Piper SS-409 - Geschiedenis

Piper SS-409 - Geschiedenis

Pijper

(SS-409 dp. 1.526 (surf.), 2.401 (subm.); 1. 312'; b. 27' 3";
dr. 15'3"; s. 20 k. (surf.), 9 k. (subm.); cpl. 66; a. 1 5",
kl. Balao).

Piper (SS-409), ex-Awa, werd op 15 maart 1944 neergelegd door de US Navy Yard, Portsmouth, N.H.; gelanceerd 26 juni 1944, gesponsord door mevrouw Charles W. Wilkins, de vrouw van kapitein Wilkins; in opdracht van 23 augustus 1944, commandant B.F. MeMahon, in opdracht.

Hoewel hij laat in de Tweede Wereldoorlog werd gebouwd, voltooide Piper drie succesvolle oorlogspatrouilles voordat de vijandelijkheden werden gestaakt.

Piper begon haar oorlogscarrière op 25 januari 1945, toen ze uit Pearl Harbor glipte als leider van een wolvenroedel met vijf schepen. De missie was een anti-piket-sweep als voorbereiding op carrier-aanvallen op Honshu. Na een korte stop in Saipan arriveerde de roedel op 10 februari in het toegewezen gebied ten zuiden van Iwo Jima. Drie sweeps van 10 tot 13 februari brachten geen piketboten aan het licht. Piper bracht de periode van 15 februari tot 24 maart voor de zuid- en zuidoostkust van Honshu door met afwisselend onafhankelijke patrouille- en strandwachtdiensten voor de toen intensieve B-29 en carrier-aanvallen tegen Japan. In de nacht van 25 februari vond Piper haar eerste doelwit. Bij een nachtelijke oppervlakteaanval bracht ze een ongeïdentificeerd schip van 2000 ton tot zinken. De laatste vier dagen voor vertrek werden besteed aan het bewaken van de naderingen van Bungo Suido tegen een mogelijke Japanse uitval op het zwaar beschadigde vliegdekschip Franklin.

Piper arriveerde op 30 maart 1945 op Midway voor refit en training en vertrok op 26 april voor haar tweede oorlogspatrouille in een andere wolvenroedel. De schepen kwamen op 3 mei 1945 aan in het patrouillegebied, de Zee van Ochotsk, en maakten van de 14e tot de 25e geconcentreerde verkenningen door de oppervlakte van het gebied. De rest van de periode werd besteed aan onafhankelijke oorlogspatrouilles, roterende stations. Op 27 mei kreeg de Piper haar eerste kans op deze patrouille toen ze in Boussole Channel twee kleine koopvaarders met twee escortes in het oog kreeg. Ze baande zich een weg door een zware mist en lanceerde een oppervlaktetorpedo-aanval, waarbij een koopvaardijschip van 4.000 ton tot zinken werd gebracht. De begeleiders dropten een paar dieptebommen, maar geen enkele kwam dicht bij het doel.

De Piper verliet het gebied op 4 juni 1945 en arriveerde op de 13e in Pearl Harbor. Op 19 juli 1945 vertrok ze op haar derde oorlogspatrouille en stopte onderweg bij Guam voor geavanceerde training van 1 tot 4 augustus. Op de 11e nam Piper twee vissersvaartuigen van vijf ton voor zijn rekening in Koshiki Kaikyo, en op de 13e voer ze de Zee van Japan binnen. Daar redde ze zes krijgsgevangenen en Japan capituleerde de volgende dag.

Op 3 september vertrok ze naar Pearl Harbor en verder naar de Verenigde Staten. Piper arriveerde op 15 oktober 1945 op de Amerikaanse marinebasis New London, Conn. Gedurende de volgende vijf jaar bleef Piper in de omgeving van New London, met uitzondering van cruises naar Nassau, New Brunswick en Nova Scotia, en revisies in Portsmouth en Philadelphia.

Op 2 mei 1950 begon Piper voor een tour of duty met de Amerikaanse 6e Vloot in de Middellandse Zee. Bij haar terugkeer in de Verenigde Staten maakte ze een cruise van zes weken naar Guantanamo Bay, Cuba, voor speciale oefeningen.

In juni 1951 ging Piper naar de Charleston Naval Shipyard voor conversie, wat haar de gestroomlijnde "nieuwe look" en snorkeluitrusting gaf. De volgende jaren opereerde de onderzeeër vanuit New London langs de oostkust van de Verenigde Staten en in het Caribisch gebied.

In juli 1955 begon Piper voor haar tweede dienstplicht bij de 6e Vloot in de Middellandse Zee. Januari 1956 vond haar weer opererend in het Caribisch gebied. Van maart tot september onderging ze een uitgebreide revisie in de Portsmouth Naval Shipyard.

Op 1 juli 1957 selecteerde admiraal C.W. Wilkins, commandant 8ubmarine Force, U.S. Atlantic Fleet Piper als zijn vlaggenschip. Zijn vrouw had Piper gedoopt bij haar tewaterlating in 1944. In september voer Piper voor een NAVO-oefening van acht weken in de Noord-Atlantische Oceaan. In 1958, na bijna een volledig jaar als vlaggenschip van de Submarine Force, Atlantic Fleet, te zijn geweest, werd Piper afgelost door Seawolf (SSN-575).

Op 6 november 1959 vertrok Piper uit New London voor een drie maanden durende inzet bij de 6e Vloot. Gedurende 1960 bleef ze in de omgeving van New London. Op 20 februari

In 1961 ging de onderzeeër op weg voor oefeningen in het Caribisch gebied. Tijdens deze cruise werd ze de eerste snorkelonderzeeër die haar 10.000ste duik maakte.

In het najaar van 1962 werd Piper ingezet in het Caribisch gebied tijdens de Cubacrisis. Piper begon op 8 oktober 1963 aan een andere inzet in de Middellandse Zee. Ze voer door het Suezkanaal naar Karachi, Pakistan om samen met de marines van de CENTO-landen deel te nemen aan de oefening Midlink VI en keerde begin december terug naar de Middellandse Zee voor operaties met de 6e Vloot voordat ze terugkeerde naar New London 1 februari 1964.

In 1964 bezocht Piper, samen met oefeningen van de Atlantische Vloot, Portsmouth, Engeland en Rotterdam, Nederland. Na een revisie in de Portsmouth Naval Shipyard tijdens de eerste zes maanden van 1965, zeilde Piper voor de eerste van twee Caribische implementaties op 15 oktober en keerde terug van de tweede 10 april 1966. De rest van dat jaar opereerde ze vanuit Submarine School, New Londen.

Op 22 maart 1967 was de hoofdaccu van Piper zo verslechterd dat het schip beperkt bleef tot operaties aan de oppervlakte. Op dat moment had Piper 13.724 duiken gemaakt, een record voor onderzeeërs in opdracht. Op 10 mei ging Piper de Norfolk Naval Shipyard binnen voor deactivering. Op 15 juni werd Piper geherclassificeerd naar AGSS 409 en de volgende dag werd ze "buiten gebruik gesteld, speciaal", en verving Cero als de Detroit, Michigan, Naval Reserve Training-onderzeeër.

Piper ontving vier Battle Stars voor zijn dienst in de Tweede Wereldoorlog.


Piper SS-409 - Geschiedenis


(SS-389: dp. 1.526 (surf.), 2.391 (subm.), 1. 311'6'', b. 27'3''
B. 15'3" s. 20k. (surf.), 9 k. (subm.) cpl. 66 een. 1 5",
10 21'tt. kl. Balao)

Piranha (SS-389) werd op 21 juni 1943 neergelegd door Portsmouth Navy Yard, gelanceerd op 27 oktober 1943, gesponsord door mevrouw William S. Farber, de vrouw van vice-admiraal Farber, assistent-chef van de marineoperaties, en in gebruik genomen op 5 februari 1944, Lt. Comdr . Harold E. Ruble aan het bevel.

Na een training aan de oostkust vertrok Piranha op 3 april 1944 vanuit Key West naar het Panamakanaal en haar basis Pearl Harbor, waar ze op 18 mei arriveerde voor de laatste training. Met Guardfi

h (SS-217) Thresher (SS-200), en Apogon (SS-308), maakte ze haar eerste oorlogspatrouille tussen 14 juni en 8 augustus. De gecoördineerde aanvalsgroep besloeg de wateren ten westen en noorden van Luzon,

opvallend vurig en met opmerkelijk succes bij Japanse konvooien. Slachtoffers Piranha waren Nichiran Maru, gezonken 12 juli, en Seattle Maru, vier dagen later gezonken. Meerdere keren aangevallen door vijandelijke vliegtuigen en patrouillevaartuigen ontwijkend, keerde Piranha veilig terug naar Majuro.

Voor het eerste deel van haar tweede patrouille voegde Piranha zich bij 9 andere onderzeeërs in offensieve verkenningen die de 3e Vloot dekten tijdens de aanval op Peleliu, patrouillerend van 30 augustus tot 25 september. Toen die basis, essentieel voor de bevrijding van de Filippijnen, was ingenomen, viel de groep Piranha'$ uiteen en zocht ze naar doelen in westelijke richting langs de 20e breedtegraad, waarbij ze op 9 oktober een vijandelijk patrouillevaartuig inschakelde. Ze doorstond een zware dieptebomaanval, maar was het patrouillevaartuig te slim af en keerde op 23 oktober terug naar Pearl Harbor.

Tijdens haar derde oorlogspatrouille, opnieuw met een aanvalsgroep naast het zoeken naar waardevolle doelen in de Oost-Chinese Zee van 19 november tot 13 januari 1945, diende Piranha als badmeester tijdens B-29-aanvallen op Kyushu. Ze scoorde op 8 januari twee treffers op een koopvaardijschip, maar werd door een escorte weggereden zonder de aanvalspositie terug te krijgen.

Omgebouwd in Guam, zeilde Piranha op 11 februari voor haar vierde oorlogspatrouille, een elassie-tentoonstelling van de veelzijdigheid van onderzeeërs. Met haar aanvalsgroep zocht ze doelen op de konvooibanen van Luzon naar Formosa en Hong Kong. Ze bracht 17 dagen door als badmeester tijdens luchtaanvallen op Formosa, waarbij ze op 27 februari een jonk tot zinken bracht dat vermoedelijk dienst deed als vliegtuigspotter.

Ze werd verijdeld door een grote vloot vissersjonken van een snelle nadering op een konvooi dat op 5 maart Hong Kong had verlaten. Ze nam gedurfd haar toevlucht tot een eeuwenoude list van oorlogsvoering op zee, improviseerde een Japanse marinevlag en voerde die op. De misleiding was succesvol en ze baande zich een weg door de vissers met flanksnelheid, maar kon het konvooi niet vinden.

Piranha bombardeerde het eiland Pratas op 26 maart met 100 5-inch granaten. Drie keer tijdens deze patrouille, die eindigde met 10 dagen vrij van Wake, manoeuvreerde de onderzeeër met succes om treffers van aanvallende vliegtuigen te vermijden. Ze keerde terug naar Midway om te herstellen van 21 april-17 mei, voer vervolgens uit voor patrouille, badmeester en bombardement bij Mareus 22-31 mei. Hier werd ze verschillende keren aangevallen door kustbatterijen. Na te hebben getankt in Saipan, zeilde Piranha om deze patrouille bij Honshu te voltooien.

Met de gedecimeerde Japanse koopvaardijmarinier die zijn eigen kust omhelsde, werd Piranha vaak gefrustreerd door ondiep water en alomtegenwoordige escortes bij haar aanvallen. De huiveringwekkende ontmoetingen met onderzeeërjagers en vliegtuigen werden oneindig veel gevaarlijker doordat ze zo dicht voor de kust werden gevochten, waar ze weinig waterdiepte had om te manoeuvreren. Maar haar volharding en moed werden beloond: op 14 juni beschadigde ze een vrachtschip, bracht een kusttanker tot zinken en vernietigde op 17 juni een trawler beladen met olievaten door geweervuur. Op 23 juni vielen nog twee trawlers in haar kanon. Hoewel ze licht beschadigd waren toen hun escorte terugsloeg met dieptebommen, keerde Piranha veilig terug naar Pearl Harbor op 10 juli.

Haar zesde en laatste oorlogspatrouille duurde 14 uur, ze was op 14 augustus vertrokken vanuit Pearl Harbor en werd teruggestuurd toen de vijandelijkheden de volgende dag eindigden. Terugkerend naar San Francisco 11 september, Piranha ontmanteld op Mare Island 31 mei 1946. Daar lag ze in reserve, opnieuw aangewezen AGSS389 op 6 november 1962, tot het werd geschrapt uit het Naval Register 1 maart 1967. Haar romp werd verkocht voor de sloop, maar haar commandotoren wordt bewaard in het Fleet Admiral Chester W. Nimitz Memorial Naval Museum in Fredericksburg, Tex.


Piper SS-409 - Geschiedenis

Atlantische Oceaan 20 november 1952

70 mijl ten zuidoosten van Block Island

P2V Neptunus
Foto van de Amerikaanse luchtmacht

In de vroege ochtenduren van 20 november 1952 namen twee marine P2V Neptunes van Quonset Point Naval Air Station deel aan een anti-onderzeeër oorlogvoering oefening voor Block Island met de onderzeeër USS Piper, (SS-409), en de marine sleepboot, USS Hopi, (AFT-71).

Kort na 04:00 uur kwamen de twee vliegtuigen samen boven de Jamestown Bridge in Narragansett Bay en vertrokken naar het operationele gebied ongeveer 70 mijl uit Block Island. Een vliegtuig werd bestuurd door Lieut. Alvin S. Hibbs, en de andere door Lt. Cmdr. Edele R. Kean. (Bu.-nr. 124242)

Hibbs vertelde de onderzoekers later: 'Commandant Kean zat ongeveer anderhalve kilometer achter me en we praatten over de radio. Hij zei dat alle andere mannen opgetogen waren over de radio. We kwamen een half uur later aan bij het operatiegebied en cirkelden een tijdje rond en probeerden toen radarcontact te maken met ons doel. Er waren twee doelen zichtbaar door radar, en ik deed onderzoek terwijl commandant Kean de andere onderzocht.”

Hibbs vond zijn “target” en nadat hij er twee “runs” op had gemaakt, probeerde hij via de radio contact op te nemen met Kean, maar dat lukte niet. Vervolgens probeerden de onderzeeër en de sleepboot contact te maken, maar dat lukte niet.

Hibbs vloog over de laatst bekende positie van Kean en vond twee rooklampen en puin op het wateroppervlak. De rooklampen waren blijkbaar losgebroken van het wrak en werden automatisch geactiveerd. De sleepboot arriveerde in het gebied en verzamelde wat van het puin, maar vond geen spoor van de bemanning.

Een van de laatsten die het vermiste vliegtuig zag, was luitenant. Herbert C. Taft, die aan boord van de onderzeeër was Pijper toen Neptunus van Kean voorbijging. 'Ik zag het vliegtuig tijdens zijn vlucht over onze boeg vliegen. Ik heb geen storing van het vliegtuig waargenomen en heb geen melding via de radio ontvangen dat er iets mis was. Ik volgde zijn vlucht ongeveer vier of vijf mijl.'

Op dat moment gaven de lichten op de Neptunus aan dat hij een bocht naar rechts maakte.

“Kort daarna’ ging Taft verder, “we hoorden een doffe plof. Omdat er geen indicatie was van een explosie en geen flits, maakte ik me zorgen over dit specifieke geluid, dus ging ik naar beneden en probeerde het vliegtuig tevergeefs te bereiken.'

De oorzaak van de crash kon niet worden vastgesteld.

De doden werden geïdentificeerd als:

Luitenant Comdr. Noble R. Kean, 34, geboren in Evanston, Illinois. Hij werd overleefd door zijn vrouw Sarah.

Luitenant Thomas J. Tiernan, 28, van Wickford, R.I.

Luchtvaartmonteur 2c John R. Quirk, 27, uit Lavelle, Penn. Hij was slechts twaalf dagen eerder, op 8 november, getrouwd met Miss Constance Lussier uit West Warwick, R.I.

Aviation Ordnance Man 2c George A. Buehler, 22, uit Nekoosa, Wisconsin. Ook hij is onlangs op 4 oktober getrouwd met Miss Irene Carvalho uit West Warwick.

Luitenant Seymour A. Moyl, 26, uit Bronx, N.Y.

Luchtvaartelektronicaman 1c Roland O. Eades, 29, uit Indiana.

Zeeman Salvatore A. Coia, 21, uit Rome, N.Y.

Zeeman Joseph A. grijs, 20, Bronx, N.Y.

Providence Journal, “Bommenwerper duikt in Atlantische Oceaan bij Block Island''8221, 21 november 1952, Pg. 1

Providence Journal, “Quonset piloot beschreven crash zoals waargenomen vanaf onderzeeër'8221, 21 november 1952


Piper SS-409 - Geschiedenis

Het Piper-rapport
Uitgaven van The Piper Report, de nieuwsbrief van de USS Piper Veterans Association, daterend van januari 2006 tot heden, zijn HIER te raadplegen. Stuur artikelen, foto's, enz. voor publicatie naar [email protected]

De Piper-scope
De Piper-Scope werd gepubliceerd in oktober en november 1962, tijdens de Cubacrisis. Klik HIER voor het nieuws zoals dat op dat moment op Piper stond.

Krantenknipsels
Klik HIER voor krantenknipsels van Piper. Als je er een hebt om te delen, stuur dan een kopie naar: [email protected]

Piper Geschiedenis
John Clarkin, USS Piper 1944-45, heeft onlangs een microfilm bijgedragen aan de Association met gegevens van Piper's 3 oorlogspatrouilles. De Piper History-pagina is bijgewerkt en bevat nu alle drie de oorlogspatrouilles. Het Piper History-bestand is gemaakt in PDF-formaat om reproductie te vergemakkelijken. Het bestand kan worden afgedrukt met de printer van uw thuiscomputer of het bestand naar een cd kopiëren en naar uw plaatselijke kopieercentrum brengen om het professioneel te laten afdrukken.

Journaal van Japanse overgave
Historische beelden: ondertekening van Japanse overgave aan boord van slagschip Missouri op zondag 2 september 1945.

Een film van de daadwerkelijke ceremonie van de ondertekening van de overgave door de Japanners waarmee een einde kwam aan de Tweede Wereldoorlog. Generaal Douglas MacArthur was de opperbevelhebber van onze strijdkrachten die de ondertekeningsceremonie leidde.

Klik HIER om het journaal te bekijken.

Beroerteherkenning
Lees hoe Three Simple Checks u kan helpen bij het herkennen van een beroerte en de noodzaak van medische noodhulp.

Websites van leden
Als je een persoonlijke website hebt, stuur me dan het webadres en ik zal er een link naar opnemen onder "Websites van leden" op de pagina "Links". Bedankt, [email protected]

Admiraal Eugene B. Fluckey dood op 93-jarige leeftijd
Eugene Bennett Fluckey, een legendarische onderzeeër uit de Tweede Wereldoorlog en een van de meest gedecoreerde levende Amerikaanse militairen, stierf donderdagavond (28 juni 2007) in een ziekenhuis in Annapolis, Maryland, zei een woordvoerster van het ziekenhuis. Hij was 93.

Tijdens vijf oorlogspatrouilles als schipper van de onderzeeër Barb, zonk Fluckey tientallen en tientallen Japanse schepen en vernietigde hij nog veel meer kleine vaartuigen en kustinstallaties, volgens het Naval Historical Center. Totale decoraties Fluckey omvatten de Medal of Honor, vier Navy Crosses, en Presidential Unit Citations en Navy Unit Commendations voor hem en zijn bemanning.

Fluckey, geboren op 5 oktober 1913 in Washington, DC, studeerde af aan de Naval Academy en aanvaardde de opdracht van zijn vaandrig in 1935. Hij diende aan boord van het slagschip Nevada en de torpedojager McCormick voordat hij naar de Submarine School ging in 1938 in Groton, Conn. Na enkele jaren dienen aan boord van onderzeeërs, toen-Lt. Cmdr. Fluckey nam eind 1943 het bevel over de Barb over en bracht meer vijandelijke tonnage tot zinken dan enige andere Amerikaanse onderzeebootschipper, volgens een recente biografie, "The Galloping Ghost", door Carl Lavo. In actie tegen de Japanners in 1944 en 1945 brachten Fluckey en de Barb 85 vijandelijke schepen tot zinken, waaronder een vliegdekschip, een torpedojager en een kruiser.

Zijn Medal of Honor erkende zijn "opvallende dapperheid" tijdens een oorlogspatrouille langs de oostkust van China van december 1944 tot februari 1945. Volgens het officiële citaat hebben Fluckey en zijn bemanning een groot vijandelijk munitieschip tot zinken gebracht en andere schepen beschadigd tijdens een " 2 uur durende nachtelijke strijd" op 8 januari 1945. Later die maand, "in een uitzonderlijke prestatie van briljante deductie en gedurfde opsporing", lokaliseerden Fluckey en de Barb meer dan 30 vijandelijke schepen. In de strijd die volgde, glipten de Amerikanen door de vijandelijke verdediging, scoorden directe treffers op zes van de hoofddoelen en bliezen een groot munitieschip op, wat "onschatbare schade aanrichtte door de resulterende vliegende granaten en ander vuurwerk".

In augustus 1945 werd Fluckey geselecteerd om het bevel te voeren over de nieuwe onderzeeër Dogfish, die toen in aanbouw was, hoewel die opdracht al na een paar maanden eindigde toen Fluckey opnieuw werd toegewezen aan Washington. Hij diende eerst in het kantoor van de secretaris van de marine voordat hij persoonlijke assistent werd van de Chief of Naval Operations, Fleet Adm. Chester W. Nimitz.

Van juni 1947 tot aan zijn pensionering in augustus 1972 bekleedde Fluckey verschillende functies die steeds belangrijker werden, waaronder commandant van Submarine Division 52, commandant van amfibische groep 4 en commandant van Submarine Force Pacific. Hij diende ook als directeur van Naval Intelligence voordat hij met pensioen ging.

Van New Jersey Base South, USSVI

27 augustus 2006 - Op zee op de Navy Sub Texas
Klik hier

14 januari 2006 - Maak een rondleiding door een Zweedse dieselonderzeeër, de HMS Gotland
Klik hier

31 december 2005 - Hier is een hartverwarmend verhaal voor de feestdagen
Link naar The Liberty Limited.

26 december 2005 - Overgaan van scheepsmaat Donald Wright
Scheepsmaat Donald H. Wright is eind vorige week overleden aan kanker. Hij trad in 2001 in dienst bij SUBVETS Groton Base als Life Member. Hij kwalificeerde zich aanvankelijk in onderzeeërs aan boord van de USS PIPER (SS 409) in 1958. Hij diende ook aan boord van de USS TINOSA (SSN 606) van 1960 - 1966, USS SEAWOLF (SSN 575) van 1966 - 1967, en USS THOMAS EDISON (SSBN 610) van 1970 - 1972 met pensioen bij de marine als ETCM(SS).

24 augustus 2005 - Panel keurt de meeste sluitingen van militaire basissen goed
Commissie brengt verrassende stemmen uit om legerbasis te behouden, twee marinebases open
Link naar verhaal

7 augustus 2005 - Geredde onderzeeërs keren terug naar Rusland
Schip met 7 matrozen aan boord werd bevrijd door Britse onbemande duikboot
Link naar verhaal


Alumnivereniging USS Ulysses S. Grant

Frank Luke Adams, IC1(SS) - Overleden 14 mei 2014 in Tyler, Texas.
Geboren: augustus 1940.
Gouden bemanning.
Data aan boord: 1968 tot 1971.
Overleven door vrouw Sylvia, dochter Gina en zonen Chuck en Luke.
Gecremeerd met as uitgestrooid bij zijn favoriete meer in Texas.

Carrièregeschiedenis: Na zijn marinedienst werkte Frank voor Exxon waar hij

zou de wereld rondreizen naar drijvende "schepen" op zee om computers te programmeren

olie van de oceaanbodem te pompen. Hij was ook een programmeur voor de maan

Crawler voor het NASA Space Shuttle-programma. Zijn hobby's waren onder meer maken

aangepaste geweren en messen.

Louis V. Adkins, TM3(SS) - Overleden op 24 februari 1969 in Key Largo, Florida.
Geboren: 28 september 1944.
Blue Crew Plank-eigenaar.
Data aan boord: 1964 tot 1965.
Overleefd door zijn vrouw en twee zonen.
Begraven in Hillside Cemetery in Glenside, Pennsylvania.
Carrièregeschiedenis: Louis ging naar een Navy Weapons School in Key West toen:
hij werd gedood bij een auto-ongeluk door een dronken bestuurder tijdens het besturen van zijn TR-3

naar de basis. Behaalde de rang van TM1(SS).

Gary Frank Aguirre, Jr., FTB1(SS) - Overleden 27 november 2011 in Akron, Ohio.
Geboren: 06 april 1960.
Gouden bemanning.

Data aan boord: 1983 tot 1986.
Begraven in Western Reserve National Cemetery, Rittman, Ohio.

Charles H. Alessi, Jr., TM2(SS) - Overleden op 23 december 2005 in Rome, New York.
Geboren: 07 februari 1940.
Blue Crew Plank-eigenaar.
Data aan boord: 1964 tot 1965.
Overleefd door zijn vrouw Dorothea en twee kinderen.
Begraven op het militaire gedeelte van de begraafplaats van Rome in Rome, New York.

Jose Verdin Alfaro Jr., MMFN(SS) - Overleden 22 augustus 2000 in Mclennan County,

Texas.
Geboren: 19 maart 1947.
Gouden bemanning.
Data aan boord: 1968.
Behaalde MM3(SS)-rang.

Gordon Edar Alseth, STC(SS) - Overleden 17 maart 2003 in Lake

Isabella, Californië.
Geboren: 14 oktober 1934.
Gouden bemanning.
Data aan boord: 1967 tot 1968.
Begraven in Ft. Rosecrans Nationale Begraafplaats in San Diego, Californië.

George Irl Angell, MS2(SS) - Overleden op 1 mei 2012 in Venetië, Florida.
Geboren: 8 juni 1959.
Gouden bemanning.
Data aan boord: 1978 tot 1980.
Begraven in Sarasota National Cemetery in Sarasota, Florida.

Dana Ellis Arenskov, TM3(SS) - Overleden 6 september 2012 in Dewey, Arizona.
Geboren: 24 november 1947.
Gouden bemanning.

Data aan boord: 1968 tot 1970.
Overleefd door zijn vrouw Jennifer.

George Davis Arnold, MMC(SS) - Overleden op 23 oktober 2000 in Sacramento,

Californië.
Geboren: 11 november 1932.
Eigenaar van de Gold Crew Plank.
Data aan boord: 1964 tot 1968.

Michael George Arrowood, ETR2(SS) - Overleden bij luchtvaartongeval 17 september 1981 in
Myrtle Creek, Oregon.
Geboren: 19 januari 1943.
Gold Crew Plank-eigenaar. NAV-ET.
Data aan boord: 1964 tot 1965.
Overleefd door zijn vrouw Lavina.
Carrièregeschiedenis: diende ook op de USS Vallejo Gold Crew. Na zijn ontslag

van de marine in 1969, werd hij een commerciële piloot in Oregon. Hij verloor zijn leven

vliegongeluk met een leerling-piloot die hij aan het trainen was.


Thomas Michael Asher, YN1 (SS) - Geslaagd weg in Pacific, Missouri op 21 maart 2015

Overleefd door vrouw JoAnn kinderen Chad en Nichole stiefkinderen Kim Zieroff,

Shannon Dougherty, Troy Dannenberger en DeAnna King-zussen Delores Dexter

en Charlotte Grisbrook en broers Kenneth, David, Jim en Ed Dinnius en

voorafgegaan in de dood door zijn kinderen Shelly en Mark.

Begrafenis met militaire eer in National Cemetery, Jefferson Barracks, Missouri.

Carrièregeschiedenis: Onderofficier Asher was een zeer gedecoreerde marineveteraan met meer dan

20 jaar dienst. Mike werd gecrediteerd voor het redden van het leven van scheepsmaat FTG1 (SS)

Gerald 'Jerry' Reynolds tijdens zijn tijd aan boord van Grant. Men gelooft dat hij ofwel

ontving de Navy Life Saving-medaille of de Navy Commendation-medaille voor zijn snelle

actie. Toen een 'kijker op de arm van Reynolds werd neergelaten en deze verpletterde, gebruikte Asher'

zijn riem en riemgesp om de bloedstroom uit de verpletterde arm te stoppen. Met de

assistentie van de corpsman, operatie werd uitgevoerd door Dr. Wallace in de Crew's

Mess 'operatiekamer' om de arm te amputeren. Ironisch genoeg had Dr. Wallace de

'operatiekamer' een paar dagen eerder om er zeker van te zijn dat hij de locatie van de componenten kende

en de inrichting van de 'operatiekamer'.

Michael Nell Arterburn, MT2(SS) &ndash overleed op 16 juni 2015 in Claremont,

Eigenaar Gold Crew Plank

Data aan boord: 1964 tot 1968.

Gecremeerd in Claremont, Californië. As verspreid op zee voor de kust van Ocean

City, CA op 14 juli 2015. Ceremonie omvat de erewacht van de marine, het plaatsen van zijn

as en bloemen in de oceaan en met lofprijzingen door familie en

Overleefd door zijn vrouw Judith, dochter Mailie, broer James, zus Patricia, zus-

wetten Sherri en Pamela, vijf neven, vier nichtjes en een kleinzoon

Carrièregeschiedenis: Ook geserveerd op USS Kamehameha (SSBN 642). Na het verlaten van de.

Navy Michael studeerde Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek aan het Northrup Institute en behaalde een

Bachelor in secundair onderwijs (wiskunde) van Indiana University

in 1974. Gedurende zijn leven was hij als leraar, Tutor, Computer Engineer, Fabricator, Real

Makelaar in onroerend goed, maatschappelijk werker, collegebeheerder, eigenaar van verschillende bedrijven

onder de naam Arterburn Enterprises, en tevens partner in een Investigating

business.Michael was de oprichter van het USS U. S. Grant Forum en was een

lid van de USS U. S. Grant Association en gescheiden als historicus en

Leland Henry Richard Bachmann, EN1(SS) - Overleden 26 februari 2002 in

Birmingham, Alabama.
Geboren: 27 november 1942.
Blue Crew Plank-eigenaar.
Data aan boord: 1964 tot 1965.
Hij is begraven in Iron City Cemetery, Iron City, Oxford County, Alabama.
Carrièregeschiedenis: Bereikte de rang van SSG (SS) - Leger.

Robert Theodore Bailey, TMC(SS) - Overleden 6 oktober 2013 in Mount Juliet,

Tennessee.
Geboren: 10 juli 1937.
Bijnaam: "Bob".
Data aan boord: 1967 tot 1968.
Begraven op Middle Tennessee State Veterans Cemetery, Nashville, Tennessee.
Overleefd door zijn vrouw Therese en zonen Robert Jr., William, James en Matthew.
Carrièregeschiedenis: 31 jaar gediend in de onderzeeërdienst. Gepensioneerd met de
rang van hoofdonderofficier. Diende als Chief of the Boat (COB) op verschillende
onderzeeërs met zijn laatste tour op de USS Alexander Hamilton, SSBN-617.

Jimmy Dean Baker, MSC(SS) - Overleden 13 december 2004 in North Carolina.
Geboren: 2 mei 1936.
Bijnaam: "JD"
Gouden bemanning.
Data aan boord: 1975 tot 1977.
Overleefd door zijn ex-vrouw Jacqueline, vier zonen, Dallas, Cass, Darren en Dwight
en acht kleinkinderen.
Loopbaangeschiedenis: JD kwam in 1954 bij de marine en diende bij:
USS Kearsarge (CVA-33), USS Kenneth Whiting (AV-14), USS Sperry (AS-12),
USS Ronquil (SS 396), USS George Washington Carver (SSBN 656 & ndash Blue Crew)

Plankeigenaar),
USS James Madison (SSBN 627 goud), USS Casimir Pulaski (SSBN 633 blauw),
USS Nathanael Greene (SSBN 636 goud), USS Lafayette (SSBN 616 blauw),
USS Dace (SSN 607), USS Trepang (SSN 674), USS Lewis & Clark (SSBN 644

Blue), en de USS U.S. Grant (SSBN 631 Gold). Hij voltooide zijn 25-jarige marine-

Carrière met dienst aan wal op het Naval Air Station in New Orleans in 1980. He

ontving een Naval Submarine Award voor het maken van 35 Deterrent Patrols, een eer

voor zijn uitstekende service aan zijn land en de onderzeeërdienst. Zijn

hobby's waren onder meer het opvoeden en showen van Duitse herders op hondenshows met zijn

vrouw en coachend en scheidsrechtershonkbal bij jeugdrecreaties. Hij zal gemist worden

door zijn familie en zijn scheepsmaten. Hij wordt door iedereen gerespecteerd.

Donald Clarence Barber, MMCS(SS) - Overleden 12 maart 2013 in Mystic,

Connecticut.
Geboren: 5 oktober 1928.
Gold Crew Plank Eigenaar en COB.
Data aan boord: 1963 tot 1966.
Overleefd door zijn vrouw Barbara en vier kinderen, James, Bobbette, Mary Beth en

Christa.
Carrièregeschiedenis: Donald nam dienst bij de marine in 1945 na zijn middelbare school

Afstuderen Hij diende op de USS Borie (DD 704), USS Entemador (SS 340), USS

Abraham Lincoln (SSBN 602) en de USS US Grant (SSBN 631). Hij ging met pensioen

1968 als Master Chief Machinist Mate - MMCM(SS). Na zijn dienst was hij

in dienst van Navy Technical Supply in Mystic tot hij in 1998 met pensioen ging.

Paul V. Bargas, MSCS(SS) - Overleden op 24 februari 2009 in South Portland, Oregon.
Geboren: 20 januari 1932.
Bijnaam: "stoofpot".
Eigenaar van de Gold Crew Plank.
Data aan boord: 1963 tot 1964.
Chief Bargas laat zijn vrouw Edwina en vier kinderen na.
Carrièregeschiedenis: Paul trad in 1980 in dienst bij de koopvaardij en werkte als chef

Rentmeester. Na zijn pensionering in 1993 was hij werkzaam als chef-kok in verschillende

Luxe restaurants. Hij was de Executive Chef van het Sheraton Eastland

Hotel. Later ging hij bij de marine. Hij werd Chief Petty Officer aan boord van de Grant.

Calvin Bernard Bartlett, ETC(SS) - Overleden 15 november 1994.
Geboren: 7 januari 1940.
Gouden bemanning.
Data aan boord: 1973 tot 1977.

Larry D. Bass, SN - Overleden op 1 april 2002 in Cleburne, Texas.
Geboren: 31 januari 1944.
Bijnaam: "Sam".
Blue Crew Plank-eigenaar.
Data aan boord: 1964 tot 1966.

James Otto Baumgardner, MT(SS) - Overleden 23 april 2006 in Old Saybrook,

Connecticut.
Geboren: 20 augustus 1968.
Blauwe bemanning.
Data aan boord: 1988 tot 1992.

Ivan Beutler, ETCM(SS) &ndash overleed 1978 in Newport News, Virginia aan longkanker

Blauwe, gouden en scheepswerfbemanningen

Data aan boord: 1975 tot 1978

James D. Black, MM2(SS) - Overleden 19 januari 1997 in Fulton, Missouri.
Geboren: 8 januari 1958.
Gouden bemanning.

Data aan boord: 1979 tot 1980.

Begraven in Mokane Cemetery, Mokane, Missouri.

Jerry Blevins, ET2(SS) &ndash overleed november 2012 in Bristol, Tennessee.

Data aan boord: 1973 tot 1977.

Joseph Richard Bommarito, MM1(SS) - Overleden 28 september 1988 in San Diego,

Californië.
Geboren: 26 oktober 1939.
Gouden bemanning.
Data aan boord: 1969 tot 1973.

Leo H. Borcherding, MM1(SS) &ndash overleed op 9 april 2015 in Carrollton, Virginia.

Data aan boord: 1966 tot 1968.
Carrièregeschiedenis: Leo groeide op in Gaylord, Kansas en studeerde af aan de middelbare school

In 1997 ging hij naar het Hays State College en ging daarna bij de marine in 1959. Hij diende

twintig jaar en ging met pensioen als MMC(SS) in 1978. Na zijn pensionering werkte hij

als Lead Auditor/Quality Assurance voor OPPD Fort Calhoun Nuclear Power

Station en met pensioen in 1997.

Richard L. Borden, MM1(SS) - Overleden 20 maart 2016 in Wickenburg, Arizona

Geboren: 20 februari 1944

Data aan boord: 1965 tot 1967

Carrièregeschiedenis: Richard was een USS Ulysses S. Grant Alumni Association Life

Raymond L. Boshoven Jr., MMC(SS) - Overleden 7 augustus 1998 in Charleston,

Zuid Carolina.
Geboren: 14 januari 1937.
Gouden bemanning.

Data aan boord: 1973 tot 1975.
Begraven in Holy Cross Cemetery in Charleston, South Carolina.

Edward Ervin Bowers, RMC (SS) - Overleden op 28 december 1996 in Rock Hill, South

Carolina.
Geboren: 15 januari 1929.
Bijnaam: "Rood".

Blauwe bemanning.
Data aan boord: 1974 tot 1976.
Begraven in Carolina Memorial Park Cemetery, Charleston, South Carolina.
Overleefd door zoon James.
Carrièregeschiedenis: Gepensioneerd bij de marine als Master Chief Radioman.

Samuel Arthur Bradley, adelborst - Overleden 13 oktober 2013 in Augusta,

Blue Crew - NROTC Zomertrainingscruise.

Data aan boord: 1967.

Begraven in Westover Memorial Park Cemetery in Augusta, Georgia.
Overleefd door zijn vrouw Patricia, dochter Patricia en zoon Milledge.
Carrièregeschiedenis: Van 1968 tot 1979 diende hij in de onderzeedienst van de Amerikaanse marine,
het bereiken van de rang van luitenant-commandant (LCDR). Geserveerd aan boord van de USS

Puffer en USS Hammerhead. Zomerse NROTC trainingscruise aan boord gemaakt

de USS Grant in 1967 tijdens het bijwonen van de Universiteit van New Mexico.

Ralph Morton Brees III, EN1(SS) - Overleden 6 februari 1967 in Alameda,

Californië.
Geboren: 18 september 1939.
Eigenaar van de Gold Crew Plank.
Data aan boord: 1964 tot 1965.
Overleefd door zijn vrouw Sharon en een dochter.

Walter C. Brehler, FTM3(SS) - Overleden op 23 november 1994 in Groton, Connecticut.
Geboren: 8 februari 1940.
Blue Crew Plank-eigenaar.
Data aan boord: 1964-1965.
Overleefd door vrouw Diane.
Carrièregeschiedenis: Behaalde de rang van FTB1(SS).

James E. Bristow, CSC(SS) - Overleden 28 februari 2008 in Booneville, Arkansas.
Geboren: 12 aug. 1930.

Gouden bemanning.
Data aan boord: 1968.
Begraven op Oak Hill Cemetery, McAlester, Oklahoma.
Overleefd door vrouw Nina en zeven dochters en 4 zonen.

Carriere geschiedenis: Marineveteraan van de Koreaanse en Vietnamoorlogen. Gepensioneerd uit Texas

Robert E. Brown, IC2(SS) - Overleden op 1 oktober 2008 in Clinton, Connecticut.
Geboren: 20 oktober 1942.
Gold Crew Plank-eigenaar.
Data aan boord: 1964 tot 1965.
Begraven op Cedar Hill Cemetery, Hartford, Connecticut.

William Carroll Brown, EM2(SS) - Overleden op 4 november 2008 in Adaton,

Mississippi.
Geboren: 23 juni 1940.
Blue Crew Plank-eigenaar.
Data aan boord: 1964 tot 1965.
Overleefd door zijn twee zonen en twee kleinkinderen. Zijn vrouw was hem in de dood voorgegaan.

Douglas A. Brubaker, SDC(SS) &ndash overleed in 1991 in Palatine, Illinois

Data aan boord: 1970 tot 1973.

James Luther Bryant, SOCS(SS) - Overleden 13 maart 2009 in Holland, Texas.
Geboren: 16 april 1934.
Blue Crew Plank Eigenaar
Data aan boord: 1963 tot 1965.
Carrièregeschiedenis: diende bij de Amerikaanse marine van 1951 tot 1970. Gepensioneerd als
Hoofdchef Sonarman - STCM(SS). James vervolgde zijn dienst aan zijn
country after retirement from the Navy as Program Manager with Tracor, Inc.
He retired from Tracor in 1998.

John R. Buckle, MM1(SS) - Passed away September 13, 2011 in Wellington, Kansas.
Born: Jan 23, 1946.
Nickname: "Dick".
Blue Crew.
Dates Aboard: 1967 to 1972.

Buried at Prairie Lawn Cemetery in Wellington, Kansas.
Survived by his wife June and daughters Donna, Johnna and Shawnna.

Keith Edward Bullock, RMC(SS) - Passed away December 28, 2004 in Lakeland,

Florida.
Born: Aug 28, 1941.
Blue Crew.

Dates Aboard: 1972 to 1973.
Buried at Florida National Cemetery in Bushnell, Florida.
Career History: Retired as Master Chief Radioman - RMCM(SS).

Bruce L. Bullough, Captain - Passed away April 28, 2003 in Gales Ferry, Connecticut.
Born: Dec 27, 1948.
Blue Crew Commanding Officer - 2 patrols.
Buried at Arlington National Cemetery with full Military Honors.
Dates Aboard: 08/90 to 10/91. Last Blue Crew Skipper prior to Decommissioning.
Captain Bullough is survived by his wife of of 29 years, Cecilia Novotny Bullough,

his sons Ben and Jon and his daughter Liz.
Career History: Bruce was a Naval Academy Graduate of the class of 1972 with a
degree in Mechanical Engineering. His distinguished 29 nine-year naval

career was dedicated to the submarine service. He served aboard the USS

Sunfish (SSN 649) and the USS George C. Marshall (SSBN 654) Blue Crew. Hij

was the Blue Crew Engineering Officer aboard the USS Daniel Webster (SSBN

626) from 1981 to 1984. He served as the Executive Officer of the USS

Tullibee (SSN 597) from 1984 to 1986 and then as the Executive Officer of the
USS Lafayette (SSBN 616) gold crew until 1988. He commanded the USS

Jack (SSN 605) until her decommissioning in 1990. He then reported to the

USS Grant (SSBN 631) and made the last two blue crew patrols prior to

her decommissioning. His last career assignment was as the Director of

Navy Undersea Warfare for Commander Operational Test and Evaluation Force

in Norfolk until his retirement in 2001. After Naval retirement, he was

employed by Sonalysts, Inc., in Waterford, CT.

Clyde Bunyon, IC3(SS) - Passed away December 1, 1980 in Hampton, Virginia.
Born: Jul 10, 1945.
Blue Crew Plank Owner.
Dates Aboard: 1964 to 1965.
Survived by his wife Dorothy.

John Kenneth Burgess, QMCM(SS) - Passed away October 21, 2012 in San Antonio,

Texas.
Born: Aug 15, 1931.
Nickname: "Ken".
Gold Crew.
Dates Aboard: 1967 to 1968.
Survived by daughters Robin, Kelly and Tara and sons Buddy and Shawn.
Career History: Ken served on the commissioning crew of the USS Kamehameha

and submarines USS Baya, USS U.S. Grant and USS Missouri. Ken retired after

20 years&rsquo service as a Master Chief Petty Officer.

Vernon E. Busch, MM2(SS) - Passed away October 6, 2013 in Des Moines, Iowa.
Born: Nov 12, 1943.
Blue Crew.

Dates Aboard: 1966 to 1968.

Buried at St. Paul Cemetery in Wheatland, Iowa.
Survived by his wife Barbara, son Michael and daughters Dania, Joel and Jenifer.

John Frederick Bushong, HMC(SS) - Passed away November 12, 2009 in Bremerton,

Washington.
Born: Jun 6, 1958.
Blue Crew.
Dates Aboard: 1985 to 1987.
Retired as Senior Chief Petty Officer - HMCS(SS).

Larry G. Butler, TM(SS) - Passed away December 15, 2000 in Greeneville, Tennessee.
Born: Sept 14, 1944.
Gold Crew.
Dates Aboard: 1971 to 1973.
Buried in Greenelawn Memory Gardens in Greeneville, Tennessee.

Thomas John Calabrese, IC1(SS) - Passed away February 7, 2012 in Hilo, Hawaii.
Born: Oct 28, 1938.
Nickname: "Cal".
Gold Crew Plank Owner.
Dates Aboard: 1964 to 1966.
Survived by his wife Sharon and sons Thomas, Michael and Nicholas.
Cremated and ashes scattered at sea.
Career History: Qualified on the USS Piper (SS-409) in 1963. Tom was one of

The founders of the USSVI Bowfin Base. He was a life member of the USSVI. Hij

also served aboard the USS Forestal (CVA 59), the USS Northhampton (CC 1)

and the USS Maddox (DD 731).

Michael Roy Cannon, MM1(SS) - Died June 22, 1967 in auto accident shortly after
leaving USS Grant in Connecticut.
Born: Mar 10, 1941.
Nickname: "Boom-Boom".
Gold Crew Plank Owner.
Dates Aboard: 1964 to 1966.
Buried at Floral Hills Memorial Gardens Cemetery in Gulfport, Mississippi.

Daniel J. Cardillo, EM(SS) - Passed away February 15, 2003 in Newark, Delaware.
Born: Mar 11, 1948.
Blue Crew.
Dates Aboard: Early 70's.
Danny is survived by his wife Kathy.

Garry Lee Carls, LCDR - Passed away February 3, 2006 in Edwardsville, Illinois.
Born: July 20, 1939.
Gold Crew Medical Officer.
Dates Aboard: 1967.
Buried at Hillcrest Memorial Park Cemetery in Centralia, Illinois.

Robert Samuel Carner, STS1(SS) - Passed away October 7, 2002 in Pilot, Virginia.
Born: Mar 6, 1952.
Gold Crew.
Dates Aboard: 1980.
Buried at Mountain View Cemetery in Vinton, Virignia.

David William Carr, ETN1(SS) - Passed away January 31, 2015 in Johns Island, South

Carolina.
Born: Sep 5, 1947.
Dates Aboard: 1971 to 1975.
Survived by wife Ruth and daughters Cynthia and Arianne.

Career History: Retired as Senior Chief Petty Officer, ETCS(SS).

Abel Reyes Cerda, QM3(SS) - Passed away June 5, 2011 in San Antonio, Texas.
Born: May 19, 1956.
Dates Aboard: 1975 to 1976.
Survived by wife Maria, daughters Christina, Yvonne, Clara and sons Abel Jr.

and Albino.
Buried in Ft. Sam Houston National Cemetery in San Antonio, Texas.
Career History: Retired as Chief Petty Officer QMC(SS).

John P. Chiarella, ET2(SS) - Died from home accident on April 23, 2001 in Middletown,

Connecticut.
Born: Sept 2, 1940 in Brooklyn, NY, son of the late John and Marie Chiarella.
Blue Crew Plank Owner.
Dates Aboard: 10/63 to 03/66.
John is survived by his wife Ann and four children. Daughter Regina and her

Husband David Hinze, daughters Gariann and Jennifer and a son John F.

Chiarella.
John was buried with full military honors at State Veterans Cemetery.
Career History: John was an independent Industry Consultant to Connecticut

Yankee Atomic Power Plant where he had recently retired. He was a member

of the Haddam Lions Club, the Special Olympics and was active for

the Heart Association. Memories: John enjoyed camping, fishing, gardening and

attending jazz festivals. John was described by family friends as "a loveable

Teddy Bear" and "a person who made people feel at home". John was

a dedicated family man and had looked forward to traveling with his wife in

retirement. He will be dearly missed by all.

Captian Bartlett Lee Clark, &ndash Passed away unexpectedly on 5, 2016 in Clarkston, MI

Born: December 9, 1944

Nickname: Bart

Executive Officer Blue and Shipyard Crews, as LCDR

Dates Aboard: 1977 to 198

Survived by wife Diane, son Benjamin, Grandchildren Samantha, Cassidy and

Bartlett Lee Clark II.

Career History:: Bert served in the U.S. Navy for 26 years in the nuclear submarine

force. The pinnacle of Bart&rsquos naval career was his tour of duty as the commander of

the nuclear submarine USS Omaha (SSN-692). After the Omaha, Bart served as the

commander of two naval shores activities. His final navy tour was as the Professor of

Naval Science at the University of Michigan. Following his navy career, Bart worked

for the Ford Motor Company for 11 years. He was active in local politics, he served as

the Superintendent of Independence Township. Bart became very active in local

community affairs. In addition to his long time membership in the Clarkston Rotary

Club, Bart was involved in numerous community committees and projects.

John Myron Clarke, QMC(SS) - Passed away Mary 17, 2010 in Melbourne, Florida.
Born: Jul 26, 1934.
Nickname: "Jack".
Gold Crew.
Dates Aboard: 1981 to 1982.
Survived by his daughters Leigh and Meegan.
Buried at Memorial Park Cemetery in Columbia, Missouri.
Career History: Served in U.S. Navy for more than 30 years, retiring as a Chief
Petty Officer in 1989.

Gary Clooney, ET2(SS) - Passed away in 1973.
Blue Crew.
Dates Aboard: 1965 to 1968.

Captain Charles Louis Coleman, LDCR - Passed away January 19, 2005 in Pinehurst,
Noord Carolina.
Born: Apr 6, 1931.
Nickname: "Charlie".
Blue Crew Weapons Officer. Plank Owner.
Dates Aboard: 12/63 to 03/66.
Charles is survived by his wife Sue and daughter Kimberly.
Career History:
Enlisted in the Navy in 1949. Attended Submarine School the

same year. He attended Officer Candidate School in 1955 and graduated as a

LTJG. He served on the USS Bergall, USS Pickerel, USS Jack, USS Corporal and

USS Cusk. Charlie Graduated from Naval Intelligence School in 1961. He served
three years as a Navy Scientific and Tech Intel Analyst, during which he was
heavily involved with the Cuban Missile Crisis. In 1963, he attended the Navy
Guided Missile School in Dam Neck, VA. Upon graduation, he reported
aboard the USS U.S. Grant (SSBN631) as the Blue Crew Weapons Officer. In
April of 1966, he became the Executive Officer on the USS Salmon. Hij
realized his dream in June of 1968 when he became the Commanding Officer
of the USS Catfish. He and his crew were awarded the battle efficiency E
plaque two years in a row. From 1970 to 1973, he was the Submarine
Command and Control Officer for COMSUBFLOT 7 in Japan. He then joined
the Staff of the joint US-Taiwan Defense Command. While in Taiwan, he was
promoted to Captain. In 1976, he was assigned to serve in the Pentagon with
the Staff of the Submarine Command and Control. His final tour of duty was at
CINLANTFLT as Command and Control Officer. In August 1979, after 31
years of service to his country, he retired. His achievements include
LOM,
MSM(2), JSCM en NCM awards. After retiring from the Navy, Charlie
spent seven years at VITRO Corporation in Maryland. He then joined his wife
part-time at Coleman Tax Service, Inc. They moved to Pinehurst, NC in 1988.

Charles A. Collins, EN1(SS) - Passed away November 17, 1999 in Zephyr Hill, Florida.
Born: Mar 31, 1933.
Blue Crew Plank Owner.
Dates Aboard: 1964 to 1965.

George Eugene Collison, Jr., EM3(SS) - Passed away September 4, 2012 in Douglas,

Georgië.
Born: Jun 26, 1953.
Blue Crew.
Dates Aboard: 1973 to 1975.
George is survived by his daughter Elizabeth.
Career History: Retired as a Chief Petty Officer, EMC(SS), in the 1990's.
George was a pastor at St. Marks United Methodist Church.

Charles William Colomore, QMC(SS) - Passed away March 8, 1995 in Daytona Beach,

Florida.
Born: Oct 4, 1932.
Gold Crew Plank Owner.
Dates Aboard: 1964 to 1965.
Buried in Daytona Memorial Park Cemetery, Daytona Beach, Florida.

Rudolf Conley, Jr., ENC(SS) - Passed away July 5, 1983 in Pasadena, Texas.
Born: July 17, 1932.
Blue Crew Plank Owner.
Dates Aboard: 1964 to 1965.
Buried in Ft. Rosecrans National Cemetery in San Diego, California.

John P. Cooley, YNC(SS) - Passed away October 14, 1992 while at sea.
Born: Apr 14, 1947.
Blue Crew.
Dates Aboard: 1990 to 1991.
Buried in Ft. Snelling National Cemetery, South Minneapolis, Minnesota.

Michael Eugene Corso, MT1(SS) - Passed away October 9, 2014 at Colorado Acute

Hospital in Denver, Colorado.

Born: December 6, 1962 in Cheyenne, Wyoming

Dates Aboard: 1986 to 1990.

Mike is survived by his wife Cathy.

Career History: Mike served in the submarine Navy from 1984 to 1993. He

Worked for the state of Wyoming as a web programmer. He was a member of the

Holy Trinity Catholic Church, Holy Trinity Men&rsquos Association, Fourth Degree

Knights of Columbus, and a Faithful Navigator. He served as a board member for

Cheyenne Little Theatre Players and Laramie County Shooting Complex. He was

also an instructor for the National Rifle Association.

Herbert J. Coulter Jr., MMCM(SS) &ndash Passed away July 31,2015 at St. Joseph&rsquos Hospital

In Phoenix, Arizona due to complication following lung cancer surgery.

Dates Aboard: 1969 to 1975.

Buried with Military Honors in the National Memorial Cemetery of Arizona,

Herb is survived by his wife of 54 years, Donna, children Herbert III, Pamela

Hartley, and Robert. Five grandchildren, one great granddaughter, two sisters,

one brother, and many nieces and nephews.

Career History: Herb enlisted in the Navy and proudly served his country as a

Nuclear submariner retiring in 1975. He finished his professional career working

in the industry at the Hanford Nuclear site in Richland, Washington, Polo Verde

Nuclear site in Phoenix, Arizona as well as numerous consulting projects

throughout the United States. Herb enjoyed many pleasures during his lifetime.

They included vacation and, camping, fishing, crabbing and clam digging, four

wheeling, model building, woodworking, working with gems and stones, jewelry

making, mechanic work, and of course countless fix-it projects both at home for

family and friends. Herb enjoyed life with family and friends, although he was a

man of few words he was a master at telling stories of his experiences with the

ability to grab your attention to educate and entertain. He was a life time

member of the U.S. Submarine Veterans, Arizona Perch Base.

Robert J. Cowels, Jr., YN3(SS) - Passed away August 3, 2002 in Ukiah, California.
Born: Aug 7, 1954.
Nickname: "Bob".
Gold Crew.
Dates Aboard: 03/74 to 03/75.
Robert is survived by his wife Ann and two sons, Kevin and Matthew.
Career History: Robert served on the USS U.S. Grant and the USS George C.

Marshall, SSBN654. He was a member of the Mare Island Base, USSVI. Hij

Received his Bachelor's Degree in Finance and became a teacher. He participated

in Scouts, Little League Baseball and Soccer, boating, fishing and he liked to read.

Memories: Robert reported aboard the Grant as a YNSN. There was no bunk

immediately available, so he slept in the goat locker under a speaker for a couple

of days. His Grant memories posted in the Ships Log Book include the time the

XO declined use of the tug in the channel at Holy Loch. The boat ended up

Perpendicular to another boat and narrowly missed a small boat dock just aft of

the tender Canopus when backing out. The boat then went back up the channel

and asked for tug assistance. The XO was awarded a driver's license by the crew

for nothing under 50 tons. The crew missed the last boat for liberty. Zijn

shipmates say that Robert was a top notch Yeoman. He was well liked and will be missed.

John Fitzgerald Crawford, RM2(SS) - Passed away May 21, 2006 in Findlay, Ohio.
Born: Sept 16, 1961.
Blue Crew.
Dates Aboard: 1981 to 1983.
Survived by his wife Karen, son Benjamin and daughter Jenna.
Career History: Also served on the USS Parche.

David John Culligan, TM3(SS) - Passed away June 17, 2008 in Raleigh, North Carolina.
Born: Feb 21, 1944.
Nickname: "Doorknob".
Blue Crew Plank Owner.
Dates Aboard: 1964 to 1966.
Survived by his sons Brian and Michael and daughters Teresa and Tanya.
Career History: Retired from the Navy after 20 years as a Chief Petty Officer

TMC(SS).
He served on six different submarines.

Jackie Lee Cunningham, TM1(SS) - Passed away April 23, 2008 in Goose Creek, South

Carolina.
Born: May 18, 1939.
Blue Crew Plank Owner.
Dates Aboard: 1964 to 1966.
Career History: Achieved the rank of TMC(SS).


Twin Launching of USS Threadfin (SS 410) and USS Piper (SS 409) at Navy Yard, Portsmouth, NH

DocsTeach is a product of the National Archives education division. Our mission is to engage, educate, and inspire all learners to discover and explore the records of the American people preserved by the National Archives.

The National Archives and Records Administration is the nation's record keeper. We save documents and other materials created in the course of business conducted by the U.S. Federal government that are judged to have continuing value. We hold in trust for the public the Declaration of Independence, the Constitution, and the Bill of Rights — but also the records of ordinary citizens — at our locations around the country.

Except where otherwise noted, DocsTeach is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License. Primary source documents included on this site generally come from the holdings of the National Archives and are in the public domain, except as noted. Teaching activities on this site have received the CC0 Public Domain Dedication authors have waived all copyright and related rights to the extent possible under the law. See our legal and privacy page for full terms and conditions.


People sometimes mistake me for a superhero, court jester or Robin Hood

“People sometimes mistake me for a superhero, court jester or Robin Hood,” he laughed. He’s also increasingly become an Instagram prop for tourists and, maybe in some woke eyes, a gender-fluid statement.

But most people recognise him for what he is, the Pied Piper incarnate, appointed by Hamelin to impersonate its simultaneously favourite (at least commercially) and least favourite adopted son. Responsible for meeting and greeting visiting groups and dignitaries, he leads tours of the city and embodies the enduring hold of the legend that draws most travellers here.

Michael Boyer dresses up as the Pied Piper incarnate and leads tours of Hamelin, Germany (Credit: Mano Kors/Alamy)

The tale in fact has survived for a very long time. Originating as medieval folklore, the story inspired a Goethe verse, Der Rattenfänger a Grimm Brothers’ legend, The Children of Hamelin and one of Robert Browning’s best-known poems, The Pied Piper of Hamelin. And although each writer tinkered with the story, the basics remained the same: the Piper was hired by Hamelin to rid the town of its plague of rats. Trailing after the hypnotic notes of the rat-catcher’s magical flute, the rodents politely filed through the city gates to their presumed doom.

They weren’t the only ones lured by his music, though. When the town refused to pay the Piper for his service, the saviour turned into a more satanic seducer and came for Hamelin’s children. Entranced by the notes of his flute, the transfixed boys and girls followed the Piper out of town and simply vanished.

While the tale has endured, so has Hamelin itself, which still looks as though it belongs in a fairy tale. Boyer’s tour leads visitors past rows of half-timbered houses. There are 16th Century burgher manors encrusted with Gothic gables and scrollwork, and flamboyant wedding cake buildings offering prime examples of the local Weser-Renaissance architecture, all leering gargoyles and brightly coloured polychrome wood carvings.

However, all this is merely background for the town’s real cottage industry, which cashes in on all things Piper. The local restaurants plate a “rat tail” signature dish made from thinly sliced pork, and the bakeries do a brisk business in rodent-shaped breads and cakes. The Hameln Museum offers a sound and light Pied Piper re-enactment local actors put on an open-air Pied Piper play during summer and the souvenir shops hawk their own rat-inspired memorabilia. You can go home, if you wish, loaded down with Pied Piper T-shirts, fridge magnets, mugs and flutes.

Hamelin, Germany, still looks as though it belongs in a fairy tale (Credit: Gonzalo Azumendi/Getty Images)

What could pass for mere comic relief, though, masks something deeper, and suggests why the legend lives on not only in Hamelin but in enduring folklore. On some level, the tale stokes a primal fear, with the Piper a version of a universal bogey man that continues to haunt us. Parents everywhere still fear the loss of their babies. Children, popping up on the nightly news, still go missing every day. And then we all ultimately vanish in something like an instant. The Piper, in the end, is one very grim reaper.

But if the tale evokes a universal fear, it still resonates most strongly in Hamelin – and the Piper’s tour suggests why. In fact, the real surprise of his tour isn’t so much the beautifully preserved townscape but the suggestion that the Pied Piper is much more than just a fairy tale. The Grimm Brothers and Browning may have shaped the legend into art, but the story, it turns out, is likely based on an actual historical incident.

The proof is etched on Hamelin’s face itself. An inscribed plaque on the stone facade of the so-called Pied Piper house, a half-timbered private residence dating to 1602 – similar to an even earlier one etched on the building’s window – bears explicit witness to the mystery. The inscription reads:

“A.D. 1284 – on the 26th of June – the day of St John and St Paul – 130 children – born in Hamelin – were led out of the town by a piper wearing multicoloured clothes. After passing the Calvary near the Koppenberg they disappeared forever.”

Entranced by his flute, the transfixed children of Hamelin followed the Piper out of town (Credit: duncan1890/Getty Images)

The inscription isn’t the only clue. An entry in Hamelin’s town records, dating to 1384, laments that, “It is 100 years since our children left.” The stained-glass window in the town’s St Nicolai church, destroyed in the 17th Century but described in earlier accounts, reportedly illustrated the figure of the Pied Piper leading several ghostly white children. And the 15th Century Luneburg manuscript, an early German account of the event, along with five historical memory verses, some in Latin and others in Middle Low German, all refer to a similar story of 130 children or young people vanishing on the 26 June 1284, following a pied piper to a place called Calvary or Koppen.

The Pied Piper then, more than a fairy tale, becomes the emblem of a profound historical mystery. What happened to the missing children of Hamelin? Still the master seducer, the mesmerising rat-catcher is now leading a whole new trail of entranced followers – this time a conga line of historians each taking their own deep dive into the question of what exactly transpired in Hamelin on 26 June 1284.


Aircraft Categories

The content of this website (graphics, text and any and all other elements) is © Copyright 2021 by Piper Aircraft, Inc., and may not be reprinted or retransmitted in whole or part without the expressed written consent of Piper Aircraft, Inc.

If you have difficulty viewing the website, contact us at 1.877.879.0275

X This website uses cookies to enhance your experience. By clicking “Accept”, you consent to the use of ALL cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide controlled consent over which cookies are allowed. Lees verder

Privacyoverzicht

Noodzakelijke cookies zijn absoluut noodzakelijk om de website goed te laten functioneren. Deze categorie bevat alleen cookies die zorgen voor basisfunctionaliteiten en beveiligingsfuncties van de website. Deze cookies slaan geen persoonlijke informatie op.

Alle cookies die mogelijk niet bijzonder noodzakelijk zijn om de website te laten functioneren en die specifiek worden gebruikt om persoonlijke gegevens van gebruikers te verzamelen via analyses, advertenties en andere ingesloten inhoud, worden niet-noodzakelijke cookies genoemd. Het is verplicht om toestemming van de gebruiker te verkrijgen voordat u deze cookies op uw website plaatst.


1961 Chevrolet Impala SS 409

Chevrolet brought muscle car power to the people in the early 1960s, especially with the 1961 Chevrolet Impala SS 409. The mid-1961 introduction of the Chevrolet Impala Super Sport option package showcased another new arrival, the 409-cid V-8.

A bargain at just $53.80, the SS "kit" was offered on any Impala. It included Super Sport trim inside and out, chassis reinforcements, stronger springs and shocks, power brakes with sintered metallic linings, spinner-type wheel covers, and one of Chevy's earliest uses of narrow-band whitewall tires. The dashboard gained a Corvette-type passenger grab bar and the steering column got a 7000-rpm tachometer.

Only Chevy's toughest V-8s were offered with the SS kit. The available 348-cid mills ranged from a four-barrel with 305 bhp to a tri-carb with 350. The other choice was the 409. Essentially a larger-displacement 348, its upgrades included forged aluminum pistons, a wilder camshaft, and 11.25:1 compression. A single four-barrel mated to the aluminum manifold. It made 360 bhp. It also made history.

Chevy built 491,000 Impalas for '61. Only 453 had the SS package and of those, just 142 got the 409. But word spread quickly. Here was a mainstream Chevy V-8 with 409 lb-ft of torque and the ability to turn mid-15-second quarter miles with the standard 3.36:1 rear axle and mandatory four-speed manual. "She's real fine, my 409," sang the Beach Boys, and a legend was born.

The SS badge would grace great Chevys into the 1970s before going on an extended hiatus. The 409 lasted only through 1965. It would eventually make as much as 425 bhp and be offered even in stripper Bel Airs and Biscaynes. But a basis design traced to a late-1950s truck engine and incompatibility with serious performance hop-ups doomed it in an era of modern high-performance engines.

All told, the 409 went into just 43,775 cars. That its reputation outshines its production numbers shows how much impact the 409 had on muscle's early days.


Piper SS-409 - History

This cardboard tag has its original black cord attached. It is imprinted in black and blue on a silver background. The back side is identical. It pictures a United States Navy Submarine and it is marked as follows:

The tag measures 1-3/4'' wide. It is in mint condition as pictured.

Below here, for reference, is some historical information on the U . S . S . Piper SS-409 submarine:

U . S . S . Piper (SS-409)
From Wikipedia, the free encyclopedia

Builder: Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine
Laid down: 15 March 1944
Launched: 26 June 1944
Commissioned: 23 August 1944
Decommissioned: 16 June 1967
Struck: 1 July 1970
Fate: Sold for scrap, June 1971

Class and type: Balao class diesel electric submarine
Displacement: 1,526 tons (1,550 t) surfaced, 2,401 tons (2,440 t) submerged
Length: 311 ft. 8 in. (95.0 m)
Beam: 27 ft. 3 in. (8.3 m)
Draft: 16 ft. 10 in. (5.1 m) maximum
Propulsion: 4 Fairbanks-Morse Model 38D8, 10 cylinder opposed piston diesel engines driving electrical generators, 2 126-cell Sargo batteries, 2 low speed direct drive Elliott electric motors, two propellers, 5,400 shp (4.0 MW) surfaced, 2,740 shp (2.0 MW) submerged
Speed: 20.25 knots (38 km/h) surfaced, 8.75 knots (16 km/h) submerged
Range: 11,000 nautical miles (20,000 km) surfaced at 10 knots (19 km/h)
Endurance: 48 hours at 2 knots (3.7 km/h) submerged, 75 days on patrol
Test depth: 400 ft. (120 m)
Complement: 10 officers, 70 - 71 enlisted
Armament: 10 21-inch (533 mm) torpedo tubes (six forward, four aft), 24 torpedoes, 1 5-inch (127 mm) / 25 caliber deck gun, four machine guns

U . S . S . Piper (SS/AGSS-409), a Balao class submarine was a ship of the United States Navy named after the Piper, a fish of the halfbeak family found in warm seas mostly along the shore. It swims at the surface, occasionally leaping into the air, and is named from the noise it makes when taken out of the water. Piper, ex-Awa, was laid down 15 March 1944 by the Portsmouth Navy Yard, in Kittery, Maine launched 26 June 1944 sponsored by Mrs. Charles W. Wilkins, wife of Captain Wilkins commissioned 23 August 1944, Commander Bernard F. McMahon in command. Although built late in World War II, Piper completed three successful war patrols before the cessation of hostilities, operating as a life guard for plane strikes and as an advance picket for fast carrier task forces.

First Patrol, January - March 1945

Piper began her war career on 25 January 1945, when she slipped out of Pearl Harbor as the leader of a five ship wolfpack. The mission was an anti-picket boat sweep in preparation for carrier strikes on Honsh. After a short stop at Saipan, the pack arrived in the assigned area south of Iwo Jima 10 February. Three sweeps from 10 February to 13 February revealed no picket boats. Piper spent the period from 15 February to 24 March off the south and southeast coasts of Honsh serving alternately on independent patrol and lifeguard duty for the then intensive B-29 and carrier strikes against Japan. On the night of 25 February, Piper found her first target. In a night surface attack, she sank an unidentified 2,000 ton vessel. The last four days before departure were spent guarding the approaches to Bungo Suido against a possible Japanese sortie on the badly damaged carrier USS Franklin (CV-13).

Second Patrol, April - June 1945

Piper arrived at Midway 30 March 1945 for refit and training, and departed 26 April for her second war patrol in another wolf pack. The ships arrived in the patrol area, the Sea of Okhotsk, 3 May 1945, and from 14 May to 25 May made concentrated surface sweeps of the area. The remainder of the period was spent on independent war patrol, rotating stations. On 27 May Piper got her first chance on this patrol when she sighted two small merchantmen with two escorts in Boussole Channel. Working her way through a heavy fog, she launched a surface torpedo attack, sinking one 4,000 ton merchantman. The escorts dropped a few depth charges, but none were close to the mark.

Third Patrol, July - August 1945

Piper departed the area 4 June 1945, arriving at Pearl Harbor on 13 June. On 19 July 1945 she departed on her third war patrol, stopping enroute at Guam for advanced training from 1 August to 4 August. On 11 August, Piper accounted for two five ton fishing vessels in Koshiki Kaikyo, and on 13 August she entered the Sea of Japan. There she rescued six prisoners of war Japan capitulated the next day.

On 3 September she headed for Pearl Harbor and onward routing to the United States. Piper arrived 15 October 1945 at the U . S . Naval Submarine Base, New London, Connecticut. During the next five years, Piper remained in the New London area with the exception of cruises to Nassau, New Brunswick and Nova Scotia, and overhauls in Portsmouth and Philadelphia Naval Shipyards. On 2 May 1950 Piper got under way for a tour of duty with the U . S . 6th Fleet in the Mediterranean. Upon her return to the States she made a six week cruise to Guantanamo Bay, Cuba, for special exercises.

In June 1951 Piper went to the Charleston Naval Shipyard for Fleet Snorkel conversion which gave her the streamlined ''new look'' and snorkel gear. For the next few years the submarine operated out of New London along the east coast of the United States and in the Caribbean. In July 1955 Piper got under way for her second tour of duty with the 6th Fleet in the Mediterranean. January 1956 found her operating in the Caribbean again. From March to September she underwent an extensive overhaul in the Portsmouth Naval Shipyard. On 1 July 1957, Rear Admiral Charles W. Wilkins, Commander Submarine Force, Atlantic Fleet selected Piper as his flagship. His wife had christened Piper at her launching in 1944. In September Piper sailed for an eight week NATO exercise in the North Atlantic. In 1958, after completing almost a full year as Flagship of the Submarine Force, Atlantic Fleet, Piper was relieved by the U . S . S . Seawolf (SSN-575).

On 6 November 1959 Piper departed New London for a three month deployment with the 6th Fleet. Throughout 1960 she remained in the New London area. On 20 February 1961 the submarine got underway for exercises in the Caribbean. On this cruise she became the first snorkel submarine to make her 10,000th dive. In the fall of 1962 Piper was deployed in the Caribbean area during the Cuban Missile Crisis. Piper commenced another Mediterranean deployment 8 October 1963. She transited the Suez Canal to Karachi, Pakistan to participate with the Navies of the CENTO nations in exercise Midlink VI and returned to the Mediterranean early in December for operations with the 6th Fleet before returning to New London 1 February 1964. During 1964, in conjunction with Atlantic Fleet exercises, Piper visited Portsmouth, England and Rotterdam, Netherlands. After an overhaul in the Portsmouth Naval Shipyard during the first six months of 1965, Piper sailed for the first of two Caribbean deployments 15 October, returning from the second 10 April 1966. For the remainder of that year she operated out of Submarine School , New London.


Bekijk de video: Piper Edu #1 Classroom Overview