te leveren. Deze operators, wier bekende "vuisten" gemakkelijk werden geïdentificeerd door de Amerikanen, waren cruciaal voor het bedrog. De Amerikanen zouden de bekende vuisten van de operators verbinden met richtingsbepaling op de roepnamen van schepen zoals Akagi en geloven dat de vervoerders en andere schepen zich nog in Japanse wateren bevonden.

Bovendien, toen de luchtvaartmaatschappijen de Inland Sea verlieten, arriveerden vliegtuigen van de 12th Combined Air Group op de onlangs ontruimde bases. Hun rol bij de misleiding was om de luchtactiviteit en het bijbehorende radioverkeer met de carriers en bases in stand te houden alsof ze gewoon de eerdere training voortzetten.

Het laatste deel van het plan was een poging tot radiomonitoring om ervoor te zorgen dat de Amerikanen zich niet bewust bleven van de naderende dreiging. Tokio gaf zijn radiobewakingseenheden de opdracht om te luisteren naar Amerikaanse communicatie die vanuit Pearl Harbor werd verzonden om te bevestigen dat hun truc werkte. Het hoofdstation dat daarvoor verantwoordelijk was, was de 6th Communications Unit op het Kwajalein-atol op de Marshalleilanden. De eenheid kopieerde communicatie van het Amerikaanse commando en schepen in Pearl Harbor, met speciale aandacht voor de communicatie van patrouillevluchten van de marine en het leger die opstijgen vanaf de basis. Door analyse van dit onderschepte verkeer konden de Japanners bevestigen dat de meeste van die vluchten in het zuiden van het eiland bleven.

In de twee weken voorafgaand aan de herschikking naar de Koerilen waren de schepen en vliegtuigen van de Strike Force bezig met de laatste minuut training, bevoorrading en planning voor de aanval. Het misleidende radioverkeer vanaf de wal begon op 8 november en duurde tot 13 november. Al die tijd begonnen schepen van de strijdmacht samen te komen in Saeki Wan in de prefectuur Oita in het noordoosten van Kyushu.

De Amerikanen, die de oefening in de gaten hielden, rapporteerden correct Akagi bij Sasebo in de Pacific Fleet Communications Samenvatting van 10 november. Twee dagen later meldde de site bij Cavite een D/F-peiling die het vlaggenschip van Yamamoto, het slagschip Nagato, in de buurt van Kure, dat heel dicht bij de werkelijke locatie was.

Op 14 november plaatste Cavite Akagi in de buurt van Sasbo. De koerier was echter de vorige dag vertrokken naar Kagoshima, meer dan 300 mijl naar het zuidoosten. Ondertussen verklaarde de Pacific Fleet Communications Intelligence Summary dat de vervoerders van 13 tot 15 november "relatief inactief" en "in eigen wateren" waren, wat waar was.

De volgende twee dagen verzamelden alle schepen van de Strike Force zich in Saeki Wan (baai) of in de haven van Beppu aan de noordoostkust van Kyushu. Enkel en alleen Hiei was absent. Het stoomde naar Yokosuka om een ​​officier van de generale staf van de marine op te halen met gedetailleerde informatie over Pearl Harbor. In de samenvattingen van de Pacific Fleet werd opgemerkt dat de dragers zich ofwel in Kure of Sasebo bevonden, ofwel in het gebied van Kyushu.

In de late namiddag van 17 november, na de slotconferentie van admiraal Yamamoto met de commandanten en staf van de Strike Force, Hiryu en Soryu, samen met hun begeleiders, glipte uit Saeki Wan, ging in zuidoostelijke richting uit de Bungo Strait langs Okino Shima Island en draaide toen noordoost naar Hitokappu Wan in de Kuriles. De rest van de kracht volgde in groepen van twee of vier schepen.

De komende dagen leek de Amerikaanse marine-radio-inlichtingendienst onzeker over de activiteiten van de vervoerders en hun begeleiders. Het COMINT-overzicht van de Pacific Fleet van 16 november plaatste niet-gespecificeerde carrier-divisies in de Mandaten (Marshall-eilanden) bij de 1st Destroyer Division. De samenvatting van 18 november plaatste andere carrier-divisies bij de 3rd Battleship Division en het 2nd Destroyer Squadron. Dezelfde samenvatting vermeldde, onder voorbehoud, dat de 4e Carrier Division-Shokaku (roepnaam SITI4) en Zuikaku- was in de buurt van Jaluit Island in de Marshalls. Cavite was het niet eens met deze analyse.

Nadat de Strike Force was vertrokken, zond de keizerlijke marine orders uit voor een nieuwe communicatieoefening om op 22 november te beginnen, terwijl ook een luchtverdedigingsoefening met de op Sasebo gebaseerde 11e Luchtvloot begon. Drie dagen eerder kregen de vliegdekschepen, slagschepen en torpedobootjagers van de strijdmacht de opdracht om op hoge en lage frequenties radiowacht te houden voor specifieke soorten "gevechts"- en "waarschuwings"-berichten.

Tegen die tijd werd het de Japanners duidelijk dat hun pogingen tot misleiding vruchten hadden afgeworpen. In de COMINT-samenvatting van 19 november werd opgemerkt dat: Hiei “verschijnt vandaag bij Sasebo.” In werkelijkheid bevond het schip zich in Yokosuka aan de oostkust van Honshu, enkele honderden mijlen ten noordoosten van Sasebo.

Van 20 tot 23 november kwamen de schepen van Nagumo samen in de ankerplaats van Kuriles. Daar ontvingen ze gedetailleerde inlichtingen uit Tokio en commandant Minoru Genda liet de luchteskaders vlieg- en tactische trainingssessies ondergaan. Op 22 november nam Cavite een D/F-peiling op Akagi van 28 graden, die het in Sasebo plaatste. Het station had ook invloed op de vlootroepnaam van de opperbevelhebber van de 1st Air Fleet die hem in Yokosuka plaatste. De volgende dag meldde Cavite een peiling van 30 graden op Zuikaku, die het in Kure zette. Volgens de COMINT-samenvatting van die dag waren de vervoerders "relatief stil".

Op de 24e nam Cavite nog een D/F-peiling van 28 graden op Akagi en beweerde nu dat het in Kure was - dit ondanks het feit dat het station twee dagen eerder dezelfde koerier in Sasebo had geplaatst. Desalniettemin bevond het zich nog steeds in "Empire-wateren", wat goed genoeg leek voor de Amerikanen. De inlichtingensamenvatting ging zelfs zo ver om vast te stellen dat er minimale informatie was over de verblijfplaats van de vervoerders. Om de een of andere reden gaf de samenvatting vervolgens aan dat een of meer carrier-divisies in de Mandaten stonden. De volgende dag, de V.S.Office of Naval Intelligence bracht haar wekelijkse inlichtingenoverzicht uit waarin alle Japanse vliegdekschepen in Sasebo of Kure werden geplaatst.

Op die dag zond Tokyo Yamamoto's Combined Fleet Operational Order No. 5 uit, waarin de Strike Force werd opgedragen om de volgende dag met het "uiterst geheim" te vertrekken en tegen de avond van 3 december op te trekken naar zijn standby-punt ten noordwesten van Hawaï. de volgende dag hief de Strike Force de ankers op en zeilde de noordelijke Stille Oceaan in.

Amerikaanse radio-inlichtingenrapporten illustreren de aanhoudende effectiviteit van de Japanse misleidingsmaatregelen. De commandant van het 16e marinedistrict (Filippijnse eilanden) merkte op 25 november op dat hij de overtuiging van Hawaï dat Japanse vliegdekschepen onder de mandaten stonden niet kon steunen. Zijn bericht voegde er echter aan toe dat "onze beste indicaties zijn dat alle bekende 1e en 2e Vlootvervoerders zich nog steeds in het Kure-Sasebo-gebied bevinden."

Ondertussen meldde de Fleet Intelligence Unit van Rochefort in Hawaï dat: Kirishima in Yokosuka was en dat verschillende vliegdekschepen, waaronder die van Divisie 4, in de buurt van Sasebo waren. De eenheid voegde eraan toe dat Japanse luchtvaartmaatschappijen op een tactische frequentie waren gehoord met behulp van hun boorroepnamen, die aangaven dat ze zich nog steeds in eigen wateren bevonden.

Misschien wel de meest kritische misleidende uitzendingen werden gemeld op de laatste dag van de maand. Cavite gehoord Akagi en een niet-geïdentificeerde Maru op een peiling van 27 graden, schijnbaar de drager in de buurt van Sasebo. Die telefoontjes waren vijf dagen eerder via dezelfde tactische frequentie ontvangen. Voor Rochefort bevestigde het dat er een soort van oefeningen of manoeuvres aan de gang waren.

Op 1 december veranderde de keizerlijke marine haar dienst (of vloot) roepnaamsysteem, waardoor zowel Rochefort als Layton concludeerden dat Tokio zich voorbereidde op "actieve operaties op grote schaal". Niemand kon echter enig bewijs vinden van een Japanse aanval op Hawaï, alleen tekenen van marinebeweging naar het zuiden. Layton plaatste in zijn verslag van die dag vier dragers in de buurt van Formosa en één in de Mandaten. Toen Kimmel hem onder druk zette over de anderen, zei hij dat hij geloofde dat ze zich in het Kure-gebied bevonden om te herstellen van eerdere uitzendingen.

De volgende zes dagen bleven het commando van de Amerikaanse Pacific Fleet en de respectieve radio-inlichtingencentra volhouden dat de belangrijkste Japanse flattops zich in de thuiswateren van Sasebo, Kure of in het Kyushu-gebied bevonden en dat een paar lichte of hulpschepen waren ingezet op Formosa of de Mandaten. Tot op het laatste moment bleven ze hierin geloven. In feite, net toen de eerste golf Japanse vliegtuigen boven Oahu verscheen, meldde Cavite dat: Akagi was op de Nansei-eilanden, ten zuiden van Kyushu. De verrassing was compleet, de vernietiging bijna totaal.

Oorspronkelijk gepubliceerd in het decembernummer van 2006 Tweede Wereldoorlog. Om je te abonneren, klik hier.


Voorspel tot oorlog:

De Japanse agressie in Azië was in volle gang met de invasie van China.

De Amerikaanse president Franklin D. Roosevelt (D-New York) kwam aan de macht om te beloven dat de VS nooit oorlog zal voeren in een verre regio. FDR die wist dat het Verenigd Koninkrijk steun nodig heeft.

Hij tekende de Lend Lease-overeenkomst met Groot-Brittannië, dat de strijdkrachten van het Britse rijk van de benodigde wapens voorzag. FDR vond dat de Japanse agressie ook moest worden tegengegaan, dus plaatsten de VS een olie-embargo.

Japan was voor 80 procent van zijn olie-import afhankelijk van de VS. Het verbod zorgde ervoor dat Japan zijn focus verlegde naar Nederlands-Indië (het huidige Indonesië), dat aanzienlijke olievoorraden had. Voor een invasie van Nederlands-Indië moet Japan de Filippijnen oversteken, een Amerikaanse kolonie.


Bekijk de video: The best part of the movie Pearl Harbor